一种用于新能源汽车连接器的铜带生产工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铜板带生产工艺技术领域，更具体地说，涉及一种用于新能源汽车连接器的铜带生产工艺。
【背景技术】
[0002]在资源、能源紧缺，环境问题日益严峻的今天，构建资源节约型、环境友好型社会已成为国家乃至全球发展的共同目标，新能源汽车正是这一发展目标的重要产物。随着国家政策导向，具有低能耗、低排放、低污染的新能源汽车已逐渐进入人们视野。新能源汽车上为实现电气传输和控制需要使用大量的连接器，汽车连接器主要有接触件、壳体、绝缘体及附件四大部分组成，其中接触件是汽车连接器完成电连接功能的核心零件，由H65黄铜带通过冲压、折弯、电镀等加工方法制造而成。
[0003]汽车接触件的好坏直接影响到汽车的安全性能，所以生产要求严格，性能指标要求较高。目前一种0.8mm厚度的H02规格H65铜带能够生产符合汽车接触件性能指标要求的汽车接触件，但是此种0.8mm厚度的H02规格H65黄铜带产品生产时退火质量较差，生产运作繁琐，且在生产过程中出现的质量问题也比较多，所以其利润不是很理想。因此目前亟需要优化原有生产工艺，在确保性能和公差质量稳定的前提下，降低车间成本、提高生产利润。
[0004]经检索，中国专利申请号:2013105498911，申请日:2013年11月8日，发明创造名称为:一种高精度H65黄铜带生产工艺，该申请案公开了一种高精度H65黄铜带生产工艺，工艺流程为:恪炼一铸造一加热一热乳一铁面一初乳一中间退火一中乳一切边一中间退火一预精乳一中间退火一精乳一成品退火一清洗一成品剪切一检查、包装。色泽美观、耐磨、耐蚀，表面光滑，无擦划伤，硬度一致性好。操作简单方便，工序流程易于控制，但此生产工艺设备投入成本高，产品参数难以控制。
【发明内容】
[0005]、发明要解决的技术问题
本发明在于克服现有技术中用于汽车连接器制造的H65黄铜带生产工艺复杂、生产质量差等问题的不足，提供了一种用于新能源汽车连接器的铜带生产工艺，采用本发明的技术方案能够提尚退火工艺质量、提尚铜带质量，从而降低车间成本、提尚生广利润。
[0006]、技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为:
本发明的一种用于新能源汽车连接器的铜带生产工艺，其步骤如下:
(1)熔炼铸锭；(2)铣面；(3)热乳；(4)粗乳，其中，粗乳后带卷的规定厚度为2.5mm ； (5) 一次退火；(6) —次清洗；(7)中乳；(8) 二次退火；(9) 二次清洗；(10)中精乳；
(11)三次退火；(12)三次清洗；(13)精乳；(14)四次清洗；(15)矫平。
[0007]更进一步地，步骤(1)中:将电解铜板及锌锭按照H65黄铜的成分标准称重好后，先将电解铜加入工频有芯感应加热炉内熔化后，再将锌锭加入熔化，通过搅拌、捞渣、成分检验后，待调整熔化的铜水温度为1060~1080°C时，再将熔化的铜水浇入水冷结晶器内，然后拉铸机拉铸出厚度为180mm的铸锭，在拉铸过程中采用干硼砂对铜水进行覆盖，拉铸机进行拉铸铜锭时，拉铸速度为150mm/min。
[0008]步骤(2)中:将步骤(1)中的厚度为180mm铸锭上下表面采用铣床进行铣削，铣削速度为300mm/min，铸锭上下表面铣削量为各0.5mm，铣削后表面粗糙度控制在1.6 Ra/um以内。
[0009]更进一步地，步骤(3)中:将步骤(2)铣削后的铸锭放入推杆式加热炉内进行加热，使得铸锭加热5小时铸锭温度870°C后，进入二辊热乳机进行多道次乳制，热乳机规格为Φ500*500πιπι，乳制速度为100m/min，热乳机冷却采用乳化液冷却，乳化液质量浓度为
0.3%，待铸锭乳制到厚度为5.0mm后进行在线水冷，最后采用五辊无芯打卷机卷取卸料。
[0010]步骤(4)中:将步骤(3)热乳后厚度为5.0mm的带坯进行多道次粗乳，乳制到规定厚度后卸卷，粗乳机规格为Φ 250/ Φ 450*500mm，乳制速度为180m/min，粗乳机采用乳液润滑，乳液质量浓度为3%。
[0011]更进一步地，步骤(5)中:将步骤(4)粗乳后厚度为2.5mm的带卷采用推杆式退火炉退火，将带卷装在料盘上，采用液压推杆将料盘推入炉区，推杆炉共分为六区，温度设定为 1 区:600°C，2 区:650°C，3 区:710°C，4 区:740°C，5 区:740°C，6 区:690°C，带卷 7 小时退火出炉后，再吊入浸入式冷却池进行冷却，当带卷冷却到80°C后，吊出进行下一道工序加工。
[0012]步骤(6)中:将步骤(5) —次退火后的厚度为2.5mm的带卷依次采用酸洗一清水冲洗一抛光一烘干一收卷的方式进行处理，其中，采用硫酸酸洗，硫酸质量浓度为15%;采用240目尼龙刷进行抛光，抛光速度为40m/min。
[0013]更进一步地，步骤(7)中:将步骤(6)—次清洗后厚度为2.5mm的带卷进行多道次车L制，乳制到厚度为1.25mm后卸卷，中乳机规格为Φ 180/Φ 400*500mm，乳制速度为180m/min，中乳机采用乳液润滑，乳液质量浓度为4%。
[0014]步骤(8)中:将步骤(7)中乳后厚度为1.25mm的带卷采用钟罩式退火炉退火，将带卷投入罩式炉中后，经过5小时升温至550°C，然后保温5.5小时，保温结束后炉冷至常温取出。
[0015]步骤(9)中:将步骤(8) 二次退火后厚度为1.25mm的带卷依次采用酸洗一清水冲洗一抛光一热水冲洗一钝化一烘干一收卷的方式进行处理，其中，采用硫酸酸洗，硫酸质量浓度为10% ;米用600目尼龙刷抛光；米用温度为80°C的水进彳丁热水冲洗；米用BTA进彳丁纯化，BTA的质量浓度为0.3%，温度为70°C，钝化速度为50m/min。
[0016]更进一步地，步骤(10)中:将步骤(9) 二次清洗后厚度为1.25mm的带卷进行多道次乳制，乳制到厚度为0.83mm后卸卷，中精乳机规格为Φ 160/Φ 400*500mm，乳制速度为200m/min，中精乳机采用乳液润滑，乳液质量浓度为5%。
[0017]步骤(11)中:将步骤(10)中精乳后厚度为0.83mm的带卷采用钟罩式退火炉进行退火，将带卷投入罩式炉中后，经过4小时升温至450°C，然后保温5小时，保温结束后炉冷至常温取出。
[0018]步骤(12)中:将步骤(11)三次退火后厚度为0.83mm的带卷依次采用酸洗一清水冲洗一抛光一热水冲洗一钝化一烘干一收卷的方式进行处理，其中，采用硫酸酸洗，硫酸质量浓度为8% ;米用1000目尼龙刷进彳丁抛光，米用温度为80°C的水进彳丁热水冲洗；米用BTA进行钝化，BTA质量浓度为0.3%，温度为70 °C，钝化速度为60m/min。
[0019]更进一步地，，步骤(13)中:将步骤(12)三次清洗后厚度为0.83mm的带卷进行多道次乳制，乳制到厚度为0.8mm后卸卷，精乳机规格为Φ 120/ Φ 350*500mm，乳制速度为240m/min，精乳机采用乳液润滑，乳液质量浓度为6%。
[0020]更进一步地，步骤(14)中:将步骤(13)精乳后厚度为0.8mm的带卷依次采用酸洗—清水冲洗一抛光一热水冲洗一钝化一烘干一收卷的方式进行处理，其中，采用硫酸酸洗，硫酸质量浓度为7% ;米用1200目尼龙刷进行抛光，米用温度为80°C的水进行热水冲洗；米用BTA进行钝化，BTA质量浓度为0.3%，温度为70 °C，钝化速度为60m/min。
[0021]更进一步地，步骤(15)中:将步骤(14)四次清洗后厚度为0.8mm的带卷采用张力辊和弯曲矫直辊的方式进行矫直，其中，张力辊共八个，直径为500mm，辊间最大张力58kN ;弯曲矫直采用六重式23辊矫直，矫直辊直径为16mm，矫直中带卷延伸率控制在1.5%~2%，带卷矫直速度为100m/min。
[0022]有益效果
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果:
(1)本发明的一种用于新能源汽车连接器的铜带生产工艺，一次退火过程中采用液压推杆将料盘推入炉区对粗乳后的带卷进行加工硬化消除，推杆炉共分为六区，温度设定分别为 1 区:600°C，2 区:650°C，3 区:710°C，4 区:740°C，5 区:740°C，6 区:690°C，带卷在推杆炉中进行7小时退火。料盘首先进入1区，料盘上的厚度2.5mm带卷在600°C环境内进行2小时加热，随后加热的厚度2.5mm带卷依次进入2区、3区、4区、5区、6区分别进行1小时的缓慢加热，使得厚度2.5mm带卷在经历六区的推杆炉加热后最内层带卷最终达到其再结晶温度。此过程铜带卷采用多区分段的加热温度形式以及在各区的合理加热时间来缓慢逐步达到一定温度，即铜带的加热过程是个缓慢热传导的过程，铜带在每区都将达到一定温度，然后进入下一区进行加热，直至到达第六区其铜带卷的最内层也达到再结晶温度，然后将其保温一段时间，再吊入浸入式冷却池进行冷却，完成一次退火过程。又由于厚度2.5mmH65铜卷是整卷退火，需要将厚度2.5mm铜带从里到外完全加热到同一温度，所