一种新能源汽车行李架的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域。

背景技术：

随着我国经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，新能源汽车市场在近几年飞速发展，为了方便出行，很多车辆都配备有车载行李架，在平常使用车辆时，由于用不到行李架，因此通常将其拆下，以提高车辆的美观度，在需要使用时再将行李架安装到车顶，然而目前的车载行李架多为一体式结构，体积大，在拆卸下来之后难以存放到车内，因此一般只能将其放置在家中，导致行李架无法随时随地安装使用，造成不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种新能源汽车行李架，其能够通过拆分和折叠，减小占用的体积，便于存放到车内，有利于随时随地进行安装。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种新能源汽车行李架，包括行李框架、两个横杆；横杆均沿左右方向设置且分别固定在车顶上前后两侧；横杆左右两侧均沿前后方向开有插孔；横杆上端左右两侧均固定有卡块；卡块中部沿前后方向配合开有卡槽；

所述的行李框架包括折叠托架；折叠托架左右两侧均设置有阻挡架；阻挡架沿前后方向设置；阻挡架下端前后两侧分别与前后两侧的卡槽对应插接；阻挡架下部由前到后均匀分布有若干安装通孔；阻挡架下端前后两侧均固定有插杆；插杆与插孔一一对应插接；插杆上螺纹连接有锁紧螺套；两个阻挡架前端之间和后端之间均设置有若干螺纹伸缩杆；螺纹伸缩杆沿左右方向设置；阻挡架内侧前后两端由上到下均匀分布有若干安装插口；螺纹伸缩杆左右两端分别与左右两侧的安装插口一一对应插接；

所述的折叠托架包括若干矩形的支撑框架；支撑框架水平设置；每相邻的两个支撑框架前端之间和后端之间均通过连杆连接；连杆沿左右方向设置；连杆左右两端分别与对应的支撑框架转动连接；所述的阻挡架内侧下部的前后两端均固定有支座；支座分别与外侧的支撑框架前后两端一一对应转动连接。

进一步优化本技术方案，一种新能源汽车行李架的螺纹伸缩杆左端为方头结构；左侧的安装插口为方形口结构。

进一步优化本技术方案，一种新能源汽车行李架的螺纹伸缩杆中部外侧套接固定有手握套。

本实用新型的有益效果在于：

1、每相邻的两个支撑框架前端之间和后端之间均通过连杆连接，连杆左右两端分别与对应的支撑框架转动连接，通过连杆与支撑框架转动连接，能够方便使支撑框架相互折叠起来，减小占用的体积；阻挡架内侧下部的前后两端均固定有支座，支座分别与外侧的支撑框架前后两端一一对应转动连接，能够使支撑框架折叠起来的同时，使两侧的阻挡架也能够转动调节方位，适应折叠托架的折叠状态；螺纹伸缩杆左右两端分别与左右两侧的安装插口一一对应插接，通过螺纹伸缩杆的长度缩短，便于将其拆下存放；横杆上端左右两侧均固定有卡块，卡块中部沿前后方向配合开有卡槽，阻挡架下端前后两侧分别与前后两侧的卡槽对应插接，能够通过卡槽将阻挡架限定，保证两侧阻挡架之间的折叠托架完全伸展，为放置行李提供空间，同时也便于插杆对准插孔；阻挡架下端前后两侧均固定有插杆，横杆左右两侧均沿前后方向开有插孔，插杆与插孔一一对应插接，插杆上螺纹连接有锁紧螺套，通过插杆与插孔的插接和锁紧螺套的锁定作用，能够将阻挡架固定在横杆上。

2、折叠托架能够支撑行李，阻挡架和螺纹伸缩杆能够将行李阻挡，通过阻挡架上的安装通孔，方便绳索的捆绑固定；螺纹伸缩杆左端为方头结构，左侧的安装插口为方形口结构，能够便于调节螺纹伸缩杆的长度；螺纹伸缩杆中部外侧套接固定有手握套，能够增加摩擦力，使得握持舒适，便于人们进行旋拧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型存放状态时的结构示意图；

图3为阻挡架处的局部结构分解示意图。

图中，1、横杆；2、插孔；3、卡块；4、卡槽；5、阻挡架；6、安装通孔；7、插杆；8、锁紧螺套；9、螺纹伸缩杆；10、安装插口；11、支撑框架；12、连杆；13、支座；14、手握套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图3所示，一种新能源汽车行李架，包括行李框架、两个横杆1；横杆1均沿左右方向设置且分别固定在车顶上前后两侧；横杆1左右两侧均沿前后方向开有插孔2；横杆1上端左右两侧均固定有卡块3；卡块3中部沿前后方向配合开有卡槽4。

所述的行李框架包括折叠托架；折叠托架左右两侧均设置有阻挡架5；阻挡架5沿前后方向设置；阻挡架5下端前后两侧分别与前后两侧的卡槽4对应插接；阻挡架5下部由前到后均匀分布有若干安装通孔6；阻挡架5下端前后两侧均固定有插杆7；插杆7与插孔2一一对应插接；插杆7上螺纹连接有锁紧螺套8；两个阻挡架5前端之间和后端之间均设置有若干螺纹伸缩杆9；螺纹伸缩杆9沿左右方向设置；阻挡架5内侧前后两端由上到下均匀分布有若干安装插口10；螺纹伸缩杆9左右两端分别与左右两侧的安装插口10一一对应插接。

所述的折叠托架包括若干矩形的支撑框架11；支撑框架11水平设置；每相邻的两个支撑框架11前端之间和后端之间均通过连杆12连接；连杆12沿左右方向设置；连杆12左右两端分别与对应的支撑框架11转动连接；所述的阻挡架5内侧下部的前后两端均固定有支座13；支座13分别与外侧的支撑框架11前后两端一一对应转动连接；螺纹伸缩杆9左端为方头结构；左侧的安装插口10为方形口结构；螺纹伸缩杆9中部外侧套接固定有手握套14。

如图2所示，行李框架在未安装前，折叠托架处于折叠状态、螺纹伸缩杆9处于卸下的状态，这时行李框架整体占用的体积小，能够方便地存放在车辆的后备箱内。

当需要安装时，将行李框架从车内取出，伸展开折叠托架，将两侧的阻挡架5分别放置到两侧的卡槽4内，插杆7处于对应插孔2后方，随后沿卡槽4前移阻挡架5，插杆7即可逐渐插入到插孔2内，插入到位后，将锁紧螺套8分别旋拧安装到各个插杆7上，将阻挡架5与横杆1固定牢固。

随后安装螺纹伸缩杆9，安装时先将其左端插入左侧的安装插口10内，由于螺纹伸缩杆9左端为方头结构，左侧的安装插口10为方形口结构，因此螺纹伸缩杆9左端被限制无法转动，只需一手握住手握套14旋拧，即可控制螺纹伸缩杆9伸长，使螺纹伸缩杆9右端伸入到右侧的安装插口10内顶紧，完成螺纹伸缩杆9的安装，如图1所示，完成了行李框架的安装，之后即可放置行李。

放置行李时，为了便于固定，通常采用绳索将行李绑紧，然而传统的行李架上对绳索的限定不足，尤其是随着车辆的行驶颠簸，绳索两端绑在行李架上之后容易沿行李架滑动，导致对行李的固定失效，为此本技术方案中在阻挡架5上开有多处安装通孔6，使绳索两端穿过安装通孔6捆绑，既能够提供多处绑定绳索的位置，又避免了绳索两端固定位置不牢固的问题，保证对行李的绑定效果。

技术特征：

1.一种新能源汽车行李架，其特征在于：包括行李框架、两个横杆(1)；横杆(1)均沿左右方向设置且分别固定在车顶上前后两侧；横杆(1)左右两侧均沿前后方向开有插孔(2)；横杆(1)上端左右两侧均固定有卡块(3)；卡块(3)中部沿前后方向配合开有卡槽(4)；

所述的行李框架包括折叠托架；折叠托架左右两侧均设置有阻挡架(5)；阻挡架(5)沿前后方向设置；阻挡架(5)下端前后两侧分别与前后两侧的卡槽(4)对应插接；阻挡架(5)下部由前到后均匀分布有若干安装通孔(6)；阻挡架(5)下端前后两侧均固定有插杆(7)；插杆(7)与插孔(2)一一对应插接；插杆(7)上螺纹连接有锁紧螺套(8)；两个阻挡架(5)前端之间和后端之间均设置有若干螺纹伸缩杆(9)；螺纹伸缩杆(9)沿左右方向设置；阻挡架(5)内侧前后两端由上到下均匀分布有若干安装插口(10)；螺纹伸缩杆(9)左右两端分别与左右两侧的安装插口(10)一一对应插接；

所述的折叠托架包括若干矩形的支撑框架(11)；支撑框架(11)水平设置；每相邻的两个支撑框架(11)前端之间和后端之间均通过连杆(12)连接；连杆(12)沿左右方向设置；连杆(12)左右两端分别与对应的支撑框架(11)转动连接；所述的阻挡架(5)内侧下部的前后两端均固定有支座(13)；支座(13)分别与外侧的支撑框架(11)前后两端一一对应转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车行李架，其特征在于：螺纹伸缩杆(9)左端为方头结构；左侧的安装插口(10)为方形口结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车行李架，其特征在于：螺纹伸缩杆(9)中部外侧套接固定有手握套(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车行李架，涉及新能源汽车配件技术领域。它包括行李框架、两个横杆；横杆均沿左右方向设置且分别固定在车顶上前后两侧；横杆左右两侧均沿前后方向开有插孔；横杆上端左右两侧均固定有卡块；卡块中部沿前后方向配合开有卡槽；所述的行李框架包括折叠托架；折叠托架左右两侧均设置有阻挡架；阻挡架沿前后方向设置；阻挡架下端前后两侧分别与前后两侧的卡槽对应插接；阻挡架下部由前到后均匀分布有若干安装通孔；阻挡架下端前后两侧均固定有插杆；插杆与插孔一一对应插接。本实用新型的有益效果是：其能够通过拆分和折叠，减小占用的体积，便于存放到车内，有利于随时随地进行安装。

技术研发人员：王庆华
受保护的技术使用者：荆州职业技术学院
技术研发日：2019.08.09
技术公布日：2020.04.14