一种适用于燃气发动机空气加热器的制作方法

本实用新型涉及空气加热器领域领域，具体来说，涉及一种适用于燃气发动机空气加热器。

背景技术：

在寒冷的冬季，车内温度很低，汽车内人员会因为寒冷而感到不舒服，尤其是驾驶员，长期处于低温环境中容易四肢僵硬，给行车带来安全隐患，故需要提升车内温度，使得驾驶员及其他车内乘客处于适宜的温度环境中。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于燃气发动机空气加热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于燃气发动机空气加热器，包括空气加热器本体，所述空气加热器本体上设有空气管和第一风通道，所述第一风通道的出风口处安装抽风机，所述第一风通道与驾驶室的送风管道相连接，所述送风管道的数量为两个，所述空气加热器本体上设有第二风通道，所述第二风通道与发动机的进气端相连接，所述发动机通过冷却液循环管与热交换水箱相连，所述冷却液循环管上设有循环泵，所述热交换水箱上设有第三风通道，所述第三风通道内安装有排风扇，所述第三风通道与另一个所述送风管道相连接，所述第一风通道对应的所述送风管道和所述第三风通道对应的另一个所述送风管道之间设有相匹配的密封机构。

进一步的，所述空气管内安装有进气挡板，所述空气管上开设有所述进气挡板相匹配的漏孔，所述漏孔开设在所述空气管底部。

进一步的，所述密封机构由第一密封圈和空柱组成，所述空柱分别固定在所述第一风通道和所述第三风通道另一端，且所述空柱内部与所述第一风通道和所述第三风通道内部相通，所述第一密封圈粘贴套设在所述空柱上，所述送风管道位于所述空柱一端内部开设有插腔。

进一步的，所述第一风通道对应的所述送风管道和所述第三风通道对应的另一个所述送风管道之间通过套设有螺纹套相固定，所述第一风通道对应的所述送风管道和所述第三风通道对应的另一个所述送风管道外壁均刻设有与所述螺纹套内部内螺纹相匹配的外螺纹。

进一步的，所述送风管道位于所述空柱一端套设有第二密封圈。

进一步的，所述第一风通道对应的所述送风管道和所述第三风通道对应的另一个所述送风管道上均固定设有方块，所述方块上均开设有t型槽，所述t型槽内活动设有t型杆，所述t型杆相对应的一侧均固定设有夹块，所述t型杆另一端均设有螺纹板，所述螺纹板与对应的所述设有方块均开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

通过抽风机将外界空气从空气管排至空气加热器本体内，空气进入内部热交换后经过连接的第一风通道排至对应的送风管道内，再进入驾驶室，使空气加热器本体对驾驶室的空气进行供暖，空气加热器本体对发动机的进气进行供暖，发动机产生的热量经冷却液循环管与热交换水箱进行热交换，最终通过排风扇将热气从有第三风通道排至另一个送风管道内，从而对驾驶室内进行发动机运转产生的余热供暖，通过设置的密封机构保证了第一风通道对应的送风管道和第三风通道对应的另一个送风管道之间输送的密封性，避免管道之间产生漏风情况发生，从而降低供暖效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种适用于燃气发动机空气加热器的主视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种适用于燃气发动机空气加热器的密封机构示意图。

附图标记：

1、空气加热器本体；2、空气管；3、第一风通道；4、抽风机；5、驾驶室；6、送风管道；7、第二风通道；8、发动机；9、冷却液循环管；10、热交换水箱；11、循环泵；12、第三风通道；13、排风扇；14、进气挡板；15、漏孔；16、第一密封圈；17、空柱；18、插腔；19、螺纹套；20、第二密封圈；21、方块；22、t型槽；23、t型杆；24、夹块；25、螺纹板。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一：

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种适用于燃气发动机空气加热器，包括空气加热器本体1，所述空气加热器本体1上设有空气管2和第一风通道3，所述第一风通道3的出风口处安装抽风机4，所述第一风通道3与驾驶室5的送风管道6相连接，所述送风管道6的数量为两个，所述空气加热器本体1上设有第二风通道7，所述第二风通道7与发动机8的进气端相连接，所述发动机8通过冷却液循环管9与热交换水箱10相连，所述冷却液循环管9上设有循环泵11，所述热交换水箱10上设有第三风通道12，所述第三风通道12内安装有排风扇13，所述第三风通道12与另一个所述送风管道6相连接，所述第一风通道3对应的所述送风管道6和所述第三风通道12对应的另一个所述送风管道6之间设有相匹配的密封机构。

实施例二：

请参阅图1，对于空气管2来说，所述空气管2内安装有进气挡板14，所述空气管2上开设有所述进气挡板14相匹配的漏孔15，所述漏孔15开设在所述空气管2底部。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：在雨水天气时，避免雨水进入空气加热器本体1内部，从而设置进气挡板14可将雨水阻碍分离到漏孔15处排出。

实施例三：

请参阅图2，对于密封机构来说，所述密封机构由第一密封圈16和空柱17组成，所述空柱17分别固定在所述第一风通道3和所述第三风通道12另一端，且所述空柱17内部与所述第一风通道3和所述第三风通道12内部相通，所述第一密封圈16粘贴套设在所述空柱17上，所述送风管道6位于所述空柱17一端内部开设有插腔18。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：将风通道插入对应的送风管道6内，空柱17也插入插腔18内部，设置的第一密封圈16保证两者之间连接的密封性。

实施例四：

请参阅图2，对于第一风通道3来说，所述第一风通道3对应的所述送风管道6和所述第三风通道12对应的另一个所述送风管道6之间通过套设有螺纹套19相固定，所述第一风通道3对应的所述送风管道6和所述第三风通道12对应的另一个所述送风管道6外壁均刻设有与所述螺纹套19内部内螺纹相匹配的外螺纹。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：在将风通道插入对应的送风管道6内之前，将螺纹套19套在任意一个管道上，当风通道插入对应的送风管道6后，转动螺纹套19，管道外壁的外螺纹与螺纹套19的内螺纹匹配，从而保证风通道插入对应的送风管道6之间连接成一个整体，同时也保证了密封性。

实施例五：

请参阅图2，对于送风管道6来说，所述送风管道6位于所述空柱17一端套设有第二密封圈20。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：将风通道插入对应的送风管道6内，空柱17也插入插腔18内部，此时第二密封圈20与风通道之间产生挤压，从而保证风通道插入对应的送风管道6之间连接出的密封性。

实施例六：

请参阅图2，对于第一风通道3来说，所述第一风通道3对应的所述送风管道6和所述第三风通道12对应的另一个所述送风管道6上均固定设有方块21，所述方块21上均开设有t型槽22，所述t型槽22内活动设有t型杆23，所述t型杆23相对应的一侧均固定设有夹块24，所述t型杆23另一端均设有螺纹板25，所述螺纹板25与对应的所述设有方块21上均开设有螺纹孔。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：t型杆23在t型槽22内移动，使其夹块24相对应靠近，对螺纹套19进行夹紧，防止螺纹套19在管道连接处产生移动，影响管道之间的密封性，夹住螺纹套19后，此时方块21上开设有螺纹孔与螺纹板25上的螺纹孔对应，再另行配置螺钉插入对应的螺纹孔内，即可对t型杆23之间进行固定，也对螺纹套19固定的更加稳固。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明：

在实际应用时，通过抽风机4将外界空气从空气管2排至空气加热器本体1内，空气进入内部热交换后经过连接的第一风通道3排至对应的送风管道6内，再进入驾驶室5，使空气加热器本体1对驾驶室5的空气进行供暖，空气加热器本体1对发动机8的进气进行供暖，发动机8产生的热量经冷却液循环管9与热交换水箱10进行热交换，最终通过排风扇13将热气从有第三风通道12排至另一个送风管道6内，从而对驾驶室5内进行发动机8运转产生的余热供暖，通过设置的密封机构保证了第一风通道3对应的送风管道6和第三风通道12对应的另一个送风管道6之间输送的密封性，避免管道之间产生漏风情况发生，从而降低供暖效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。