一种组合显示屏和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及显示屏领域，尤其是涉及一种组合显示屏和具有其的车辆。

背景技术：

近年来，随着人们对汽车娱乐要求，汽车显示屏不仅具有仪表盘的功能，还兼并着娱乐功能，目前车内中控屏已经可以旋转，但是仪表屏普遍为内嵌固定屏，副仪表台目前普遍没有显示屏，仪表屏和中控屏位置固定不能互动显示，给驾驶员带来不便，而且仪表屏只提供行车信息，不能提供游戏及影音信息，驾驶员的使用体验感不佳，此外，副驾驶座没有显示屏，不能更好的满足副驾驶座娱乐需求，不能支持更多的游戏应用，随着人们对汽车娱乐的要求现有的汽车显示屏已经无法满足市场。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种组合显示屏，可以实现显示屏的多种形态组合拼接在不同场景应用下均可以给客户提供更好的视觉体验且可以拓展应用。

本实用新型还提出了一种具有上述组合显示屏的车辆。

根据本实用新型实施例的组合显示屏，包括：底座、多个旋转支架和多个显示屏，所述底座上具有滑轨，所述旋转支架设在所述底座上，且多个所述旋转支架中的至少一个可滑动地设在所述滑轨上，多个所述显示屏一一对应且可旋转地设在多个所述旋转支架上。

根据本实用新型实施例的组合显示屏，可以实现车载游戏的多屏互动显示，并且在多屏互动显示的基础上可以将显示屏的多种形态组合拼接，可以在不同场景应用下均可以给客户提供更好的视觉体验，此外可以支持主、副驾驶位更多的游戏应用。

根据本实用新型一些实施例的组合显示屏，多个所述旋转支架位于同一条直线上。

根据本实用新型一些实施例的组合显示屏，所述底座包括：固定支架、多个螺纹杆、导向杆和多个电机，所述螺纹杆可旋转地设在所述固定支架上，且所述旋转支架套设在所述螺纹杆上并与所述螺纹杆螺纹配合，所述导向杆设在所述固定支架上并与所述螺纹杆平行设置，所述导向杆贯穿所述旋转支架，多个所述电机一一对应地连接多个所述螺纹杆，并驱动所述螺纹杆转动。

根据本实用新型一些实施例的组合显示屏，所述电机上串联有限流器，当所述电机的电流超过设定阈值时限流器断开。

根据本实用新型一些实施例的组合显示屏，多个所述螺纹杆的中心轴线重合且至少一个所述旋转支架设在所述底座上且位于相邻所述螺纹杆之间。

根据本实用新型一些实施例的组合显示屏，其特征在于，所述底座还包括：电机支架和导轨支架，所述电机支架设在所述固定支架上，所述电机设在所述电机支架上，所述螺纹杆和所述导向杆贯穿所述电机支架所述导轨支架与所述固定支架相连并套设在所述导向杆上，所述螺纹杆远离所述电机的一端可旋转地插接在所述导轨支架上。

根据本实用新型一些实施例的组合显示屏，所述电机支架包括：支架本体和两个连接部，所述支架本体与所述固定支架相连，所述螺纹杆和所述导向杆插接在所述支架本体上，所述连接部与所述支架本体相连并与所述支架本体垂直设置，所述电机夹设在所述连接部之间。

根据本实用新型一些实施例的组合显示屏，所述旋转支架包括：滑台、螺纹套管、显示屏支架和电动旋转组件，所述滑台套设在所述导向杆上并沿所述导向杆滑动，所述螺纹套管与所述滑台相连，且所述螺纹套管套设在所述螺纹杆上并与所述螺纹杆螺纹配合，所述螺纹套管的外周壁上设有与所述螺纹套管垂直设置的旋转凸台，所述滑台对应所述螺纹套管的位置形成有螺纹套管槽，所述螺纹套管槽的侧壁上形成有与所述旋转凸台对应的旋转槽，所述旋转凸台配合在所述旋转槽内并控制所述螺纹套管在所述螺纹套管槽内转动，所述显示屏支架与所述显示屏相连，所述电动旋转组件可转动地连接在所述滑台与所述显示屏支架之间并带动所述显示屏支架转动。

根据本实用新型一些实施例的组合显示屏，所述旋转支架还包括：预紧块，所述滑台上形成有预紧槽，所述导向杆贯穿所述预紧槽，所述预紧块设在所述预紧槽内并与所述导向杆止抵接触，所述预紧块背对所述导向杆的一侧设有弹性件，所述弹性件常推动所述预紧块挤压所述导向杆的侧壁。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据上述实施例所述的组合显示屏。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的组合显示屏的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的组合显示屏的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的组合显示屏的旋转支架与螺纹杆的配合示意图；

图4是根据本实用新型实施例的组合显示屏的旋转支架的局部剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的组合显示屏的电动旋转组件的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的组合显示屏的显示屏支架的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的组合显示屏的电机支架的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的组合显示屏的组合效果图；

图9是根据本实用新型实施例的组合显示屏的旋转支架的局部爆炸图；

图10是根据本实用新型实施例的组合显示屏的旋转支架的局部装配图。

附图标记：

100：组合显示屏；

10：底座；11：导轨支架；12：固定支架；13：螺纹杆；14导向杆；15：电机；

16：电机支架；161：支架本体；162：连接部；

20：旋转支架；21：滑台；22：螺纹套管；221：螺纹套管盖；222；旋转凸台；

23：显示屏支架；24：电动旋转组件；

25：预紧块；26：弹性件；27：弹簧盖；

30：显示屏。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的组合显示屏100和具有其的车辆。

如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的组合显示屏100，包括：底座10、多个旋转支架20和多个显示屏30，底座10上具有滑轨，通过底座10上的滑轨可以通过滑动的方式将多个显示屏30组合在一起，旋转支架20设在底座10上，通过旋转支架20可以实现多个显示屏30的旋转，显示屏30在通过旋转实现显示屏30的横屏与竖屏，使得显示屏30可以用在不同的场景，增加用户的体验感。且多个旋转支架20中的至少一部分可滑动地设在滑轨上，多个显示屏30一一对应且可旋转地设在多个旋转支架20上，可以实现多个显示屏30的旋转与滑动，用户通过控制显示屏30的旋转与滑动来达到最好的使用体验。

如图8所示，旋转支架20的可以全部设置在滑轨上，在滑动过程中实现显示屏30的拼接组合，也可以是部分显示屏30设在滑轨上，部分显示屏30设置在底座10上，设置在滑轨上的显示屏30在滑动的过程中与设置在底座10上的显示屏30配合实现显示屏30的拼接组合。

此外，多个显示屏30可以使得副驾驶上的乘坐者也能使用到车载显示屏30，组合显示屏100也可以实现车载应用的多屏互动显示，多个显示屏30也可以互动显示，将一个显示屏30上的画面实时传输到其他显示屏30上，并且在多屏互动显示的基础上可以将显示屏30的多种形态组合拼接，用户可以通过将显示屏30的任意拼接，使得在不同场景应用下均可以给客户提供更好的视觉体验，此外可以多显示屏30可以实现主、副驾驶位能够在休息时使用各自的显示屏30来做不同的事情。

如图2所示，具体的，多个旋转支架20位于同一条直线上，可以保证多个显示屏30在拼装时各条边界对接整齐，防止显示屏30出现交错，减小了组合显示屏100的组装的难度，并且使得多个显示屏30能在同一条直线上移动，而且在多个显示屏30组合时，能够使组合过程简易化，也使得组合后的显示屏30整体性更强，增强用户的体验感。

如图1所示，根据本实用新型的一些具体实施例，底座10包括：固定支架12、多个螺纹杆13、导向杆14和多个电机15。

具体的，螺纹杆13可旋转地设在固定支架12上，通过将螺纹杆13可旋转地设在固定支架12上可以增强螺纹杆13的稳定性，可以更好起到传动的功能，而且在螺纹杆13需要更换维修时，能够减小维修难度，多个旋转支架20一一对应地套设在多个螺纹杆13上并与螺纹杆13螺纹配合，通过螺纹杆13的转动能够实现旋转支架20在底座10的轴向上左右移动，显示屏30设在旋转支架20上，从而实现显示屏30在底座10的轴向上左右移动，此外，导向杆14设在固定支架12上并与螺纹杆13平行设置，导向杆14贯穿旋转支架20，在组合显示屏100中导向柱与螺纹杆13的组合使用确保以精准的定位进行活动引导旋转支架20在底座10轴向上的左右移动，而且可以提升旋转支架20在移动时的稳定性，保证组合显示屏100的正常使用，进一步的，多个电机15一一对应地连接多个螺纹杆13，并驱动螺纹杆13转动，给螺纹杆13的转动提供动力，通过电机15驱动螺纹杆13转动，再通过螺纹杆13的转动实现旋转支架20在底座10的轴向上左右移动，也就是说，可以驱动显示屏30在底座10的轴向上左右移动。

进一步地，电机15上串联有限流器，当电机15的电流超过设定阈值时限流器断开，在多个显示屏30移动过程中可能会遇到障碍物阻拦显示屏30的移动，此时如果不能及时停止可能对用户的财产或者安全造成损失，使用限流器可以在检测到超过设定阈值的电流后，限流器断开，电机15断电，从而实现系统的安全防夹及过载保护，保护用户的财产以及安全。

如图1所示，根据本实用新型的一些具体实施例，多个螺纹杆13的中心轴线重合，因为旋转支架20一一对应地套设在多个螺纹杆13上并与螺纹杆13螺纹配合，且多个旋转支架20位于同一条直线上，所以将多个螺纹杆13的中心轴线重合，使得多个显示屏30能在同一条直线上移动，而且在多个显示屏30组合时，能够使组合过程变得简易化，也使得组合后显示屏30的整体性更强，增强用户的体验感。

如图1和图2所示，至少一个旋转支架20设在底座10上且位于相邻螺纹杆13之间，也就是说将至少一个显示屏30固定在底座10上，使得至少一个显示屏30只能旋转不能移动，这样可以使多个显示屏30在组合过程中能够更加的稳定，组合形成的组合显示屏100也更加稳定，此外可以减少螺纹杆13的数量，使组合显示屏100结构更加简单。

具体而言，如图1所示，底座10上可以设置三个旋转支架20，两个螺纹杆13，两个旋转支架20一一对应地设在两个螺纹杆13上，另一个旋转支架20设在两个螺纹杆13之间，且两个螺纹杆13的中心轴线重合，螺纹杆13上的旋转支架20滑动过程中与直接设在底座10上的旋转支架20配合，实现多个显示屏30的拼接组合。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，底座10还包括：电机支架16和导轨支架11，电机支架16设在固定支架12上，螺纹杆13和导向杆14贯穿电机支架16，导轨支架11与固定支架12相连并套设在导向杆14上，螺纹杆13远离电机15的一端可旋转地插接在导轨支架11上，也就是说螺纹杆13和导向杆14一端贯穿电机支架16，另一端连接在导轨支架11上，提升螺纹杆13与导向杆14的连接稳定性，减少显示屏30移动过程中的震颤，使显示屏30在移动过程中更加稳定。

其中，螺纹杆13对应导轨支架11和电机支架16的部分形成为光杆，没有设置螺纹结构，螺纹结构设在螺纹杆13位于导轨支架11和电机支架16之间的部分，有利于降低螺纹杆13与导轨支架11以及电机支架16之间的摩擦力，可以提升螺纹杆13的稳定性。

如图7所示，具体的，电机支架16包括：支架本体161和两个连接部162，支架本体161与固定支架12相连，提升电机支架16整体的稳定性，螺纹杆13和导向杆14插接在支架本体161上，并且螺纹杆13的一端与电机15相连，使得螺纹杆13不仅可以旋转而且可以减少传动过程中的震颤，此外，连接部162与支架本体161相连并与支架本体161垂直设置，电机15夹设在连接部162之间。

其中，如图7所示，电机支架16形成为“π”形结构，将电机15夹设在两个连接部162之间，不仅可以为电机15与螺纹杆13配合提供方便，而且可以提升电极与螺纹杆13的配合稳定性以及电机15的装配稳定性。

如图3-6所示，旋转支架20包括：滑台21、螺纹套管22、显示屏支架23和电动旋转组件24，滑台21套设在导向杆14上并沿导向杆14轴向左右滑动，螺纹套管22与滑台21相连，且螺纹套管22套设在螺纹杆13上并与螺纹杆13螺纹配合，显示屏支架23与显示屏30相连，当螺纹杆13在电机15的带动下发生旋转时，与螺纹杆13螺纹配合的螺纹套管22通过螺纹传动带动滑台21在导向杆14上并沿导向杆14轴向左右滑动，再通过显示屏支架23与显示屏30相连的连接，从而实现显示屏30的移动，电动旋转组件24可转动地连接在滑台21与显示屏支架23之间并带动显示屏支架23转动，从而实现旋转支架20带动显示屏30的移动与转动。

其中，电动旋转组件24包括驱动电机、蜗轮和蜗杆，蜗轮与显示屏支架23相连，驱动电机与蜗杆相连，蜗杆与蜗轮啮合，不仅可以带动显示屏支架23转动，而且可以实现减速效果，有利于提升显示屏30的转动稳定性。

螺纹套管22与螺纹杆13配合，然后与滑台21配合带动滑台21移动，结构简单，容易时间，而且相对于在滑台21上开设螺纹结构而言，由于螺纹配合容易磨损，螺纹套管22中的螺纹结构损坏后，更换螺纹套管22即可，维护方便，且维护成本较低。

进一步地，如图9所示，旋转支架20还包括：预紧块25，滑台21上形成有预紧槽，导向杆14贯穿预紧槽，预紧块25设在预紧槽内并与导向杆14止抵接触，预紧块25背对导向杆14的一侧设有弹性件26，弹性件26常推动预紧块25挤压导向杆14的侧壁，弹性件26形成为压缩在预紧块25与预紧槽的内周壁之间的弹簧，弹性件26将预紧块25压在导向杆14上。

预紧块25与导向杆14之间具有一定的压力，在滑台21移动时预紧块25与导向杆14之间产生一定的摩擦力，由此可以降低由于车辆颠簸导致的显示屏30晃动也可以降低显示屏30在移动过程中的晃动，进而可以提升显示屏30的稳定性。

此外，机构的预紧力通过改变弹性件26的弹力来进行设置，具体而言，预紧槽上设有弹簧盖27，弹性件26压缩抵接在预紧块25与弹簧盖27之间，通过调节弹簧盖27的位置可以调整弹性件26对预紧块25的压力，进而调整预紧块25与导向杆14之间的摩擦作用。

如图10所示，根据本实用新型的一个具体实施例，螺纹套管22的外周壁上设有与螺纹套管22垂直设置的旋转凸台222，滑台21对应螺纹套管22的位置形成有螺纹套管槽，螺纹套管盖221盖设在螺纹套管槽上并将螺纹套管22固定在螺纹套管槽内，螺纹套管槽的侧壁上形成有与旋转凸台222对应的旋转槽，旋转凸台222配合在旋转槽内并控制螺纹套管22在螺纹套管槽内转动。

当螺纹套管22设在螺纹套管槽内时，旋转凸台222设在旋转槽内，且螺纹套管槽的深度大于螺纹套管22的外直径，螺纹套管22可以相对于旋转凸台222发生一定角度的摆动，并且可以沿螺纹套管槽的深度方向发生摆动。

在显示屏30组件装配过程中，可以根据螺纹杆13的位置调整螺纹套管22的位置，并且保证螺纹套管22与螺纹杆13同轴设置，由此可以降低显示屏30组件的装配工艺难度，而且可以降低螺纹杆13和套管的生产进度要求，有利于降低组合显示屏100的生产成本。

具体的，电机15通过连接件固定在在电机支架16上，同时螺纹套管22可以在螺纹套管槽内转动及左右移动，这样可以在电机支架16上与连接件对应的连接孔的高度发生偏差时，依然不影响螺纹杆13的传动大大降低了加工精度要求，提高了机构的容错性。同时螺母可以滑台21内左右移动，这样滑台21或者螺纹套管22的加工发生偏差时也不影响螺纹杆13的传动大大降低了加工精度要求提高了机构的容错性，同时螺纹套管22可以滑台21内左右移动也消除了螺纹杆13传动过程中摆动对滑台21及显示屏30的影响，提高了运动过程中显示屏30的稳定性。

根据本发明第二方面的车辆，包括根据上述实施例中描述的组合显示屏100，组合显示屏100设在车辆驾驶室的工作台上，可以根据驾驶员和副驾驶人员的需要调整显示屏30的位置，提升了驾乘人员的视觉体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。