一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，包括有弯头主体以及弯头外壳，该弯头外壳通过卡簧安装弯头主体的前端，弯头外壳与弯头主体彼此可旋转地套合在一起，弯头外壳与弯头主体之间夹设有密封圈，且弯头外壳与弯头主体之间通过锁紧螺栓彼此锁紧定位。由于弯头主体相对弯头外壳彼此之间可以旋转，弯头主体可以以其他角度放置，方便空间的利用，更适合各种空间状况的使用，大大扩大了弯头连接器的使用场景，同时在拆装时由于可以旋转，更方便人们操作，大大提高了弯头连接器使用的便捷性。
【专利说明】
一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器
技术领域
[0001]本实用新型涉及电连接器领域技术，尤其是指一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，其应用于新能源汽车领域，用于新能源汽车电源传输以及信号传输等。
【背景技术】
[0002]电连接器广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。随着汽车工业的发展，汽车已成为气候变暖和城市污染的重要原因之一。而石油资源的日益枯竭和石油价格的巨幅波动，也引起了各国汽车产业的深刻变革，低排放、污染少的新能源汽车逐渐成为汽车市场的主流方向。混合动力汽车和电动汽车的兴起，汽车连接器成为了连接器应用的新热点。汽车连接器区别于普通连接器的重要特征之一就是便捷性能。以新能源汽车用的连接器为例，它主要作用是将电源间模块与模块的连接、电源与电机的连接等。其基本部件包括插头和插座，插头的尾端与电缆连接;插座的尾端也与电缆连接，当插头与插座相互配合时，电路导通。但是，考虑到电连接器在新能源汽车上的使用场景，连接器必须要符合空间尺寸的要求，以便于更好的安装和拆卸，同时也要考虑人们的装卸习惯，以更方便人们操作。
[0003]目前市场上也存在相当多结构类型的电连接器，包括直头的，弯头的。其中弯头的连接器是指连接器的插头部分是呈90度角，它可以把线缆的方向改变90度。但是目前市场上的弯头连接器普遍都是一体式的，其结构决定了该弯头连接器的弯折部分插拔的时候只能沿着一个固定的，与插头轴线在同一平面上的方向。如图三所示:当弯头连接器的插头(即弯头部分)安装好后，前端(A端)都是固定的，如果该弯头是一体式的，它在拆卸的时候，只能握着手柄(B端)，沿着轴线a拉出。这种结构不便于连接器在一些特定的空间里的安装和拆卸，也不便于人们的操作，例如当人们希望将弯头连接器扭转一个角度再拆卸，以便更好的用劲，这时一体式的弯头连接器就实现不了。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，其能有效解决现有之一体式弯头连接器安装和拆卸操作不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0006]—种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，包括有弯头主体以及弯头外壳，该弯头外壳通过卡簧安装弯头主体的前端，弯头外壳与弯头主体彼此可旋转地套合在一起，弯头外壳与弯头主体之间夹设有密封圈，且弯头外壳与弯头主体之间通过锁紧螺栓彼此锁紧定位。
[0007]优选的，所述弯头主体的前端具有轴部，该弯头外壳呈圆筒形，弯头外壳的后端具有轴孔，该轴部插入轴孔中。
[0008]优选的，所述轴部的尾端设置有第一卡簧槽和密封圈槽，该密封圈槽位于第一卡簧槽的前侧，该密封圈嵌于密封圈槽中，该轴孔内设置有第二卡簧槽，该卡簧嵌于第一卡簧槽和第二卡簧槽中。
[0009]优选的，所述弯头外壳的后端侧面设置有螺纹孔，该螺纹孔连通轴孔，该锁紧螺栓与螺纹孔螺合安装。
[0010]优选的，所述弯头外壳的前端外侧面凸设有定位键。
[0011 ]优选的，所述卡簧为C型卡簧。
[0012]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0013]由于弯头主体相对弯头外壳彼此之间可以旋转，弯头主体可以以其他角度放置，方便空间的利用，更适合各种空间状况的使用，大大扩大了弯头连接器的使用场景，同时在拆装时由于可以旋转，更方便人们操作，大大提高了弯头连接器使用的便捷性。
[0014]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明:
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；
[0016]图2是本实用新型之较佳实施例的主视图；
[0017]图3是本实用新型之较佳实施例的分解图；
[0018]图4是本实用新型之较佳实施例中弯头外壳的截面图。
[0019]附图标识说明:
[0020]10、弯头主体11、轴部
[0021]101、第一^^簧槽 102、密封圈槽
[0022]20、弯头外壳21、轴孔
[0023]22、螺纹孔23、定位键
[0024]201、第二卡簧槽 30、卡簧
[0025]40、密封圈50、锁紧螺栓
【具体实施方式】
[0026]请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有弯头主体10以及弯头外壳20。
[0027]该弯头主体10为90度结构，弯头主体10呈圆柱形，弯头主体10起到连接器主要功能性作用。
[0028]该弯头外壳20通过卡簧30安装弯头主体10的前端，该卡簧30用于起到定位作用，弯头外壳20与弯头主体10彼此可旋转地套合在一起，弯头外壳20与弯头主体10之间夹设有密封圈40，该密封圈40为O型圈，且弯头外壳20与弯头主体10之间通过锁紧螺栓50彼此锁紧定位。
[0029]在本实施例中，所述弯头主体10的前端具有轴部11，该弯头外壳20呈圆筒形，弯头外壳20的后端具有轴孔21，该轴部11插入轴孔21中。所述轴部11的尾端设置有第一卡簧槽101和密封圈槽102，该密封圈槽102位于第—^簧槽101的前侧，该密封圈40嵌于密封圈槽102中，该轴孔21内设置有第二卡簧槽201，该卡簧30嵌于第一卡簧槽101和第二卡簧槽201中，所述卡簧30为C型卡簧。所述弯头外壳20的后端侧面设置有螺纹孔22，该螺纹孔22连通轴孔21，该锁紧螺栓50与螺纹孔22螺合安装。以及，所述弯头外壳20的前端外侧面凸设有定位键23。
[0030]组装时，将密封圈40安装在弯头主体10的密封圈槽102上，该密封圈40用于起到防水密封作用，而后，弯头主体10之轴部11插进弯头外壳20的轴孔21中，与此同时，卡簧30被压装在第一卡簧槽101和第二卡簧槽201中，而后锁紧螺栓50安装在螺纹孔22中。
[0031]使用时，该弯头外壳20插入外部的插座中，由于定位键23与插座的定位槽配合定位，所以安装后弯头外壳20不能转动，此时，该弯头主体10相对弯头外壳20可任意旋转，当不允许旋转时，将锁紧螺栓50拧紧，使得锁紧螺栓50的内端抵于轴部11上即可。
[0032]本实用新型的设计重点是:由于弯头主体相对弯头外壳彼此之间可以旋转，弯头主体可以以其他角度放置，方便空间的利用，更适合各种空间状况的使用，大大扩大了弯头连接器的使用场景，同时在拆装时由于可以旋转，更方便人们操作，大大提高了弯头连接器使用的便捷性。
[0033]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，其特征在于:包括有弯头主体以及弯头外壳，该弯头外壳通过卡簧安装弯头主体的前端，弯头外壳与弯头主体彼此可旋转地套合在一起，弯头外壳与弯头主体之间夹设有密封圈，且弯头外壳与弯头主体之间通过锁紧螺栓彼此锁紧定位。2.如权利要求1所述的一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，其特征在于:所述弯头主体的前端具有轴部，该弯头外壳呈圆筒形，弯头外壳的后端具有轴孔，该轴部插入轴孔中。3.如权利要求2所述的一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，其特征在于:所述轴部的尾端设置有第一卡簧槽和密封圈槽，该密封圈槽位于第一卡簧槽的前侧，该密封圈嵌于密封圈槽中，该轴孔内设置有第二卡簧槽，该卡簧嵌于第一卡簧槽和第二卡簧槽中。4.如权利要求2所述的一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，其特征在于:所述弯头外壳的后端侧面设置有螺纹孔，该螺纹孔连通轴孔，该锁紧螺栓与螺纹孔螺合安装。5.如权利要求1所述的一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，其特征在于:所述弯头外壳的前端外侧面凸设有定位键。6.如权利要求1所述的一种可以旋转的新能源汽车弯头电连接器，其特征在于:所述卡簧为C型卡簧。
【文档编号】H01R35/00GK205429382SQ201620198414
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】梁朝旭, 陈守彬, 邢国坚, 陈全超, 陈榉文
【申请人】广东林新能源科技有限公司, 广东林一新能源科技有限公司