一种行李架车衣机构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件装置技术领域，尤其是指一种行李架车衣机构。

背景技术：

随着人们的生活水平的提高，汽车已经越来越普及，也日渐成为了人们生活中的重要物品。随着个人车辆的增加，对车库的需求也越来越大，现在的车库量已经无法满足人们存车的需求了。对于此种现象，人们不得已会将车辆经常停靠在路边等位置，无法进入车库，因而经常要遭受日晒雨淋，或者停于大树底下沾染树叶、树汁、虫卵、鸟屎等，从而会对车身造成伤害，不仅带来财产上的损失，还有可能会造成车辆无法修复的损伤，如漆面的老化等。

为解决上述问题，现有技术中设计了多种车用车衣，但是现有的车衣均是在使用时覆盖在车身上，收折后放入到后备箱中。其不但占用后备箱的空间，十分不便；另外有一种固定在车顶上的车用车衣，其独立安装在车顶上，影响车身外观，而且在汽车上具备行李架再安装一个车用车衣，使得车身负重提高。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的问题提供一种行李架车衣机构，实现将车头、车身以及车尾的覆盖，使用方便、快捷，结构与传统的行李架相配合，与车辆结构配合完整，不会产生突兀结构，美观性好，结构新颖，设计巧妙。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种行李架车衣机构，包括安装在车顶部并相互对称的两个行李架车衣本体，其特征在于：所述行李架车衣本体包括骨架、支撑杆以及分别设置于支撑杆前、后两端的前底座和后底座，所述骨架与所述支撑杆转动连接，所述骨架内的两侧均装设有车衣卷组以及供车衣卷组的车衣拉出的车衣缝，前底座和后底座靠近所述支撑杆和骨架的一端均设置有开关单元，前底座和后底座均通过开关单元与所述骨架可拆卸连接。

其中，所述开关单元包括开关盖、连接弹簧栓、开关拨片、开关弹簧以及开关伸缩轴，所述前底座和后底座的一侧均设置有用于与连接弹簧栓转动连接的连接块，所述开关盖的一侧通过所述连接弹簧栓与所述连接块铰接，所述前底座和后底座的另一侧均设置有用于容设所述开关弹簧的开关块，开关块内设置有开关容槽，所述开关伸缩轴的一端突伸入所述开关容槽内，所述开关伸缩轴的另一端与所述开关拨片连接，所述开关拨片与所述前底座和后底座滑动连接，所述开关弹簧的两端分别与开关容槽的底部和开关伸缩轴的一端连接；所述连接弹簧栓套设有扭簧，所述骨架的两端均设置有伸入所述开关单元内的堵头，所述扭簧的一端与连接块抵接，所述扭簧的另一端与开关盖抵接；

所述开关盖的另一侧设置有用于扣住所述开关拨片的扣条，当拨动所述开关拨片带动所述开关伸缩轴缩入开关容槽时，开关弹簧被压缩，扣条脱离开关拨片。

其中，所述骨架内的两侧均设置有用于装设所述车衣卷组的车衣槽，所述车衣卷组包括布轴、卷布以及布拉杆，所述卷布的一端与布轴连接，且卷布卷绕着所述布轴的外周，卷布的另一端与布拉杆连接，所述布拉杆与所述车衣缝抵接；所述布轴的两端分别与骨架两端的堵头转动连接。

其中，所述前底座和后底座内分别设置有第一发条装置和第二发条装置，所述第一发条装置和所述第二发条装置均包括发条、发条盘以及发条卷盘，所述发条盘和发条卷盘分别与前底座和后底座转动连接，发条盘通过所述发条与所述发条卷盘连接，发条的一端与发条盘连接，发条的另一端与发条卷盘的下半部连接；

两个布轴靠近第一发条装置的一端均突伸入所述堵头内并分别转动连接有第一线圈轮和第二线圈轮；

所述第一发条装置的发条卷盘的上半部卷绕连接有第一鱼线，所述第一鱼线穿过前底座、支撑杆和骨架后与所述第一线圈轮连接，所述第二发条装置的发条卷盘的上半部卷绕连接有第二鱼线，所述第二鱼线穿过后底座、支撑杆和骨架后与所述第二线圈轮连接。

其中，所述支撑杆与所述骨架的转动连接处设置有旋转轴和固线片，所述旋转轴的一端与骨架连接，所述旋转轴的另一端与支撑杆转动连接，所述固线片位于支撑杆与骨架之间，固线片固定套设所述旋转轴的外周；

所述支撑杆靠近所述前底座的一端设置有第一走线槽，所述固线片设置有第一固线孔，所述骨架的底部设置有第二走线槽，所述第一鱼线穿过第一走线槽、第一固线孔以及第二走线槽后与所述第一线圈轮连接；所述支撑杆靠近所述后底座的一端设置有第三走线槽，所述固线片设置有第二固线孔，所述骨架的底部设置有第四走线槽，所述第二鱼线穿过第三走线槽、第二固线孔以及第四走线槽后与所述第二线圈轮连接。

其中，所述前底座和所述后底座均包括外壳、底板和固定板，所述固定板上端面间隔延伸设置有两个第一定位板，所述底板上设置有用于与第一定位板抵接的第二定位板，第一定位板和第二定位板均设置有多个螺孔，第一定位板的螺孔与第二定位板的螺孔对应设置，底板设置有供第一定位板伸入的开孔；

所述外壳与所述底板可拆卸连接，所述外壳底部的一端设置有插块，所述底板的一端设置有用于与插块配合插接的插孔，所述外壳底部的另一端与所述底板的另一端通过螺栓连接；所述固定板位于底板的下方，所述固定板的外周套设有护垫，所述第二定位板通过外界螺丝穿过螺孔与第一定位板的螺孔螺接后将第一定位板与第二定位板的位置锁定。

其中，所述行李架车衣本体还包括折叠拉杆，折叠拉杆的一端与支撑杆的底部连接，折叠拉杆的另一端与骨架连接。

优选地，所述骨架的材质为铝合金或者塑料。

优选地，所述支撑杆为碳纤维材质或者金属材质。

本实用新型的有益效果：

本实用新型实现将车头、车身以及车尾的覆盖，使用方便、快捷，结构与传统的行李架相配合，与车辆结构配合完整，不会产生突兀结构，美观性好，结构新颖，设计巧妙。

附图说明

图1为本实用新型的一种行李架车衣机构的结构示意图。

图2为本实用新型的行李架车衣本体隐藏外壳和骨架后的结构示意图。

图3为本实用新型的开关单元的结构示意图。

图4为本实用新型的开关单元的结构分解图。

图5为本实用新型的开关单元和前底座隐藏外壳后的结构分解图。

图6为本实用新型的前底座与支撑杆之间的内部结构示意图。

图7为本实用新型的前底座的结构分解图。

图8为本实用新型的外壳的结构示意图。

图9为本实用新型的骨架的结构示意图。

图10为图9中a处的放大图。

图11为本实用新型的车衣卷组的结构分解图。

图12为本实用新型的支撑杆的结构示意图。

图13为图12中b处的放大图。

图14为图13的结构分解图。

图15为图12中c处的放大图。

图16为本实用新型的后底座的结构分解图。

图17为本实用新型的堵头的结构示意图。

在图1至图17中的附图标记包括：

1—行李架车衣本体2—骨架3—支撑杆

4—前底座5—后底座6—车衣卷组

7—车衣缝8—开关单元9—开关盖

10—连接弹簧栓11—开关拨片12—开关弹簧

13—开关伸缩轴14—连接块15—开关块

16—开关容槽17—扭簧18—堵头

19—扣条20—车衣槽21—布轴

22—卷布23—布拉杆

25—发条26—发条盘27—发条卷盘

28—第一线圈轮29—第二线圈轮30—第一鱼线

31—第二鱼线32—旋转轴33—固线片

34—第一走线槽35—第一固线孔36—第二走线槽

37—第三走线槽38—第二固线孔39—第四走线槽

40—外壳41—底板42—固定板

43—第一定位板44—第二定位板45—螺孔

46—开孔47—插块48—插孔

49—护垫50—折叠拉杆。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

一种行李架车衣机构，图1至图17所示，包括安装在车顶部并相互对称的两个行李架车衣本体1，两个行李架车衣本体1为一对式结构，两个行李架车衣本体1结构一样，实施例描述的为设置在车顶右侧的行李架车衣本体1的结构，即副驾驶侧的顶部，所述行李架车衣本体1包括骨架2、支撑杆3以及分别设置于支撑杆3前、后两端的前底座4和后底座5，所述骨架2与所述支撑杆3转动连接，所述骨架2内的两侧均装设有车衣卷组6以及供车衣卷组6的车衣拉出的车衣缝7，前底座4和后底座5靠近所述支撑杆3和骨架2的一端均设置有开关单元8，骨架2前后两端的开关单元8打开方向相反，前底座4和后底座5均通过开关单元8与所述骨架2可拆卸连接。具体地，当需要使用行李架车衣本体1时，用户可以打开所述开关单元8，使得前底座4和后底座5分别与骨架2的两端脱离，使得骨架2可以相对转动，将左侧的行李架车衣本体1的骨架2绕旋转轴32逆时针旋转90度与支撑杆3相对垂直，同时将右侧的行李架车衣本体1的骨架2绕旋转轴32顺时针旋转90度与支撑杆3相对垂直，两个行李架车衣本体1的两个骨架2相交为一条直线，两个骨架2中的相互靠近的两个堵头18抵接，并借助折叠拉杆50支撑和限位，然后通过车衣缝7将车衣卷组6的车衣卷布22拉出，将车衣卷布22拉到相应位置后扣接在车身底部、车前盖边缘或是前雨刮上，由于骨架2的两侧均设置有车衣卷组6，实现将车头、车身以及车尾的覆盖，使用方便、快捷，结构与传统的行李架相配合，与车辆结构配合完整，不会产生突兀结构，美观性好，结构新颖，设计巧妙；优选地，两个骨架2打开后，即两个骨架2与支撑杆3相对垂直时，两个骨架2位于同一水平直线上。

本实施例所述的一种行李架车衣机构，所述开关单元8包括开关盖9、连接弹簧栓10、开关拨片11、开关弹簧12以及开关伸缩轴13，所述前底座4和后底座5的一侧均设置有用于与连接弹簧栓10转动连接的连接块14，所述开关盖9的一侧通过所述连接弹簧栓10与所述连接块14铰接，所述前底座4和后底座5的另一侧均设置有用于容设所述开关弹簧12的开关块15，开关块15内设置有开关容槽16，所述开关伸缩轴13的一端突伸入所述开关容槽16内，所述开关伸缩轴13的另一端与所述开关拨片11连接，所述开关拨片11与所述前底座4和后底座5滑动连接，所述开关弹簧12的两端分别与开关容槽16的底部和开关伸缩轴13的一端连接；所述连接弹簧栓10套设有扭簧17，所述骨架2的两端均设置有伸入所述开关单元8内的堵头18，所述扭簧17的一端与连接块14抵接，所述扭簧17的另一端与开关盖9抵接；

所述开关盖9的另一侧设置有用于扣住所述开关拨片11的扣条19，当拨动所述开关拨片11带动所述开关伸缩轴13缩入开关容槽16时，开关弹簧12被压缩，扣条19脱离开关拨片11。

具体地，当开关单元8处于关闭状态时，所述扣条19扣住所述开关拨片11，骨架2与支撑杆3平行设置；当需要打开所述开关单元8使用车衣时，用户操作拨动所述开关拨片11，使得开关伸缩轴13缩入开关容槽16，开关弹簧12被压缩，此时扣条19脱离开关拨片11，在扭簧17的作用下，开关盖9打开，使得骨架2在支撑杆3上转动，实现骨架2的打开，调整骨架2的位置使得骨架2与支撑杆3相对垂直，即可将骨架2内的车衣卷布22拉出对车身进行覆盖，使用方便。

本实施例所述的一种行李架车衣机构，所述骨架2内的两侧均设置有用于装设所述车衣卷组6的车衣槽20，所述车衣卷组6包括布轴21、卷布22以及布拉杆23，所述卷布22的一端与布轴21连接，且卷布22卷绕着所述布轴21的外周，卷布22的另一端与布拉杆23连接，所述布拉杆23与所述车衣缝7抵接；所述布轴21的两端分别与骨架2两端的堵头18转动连接。具体地，布拉杆23被限位在车衣缝7，当需要将车衣卷组6的卷布22拉出时，用户拉动所述布拉杆23，所述卷布22从所述车衣缝7中拉出，使用方便。

本实施例所述的一种行李架车衣机构，所述前底座4和后底座5内分别设置有第一发条装置和第二发条装置，所述第一发条装置和所述第二发条装置均包括发条25、发条盘26以及发条卷盘27，所述发条盘26和发条卷盘27分别与前底座4和后底座5转动连接，发条盘26通过所述发条25与所述发条卷盘27连接，发条25的一端与发条盘26连接，发条25的另一端与发条卷盘27的下半部连接；

两个布轴21靠近第一发条装置的一端均突伸入所述堵头18内并分别转动连接有第一线圈轮28和第二线圈轮29；所述第一发条装置的发条卷盘27的上半部卷绕连接有第一鱼线30，所述第一鱼线30穿过前底座4、支撑杆3和骨架2后与所述第一线圈轮28连接，所述第二发条装置的发条卷盘27的上半部卷绕连接有第二鱼线31，所述第二鱼线31穿过后底座5、支撑杆3和骨架2后与所述第二线圈轮29连接。

具体地，上述设置，在发条25的作用下，发条盘26可以拉紧所述发条卷盘27，发条卷盘27可以拉紧第一鱼线30，当骨架2转动时，同时卷布22被拉出时，利用第一鱼线30拉紧第一线圈轮28，第二鱼线31拉紧第二线圈轮29，实现对布轴21的拉紧，进而使得卷布22被拉出后还能保持一定的拉力，防止卷布22扁塌，提高使用稳定性。

本实施例所述的一种行李架车衣机构，所述支撑杆3与所述骨架2的转动连接处设置有旋转轴32和固线片33，所述旋转轴32的一端与骨架2连接，所述旋转轴32的另一端与支撑杆3转动连接，所述固线片33位于支撑杆3与骨架2之间，固线片33固定套设所述旋转轴32的外周，固线片33不凸起，当旋转时，旋转轴32会被拉起，旋转轴32中间的台阶会带起固线片33，使固线片33一直紧贴骨架底部，确保第一鱼线30在第二走线槽36内和第二鱼线31在第四走线槽39内；利用旋转轴32的设置，实现支撑杆3与骨架2之间的转动连接，而固线片33的作用有利于固定第一鱼线30和第二鱼线31在对应的线槽内；

所述支撑杆3靠近所述前底座4的一端设置有第一走线槽34，所述固线片33设置有第一固线孔35，所述骨架2的底部设置有第二走线槽36，所述第一鱼线30穿过第一走线槽34、第一固线孔35以及第二走线槽36后与所述第一线圈轮28连接；所述支撑杆3靠近所述后底座5的一端设置有第三走线槽37，所述固线片33设置有第二固线孔38，所述骨架2的底部设置有第四走线槽39，所述第二鱼线31穿过第三走线槽37、第二固线孔38以及第四走线槽39后与所述第二线圈轮29连接。具体地，其中，固线片33为金属固线片33；经过上述设置，对第一鱼线30和第二鱼线31的走线位置以及方向得到了很好的导向和控制，保证第一鱼线30与第一线圈轮28连接的稳定性以及第二鱼线31与第二线圈轮29连接的稳定性。

本实施例所述的一种行李架车衣机构，所述前底座4和所述后底座5均包括外壳40、底板41和固定板42，所述固定板42上端面间隔延伸设置有两个第一定位板43，所述底板41上设置有用于与第一定位板43抵接的第二定位板44，第一定位板43和第二定位板44均设置有多个螺孔45，第一定位板43的螺孔45与第二定位板44的螺孔45对应设置，底板41设置有供第一定位板43伸入的开孔46；具体地，所述底板41放置在固定板42上，第一定位板43穿过开口后伸入底板41内，使得第一定位板43与第二定位板44抵接，所述第二定位板44通过外界螺丝穿过螺孔45与第一定位板43的螺孔45螺接后将第一定位板43与第二定位板44的位置锁定，同时由于设置有多个螺孔45，而且有一定宽度的开孔46，可以实现固定板42与底板41位置的左右上下角度的调整，可以适应多种车身车顶弧度。

所述外壳40与所述底板41可拆卸连接，所述外壳40底部的一端设置有插块47，所述底板41的一端设置有用于与插块47配合插接的插孔48，所述外壳40底部的另一端与所述底板41的另一端通过螺栓连接；所述固定板42位于底板41的下方，所述固定板42的外周套设有护垫49。具体地，外壳40利用插块47与插孔48插接后，对外壳40进行定位安装，通过外界螺栓将外壳40的另一端与底板41固定实现前底座4和后底座5的组装，同时对第一发条装置和第二发条装置进行保护，防止外界污染，提高可靠性和安全性，方便组装和拆卸；进一步的，所述固定板42的底部可以粘贴有3m胶，通过3m胶与车身车顶固定，当然，所述固定板42也可以使用螺丝与车身车顶固定连接；另外，所述护垫49的高度高于固定板42，防止调整前底座4或后底座5时底板41与固定板42之间产生缝隙，提高美观；所述护垫49为软胶护垫，安装时固定板42的底部和护垫49的底部与车顶表面完全贴合，固定板42的底部通过3m双面胶片与车顶表面粘牢贴紧。

本实施例所述的一种行李架车衣机构，所述行李架车衣本体1还包括折叠拉杆50，折叠拉杆50的一端与支撑杆3的底部连接，折叠拉杆50的另一端与骨架2连接。具体地，折叠拉杆50的设置使得骨架2在转动打开时，折叠拉杆50沿着骨架2移动而打开，起到支撑和限位的作用，提高稳定性。

优选地，所述骨架2的材质为铝合金或者塑料。具体地，上述设置的骨架2强度高，不易损坏，耐磨、耐腐蚀；当然骨架2亦可为其他材质，此处不作特别限定。

优选地，所述支撑杆3为碳纤维材质或者金属材质。具体地，上述设置的支撑杆3强度高，不易损坏，耐磨、耐腐蚀；当然支撑杆3亦可为其他材质，此处不作特别限定。

如图17所示，本实用新型的堵头还设置有供第一鱼线30、第二鱼线31穿过的多个通孔。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。