一种便于拆卸的汽车司机包围围门的制作方法

本实用新型涉及一种司机包围围门，特别涉及一种便于拆卸的汽车司机包围围门，属于汽车司机防护结构技术领域。

背景技术：

公共汽车是人们出行的重要交通工具之一，车上鱼龙混杂，司机很难容易受到攻击，现有技术中，为了保护司机与全车乘客的出行安全，会在司机的驾驶位设置一个包围围门，传统的包围围门大多都是生活中常见的，在汽车上使用时，由于安装在固定杆上，需要专业的拆卸工具才能够将围门拆卸，导致若是车辆上有紧急情况发生时，如火灾等乘客慌张出逃，容易导致围门被堵，司机很难出逃，做出及时的疏散，容易导致悲剧的发生，因此，需要设计一种便于拆卸的围门。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的汽车司机包围围门,通过设置两个安装杆，再将围门安装在两个安装杆之间，形成限位，可将司机保护在驾驶室内，不受外界影响，在门板的中部设置的通话口方便司机在不打开围门的情况下与外界联系，门板主要与一号安装杆通过套环连接，只需将套环从限位杆上取下即可完成门板的拆卸，方便拆卸，能够及时应对紧急情况。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型一种便于拆卸的汽车司机包围围门，包括一号安装杆和二号安装杆，所述一号安装杆与二号安装杆之间设有门板，所述一号安装杆靠近门板的一侧固定连接有若干支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有限位杆，所述门板靠近限位杆的一侧固定连接有套环，所述门板通过套环与一号安装杆转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号安装杆的中部设有转动板，所述转动板靠近二号安装杆的一侧的中部固定连接有轴承，所述转动板通过轴承与二号安装杆转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门板的中部开凿设有通话口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门板位于通话口的周围且靠近转动板的一侧固定连接有滑槽，所述滑槽内滑动连接有隔板，所述隔板固定连接有拉扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动板与二号安装杆之间设有限位板，所述限位板与门板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本围门通过设置两个安装杆，再将围门安装在两个安装杆之间，形成限位，可将司机保护在驾驶室内，不受外界影响，在门板的中部设置的通话口方便司机在不打开围门的情况下与外界联系，门板主要与一号安装杆通过套环连接，只需将套环从限位杆上取下即可完成门板的拆卸，方便拆卸，能够及时应对紧急情况。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的转动板的连接结构示意图；

图3为本实用新型的滑槽的连接结构示意图。

图中：1、一号安装杆；11、支撑块；12、限位杆；2、二号安装杆；21、转动板；22、轴承；3、门板；31、套环；32、通话口；33、限位板；4、滑槽；41、隔板；42、拉扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型一种便于拆卸的汽车司机包围围门，包括一号安装杆1和二号安装杆2，一号安装杆1与二号安装杆2之间设有门板3，一号安装杆1靠近门板3的一侧固定连接有若干支撑块11，支撑块11的顶部固定连接有限位杆12，门板3靠近限位杆12的一侧固定连接有套环31，门板3通过套环31与一号安装杆1转动连接。

二号安装杆2的中部设有转动板21，转动板21靠近二号安装杆2的一侧的中部固定连接有轴承22，转动板21通过轴承22与二号安装杆2转动连接，只需将套环31从限位杆12上取下即可完成门板3的拆卸，方便拆卸，门板3的中部开凿设有通话口32，在门板3的中部设置的通话口32方便司机在不打开围门的情况下与外界联系，门板3位于通话口32的周围且靠近转动板21的一侧固定连接有滑槽4，滑槽4内滑动连接有隔板41，隔板41固定连接有拉扣42，方便拉动隔板41，转动板21与二号安装杆2之间设有限位板33，限位板33与门板3固定连接，通过转动板21对限位板33进行限位，从而达到对门板3限位。

具体的，本实用新型使用时，将门板3拥有套环31的一侧与一号安装杆1对齐，将套环31套设在限位杆12上，门板3通过套环31在限位杆12上的转动进行门板3的开合，将门板3转动至二号安装杆2上时，通过轴承22转动转动板21，将限位板33限制在限位板33与二号安装杆2之间，司机在门板3内得到保护，司机需要与外界交流时，通过拉扣42拉动隔板41，打开通话口32进行交流，当车上有紧急情况且门板3无法打开时，对门板3进行抬升，将套环31从限位杆12上取下即可完成门板3的拆卸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种便于拆卸的汽车司机包围围门，其特征在于，包括一号安装杆（1）和二号安装杆（2），所述一号安装杆（1）与二号安装杆（2）之间设有门板（3），所述一号安装杆（1）靠近门板（3）的一侧固定连接有若干支撑块（11），所述支撑块（11）的顶部固定连接有限位杆（12），所述门板（3）靠近限位杆（12）的一侧固定连接有套环（31），所述门板（3）通过套环（31）与一号安装杆（1）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车司机包围围门，其特征在于，所述二号安装杆（2）的中部设有转动板（21），所述转动板（21）靠近二号安装杆（2）的一侧的中部固定连接有轴承（22），所述转动板（21）通过轴承（22）与二号安装杆（2）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车司机包围围门，其特征在于，所述门板（3）的中部开凿设有通话口（32）。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车司机包围围门，其特征在于，所述门板（3）位于通话口（32）的周围且靠近转动板（21）的一侧固定连接有滑槽（4），所述滑槽（4）内滑动连接有隔板（41），所述隔板（41）固定连接有拉扣（42）。

5.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的汽车司机包围围门，其特征在于，所述转动板（21）与二号安装杆（2）之间设有限位板（33），所述限位板（33）与门板（3）固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种便于拆卸的汽车司机包围围门，包括一号安装杆和二号安装杆，一号安装杆与二号安装杆之间设有门板，一号安装杆靠近门板的一侧固定连接有若干支撑块，支撑块的顶部固定连接有限位杆，门板靠近限位杆的一侧固定连接有套环，门板通过套环与一号安装杆转动连接，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本围门通过设置两个安装杆，再将围门安装在两个安装杆之间，形成限位，可将司机保护在驾驶室内，不受外界影响，在门板的中部设置的通话口方便司机在不打开围门的情况下与外界联系，门板主要与一号安装杆通过套环连接，只需将套环从限位杆上取下即可完成门板的拆卸，方便拆卸，能够及时应对紧急情况。

技术研发人员：王华方
受保护的技术使用者：江苏志友车辆部件科技有限公司
技术研发日：2019.09.03
技术公布日：2020.05.01