新能源汽车大电流高压连接器的制作方法

本发明属于连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车大电流高压连接器。

背景技术：

目前，汽车上所用的大电流高压连接器，用于驱动电机和控制器之间的电路连接，其大多采用注胶方式来实现密封、固线功能。而注胶方式并不可靠，经常出现漏水现象，并且固线能力差，导致电缆在摇摆过程中易出现窜动而导致导线被拉断或打火烧毁现象。除此之外，采用注胶方式固线的连接器没有合适的屏蔽方案来实现良好的电磁屏蔽效果，存在屏蔽效果差、不易装配的问题，满足不了新能源汽车行业的使用要求。

技术实现要素：

本发明实施例所要解决的技术问题在于提供一种新能源汽车大电流高压连接器，旨在解决现有技术中的连接器密封效果不佳、固线能力差的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种新能源汽车大电流高压连接器，包括分别连接在电缆两端的插头，所述插头包括供电缆穿设的壳体以及用于与电缆电性连接的插针，所述插针安装在所述壳体的头端；其特征在于，所述插头还包括用于套设电缆的紧固件及弹性夹件，所述弹性夹件的一端安装在所述壳体的尾端内，另一端外露出所述壳体的尾端，所述紧固件的一端与所述壳体的尾端锁紧连接，另一端的内壁呈扩口状，并且扩口的大端向内；当所述紧固件的一端锁紧于所述壳体的尾端上后，所述弹性夹件外露出所述壳体尾端的一端受到所述紧固件的另一端内壁挤压而收缩，并将电缆锁紧。

进一步地，所述紧固件的一端内壁与所述壳体的尾端螺纹连接，另一端内壁呈弧形。

进一步地，所述弹性夹件包括封线体和弹性夹线爪，所述弹性夹线爪的一端嵌置在所述壳体的尾端，其另一端外露出所述壳体的尾端，所述封线体安装在所述弹性夹线爪外露出所述壳体尾端的一端，当所述紧固件的一端旋紧于所述壳体的尾端上后，所述弹性夹线爪受到所述紧固件的另一端内壁挤压而收缩，将所述封线体压紧于电缆的外壁。

进一步地，所述弹性夹线爪与所述壳体之间夹置有密封圈。

进一步地，所述插头还包括用于套设电缆且与电缆电性连接的金属屏蔽件，所述壳体为金属壳体，所述金属屏蔽件安装在所述壳体内，并与所述壳体的内壁皆电性接触。

进一步地，所述金属屏蔽件上具有若干间隔设置的弹性接触片，所述的若干弹性接触片均匀分布呈环状，并构成用于套接电缆的扩口结构，所述扩口结构的大端靠近所述壳体的尾端；当电缆穿设于所述扩口结构中，所述的若干弹性接触片发生弹性形变，并与电缆电性抵接。

进一步地，所述壳体的尾端盖设有护套。

进一步地，所述壳体内设置有用于套设电缆的封严体。本发明实施例与现有技术相比，有益效果在于：本发明将弹性夹件安装在壳体的尾端，壳体的尾端与紧固件锁紧连接；在将紧固件的一端锁紧于壳体尾端上时，紧固件的另一端的呈扩口状的内壁挤压弹性夹件，使弹性夹件能够稳固地将电缆挤压锁紧，保证插头具有良好密封效果。本发明的连接器具有密封效果佳、固线效果好的优点。

附图说明

图1是本发明实施例提供的新能源汽车大电流高压连接器的半剖示意图；

图2是图1中的第一插头的全剖示意图；

图3是图2所示的第一插头的右视示意图；

图4是图2中的A区域放大示意图；

图5是图1中的第二插头的全剖示意图；

图6是图5所示的第二插头的左视示意图；

图7是图5中的B区域放大示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，是本发明实施例提供的新能源汽车大电流高压连接器一较佳实施例。该连接器包括分别连接在电缆3两端的插头，为了具体说明插头的结构，将连接在电缆3两端的两个插头分别命名为第一插头1和第二插头2。第一插头1包括供电缆3穿设的第一壳体11以及安装在第一壳体11头端的用于与电缆3电性连接的第一插针12。第二插头2包括供电缆3穿设的第二壳体21以及安装在第二壳体21头端的用于与电缆3电性连接的第二插针22。电缆3上包覆有波纹管4，波纹管4上包覆有热缩管5，波纹管4与热缩管5对电缆起到保护作用。

请一同参阅图2至图4所示，第一插头1还包括套设电缆3的第一紧固件13及第一弹性夹件14。第一弹性夹件14的一端安装在第一壳体11的尾端内，另一端外露出第一壳体11的尾端。第一紧固件13的一端与第一壳体11的尾端锁紧连接，另一端内壁呈扩口状，并且扩口的大端向内。当第一紧固件13的一端锁紧于第一壳体11的尾端上后，第一弹性夹件14外露出第一壳体11尾端的一端受到第一紧固件13的另一端内壁挤压而收缩，从而将电缆3锁紧固定。具体地，上述的第一紧固件13的一端内壁与第一壳体11的尾端螺纹连接，另一端内壁呈弧形。上述的第一弹性夹件14包括第一封线体141和第一弹性夹线爪142。第一弹性夹线爪142的一端嵌置在第一壳体11的尾端，并且与第一壳体11尾端之间夹置有用于密封的第一密封圈15。第一弹性夹线爪142的另一端外露出第一壳体11的尾端，第一封线体141安装在第一弹性夹线爪142外露出第一壳体11尾端的一端。当第一紧固件13的一端旋紧于第一壳体11的尾端上后，第一弹性夹线爪142受到第一紧固件13的另一端上的呈弧形的内壁挤压而收缩，从而将第一封线体141压紧于电缆3的外壁。该第一插头1通过机械锁紧固定密封结构对电缆3进行密封锁紧，满足产品大电流耐压等级以及高要求的防水等级。上述的第一插头1装配简单、方便，并具有密封效果好，固线能力强的效果。

上述实施例中，第一插头1还包括套设电缆3且与电缆3电性连接的第一金属屏蔽件16。上述的第一壳体11为金属壳体，第一金属屏蔽件16安装固定在第一壳体11内，并与第一壳体11的内壁皆电性接触，电缆3穿设在第一金属屏蔽件16中，并与第一金属屏蔽件16电性接触。具体地，第一金属屏蔽件16上具有若干间隔设置的第一弹性接触片160，若干第一弹性接触片160均匀分布呈环状，并构成用于套接电缆3的扩口结构，扩口结构的大端靠近第一壳体11的尾端，小端靠近第一壳体11的头端，即扩口的开口大小沿轴向方向从第一壳体11的尾端至头端逐渐减少。这样，当将电缆3穿设于扩口结构中时，若干第一弹性接触片160则会发生弹性形变电性抵触电缆3，保证了良好的接触性能。通过第一金属屏蔽件16上的第一弹性接触片160分别与第一壳体11、电缆3接触，实现360度的全屏蔽效果，一方面能够很好地解决电磁屏蔽问题，另一方面能够方便地对电缆进行装配。在其他实施方式中，上述的第一金属屏蔽件16也可通过环形弹簧来代替，将环形弹簧套设在第一壳体11内，将电缆3穿设在环形弹簧中，通过环形弹簧的压缩变形也能够分别与第一壳体11、电缆3实现良好的接触性能，并能方便装配。

另外，为了进一步优化第一插头1的整体结构，在第一壳体11内设置有用于套设电缆的封严体10，在第一壳体11内安装有绝缘体20，第一插针12安装在绝缘体20内，并通过第一压板17锁紧固定，在第一壳体的头端盖设有防尘罩30，在第一壳体11的尾端盖设有护套40。

请一同参阅图5至图7所示，第二插头2的结构与第一插头1的结构类似，第二插头2还包括套设电缆3的第二紧固件23及第二弹性夹件24。第二弹性夹件24的一端安装在第二壳体21的尾端内，另一端外露出第二壳体21的尾端，第二紧固件23的一端与第二壳体21的尾端螺纹连接，另一端内壁呈扩口状，并且扩口的大端向内。当第二紧固件23的一端锁紧于第二壳体21的尾端上时，第二弹性夹件24外露出第二壳体21尾端的一端受到第二紧固件23的另一端内壁挤压而收缩，从而将电缆3锁紧固定。具体地，上述的第二紧固件23的一端内壁与第二壳体21的尾端螺纹连接，另一端内壁呈弧形。上述的第二弹性夹件24包括第二封线体241和第二弹性夹线爪242，第二弹性夹线爪242的一端嵌置在第二壳体21的尾端，并且与第二壳体21尾端之间夹置有用于密封的第二密封圈25。第二弹性夹线爪242的另一端外露出第二壳体21的尾端，第二封线体241安装在第二弹性夹线爪242外露出第二壳体21尾端的一端上。当第二紧固件23的一端旋紧于第二壳体21的尾端上后，第二弹性夹线爪242受到第二紧固件23的另一端上的呈弧形的内壁挤压而收缩，从而将第二封线体241压紧于电缆3的外壁。该第二插头2也是通过机械锁紧固定密封结构对电缆3进行密封锁紧，满足产品大电流耐压等级以及高要求的防水等级。上述的第二插头2装配简单、方便，并具有密封效果好，固线能力强的效果。

上述实施例中，第二插头2还包括套设电缆3且与电缆3电性连接的第二金属屏蔽件26。上述的第二壳体21为金属壳体，第二金属屏蔽件26安装在第二壳体21内，并与第二壳体21的内壁皆电性接触，电缆3穿设在第二金属屏蔽件26中，并与第二金属屏蔽件26电性接触。具体地，第二金属屏蔽件26上具有若干间隔设置的第二弹性接触片260，若干第二弹性接触片260均匀分布呈环状，并构成用于套接电缆3的扩口结构，扩口结构的大端靠近第二壳体21的尾端，小端靠近第二壳体21的头端，即扩口的开口大小沿轴向方向从第二壳体21的尾端至头端逐渐减少。这样，当电缆3穿设于扩口结构中时，若干第二弹性接触片260发生弹性形变，并与电缆3电性抵接。保证了良好的接触性能。通过第二金属屏蔽件26上的第二弹性接触片260分别与第二壳体21、电缆3接触，实现360度的全屏蔽效果，一方面能够很好地解决电磁屏蔽问题，另一方面能够方便地对电缆3进行装配。在其他实施方式中，上述的第二金属屏蔽件26也可通过环形弹簧来代替，将环形弹簧套设在第二壳体21内，将电缆3穿设在环形弹簧中，通过环形弹簧的压缩变形也能够分别与第二壳体21、电缆3实现良好的接触性能，并能方便装配。

另外，为了进一步优化第二插头2的整体结构，在第二壳体21内设置有用于套设电缆3的封严体10，在第二壳体21内安装有绝缘体20，第二插针22安装在绝缘体20内，并通过第二压板27锁紧固定，在第二壳体的头端盖设有防尘罩30，在第二壳体21的尾端盖设有护套40。

综上所述，本发明实施例的新能源汽车大电流高压连接器通过金属屏蔽件实现了360度电磁屏蔽的良好效果；通过弹性夹件实现良好的防水性能和牢固固线功能，保证汽车在高速行驶过程中，避免电缆甩动而出现受力被拉断现象。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。