医疗车节能供电系统的制作方法

本实用新型涉及医疗车辆技术领域，特别是涉及医疗车节能供电系统。

背景技术：

医疗车是用于进行医学检查、医学治疗操作的机动车辆，内部配备有相关医学器械和专业的护士和医生。

目前，常见的医疗车大部分都不具备供电系统，具有供电系统的医疗车在遇到下雨时无法对供电系统进行保护，供电系统长时间淋雨导致整个供电系统容易损坏，使用寿命短。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：医疗车节能供电系统，包括：车体和供电系统；

所述供电系统包括放置架和太阳能板，所述放置架包括放置座、第一滑轨、第二滑轨、第一连接杆、第二连接杆和防水布，所述放置座用于放置所述太阳能板；

所述车体的顶部开设有容置槽、第一通道和第二通道，所述第一滑轨设置于所述第一通道的一侧，所述第二滑轨设置于所述第二通道的一侧，所述第一滑轨上滑动设置有第一滑块，所述第一滑块上转动设置第一拉杆，所述第一拉杆的一端与所述第一滑块转动连接，另一端与所述防水布的一侧连接，所述第二滑轨上滑动设置有第二滑块，所述第二滑块上转动设置第二拉杆，所述第二拉杆的一端与所述第二滑块转动连接，另一端与所述防水布远离所述第一拉杆的一侧连接，所述防水布远离所述第一拉杆和所述第二拉杆的一端与所述容置槽的底部连接，所述第一连接杆的一端与所述容置槽的侧壁连接，另一端与所述防水布滑动连接，所述第二连接杆的一端与所述容置槽的侧壁连接，另一端与所述防水布滑动连接。

进一步地，所述供电系统还包括控制器、逆变器和蓄电池，所述控制器、所述逆变器和所述蓄电池均设置于车体内，所述太阳能板与所述蓄电池电连接，所述蓄电池与所述逆变器电连接，所述逆变器、所述蓄电池均与所述控制器电连接。

进一步地，所述第一连接杆远离所述容置槽的侧壁的一端设置有第一转轮，所述第一转轮与所述防水布转动连接。

进一步地，所述第二连接杆远离所述容置槽的侧壁的一端设置有第二转轮，所述第二转轮与所述防水布转动连接。

进一步地，所述放置座设置于所述车体的顶部，且所述放置座设置于所述第一滑轨和所述第二滑轨的中间。

进一步地，所述车体的顶部设置有第一电机，所述第一电机的输出轴连接第一丝杆，所述第一滑块上开设有第一连接孔，所述第一丝杆穿过所述第一连接孔与所述第一滑块连接。

进一步地，所述车体的顶部设置有第二电机，所述第二电机的输出轴连接第二丝杆，所述第二滑块上开设有第二连接孔，所述第二丝杆穿过所述第二连接孔与所述第二滑块连接。

进一步地，所述车体上还设置有第一固定件和第二固定件，所述防水布上设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第一固定件连接，所述第二连接件与所述第二固定件连接。

进一步地，所述第一固定件和所述第二固定件均为固定环。

进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件均为连接挂钩。

本实用新型的有益效果为：将太阳能板设置于车顶上，当出现下雨天的情况时，推动第一滑块和第二滑块，且转动第一拉杆和第二拉杆，通过第一拉杆和第二拉杆拉动防水布，使得防水布能将整个太阳能板盖住，通过将防水布撑起，使得雨水能顺着防水布落至第一通道和第二通道内，然后顺着第一通道和第二通道流走，因此能很好地避免雨水从防水布上流至太阳能板上而导致太阳能板容易损坏，提高整个供电系统的使用寿命。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为一实施例提供的医疗车节能供电系统的一方向示意图；

图2为一实施例提供的医疗车节能供电系统的另一方向示意图；

图3为一实施例提供的医疗车节能供电系统的一方向剖视图。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型的技术方案做进一步描述，本实用新型不仅限于以下具体实施方式。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图3所示，医疗车节能供电系统，包括：车体100和供电系统，所述供电系统包括放置架和太阳能板200，所述放置架包括放置座300、第一滑轨400、第二滑轨500、第一连接杆600、第二连接杆和防水布700，所述放置座300用于放置所述太阳能板200。

所述车体100的顶部开设有容置槽110、第一通道120和第二通道130，所述第一滑轨400设置于所述第一通道120的一侧，所述第二滑轨500设置于所述第二通道130的一侧，所述第一滑轨400上滑动设置有第一滑块410，所述第一滑块410上转动设置第一拉杆420，所述第一拉杆420的一端与所述第一滑块410转动连接，另一端与所述防水布700的一侧连接，所述第二滑轨500上滑动设置有第二滑块510，所述第二滑块510上转动设置第二拉杆520，所述第二拉杆520的一端与所述第二滑块510转动连接，另一端与所述防水布700远离所述第一拉杆420的一侧连接，所述防水布700远离所述第一拉杆420和所述第二拉杆520的一端与所述容置槽110的底部连接，所述第一连接杆600的一端与所述容置槽110的侧壁连接，另一端与所述防水布700滑动连接，所述第二连接杆的一端与所述容置槽110的侧壁连接，另一端与所述防水布700滑动连接。

具体地，所述放置座300设置于所述车体100的顶部，且所述放置座300设置于所述第一滑轨400和所述第二滑轨500的中间。

进一步地，第一滑轨400和第二滑轨500的长度长于放置座300的长度，即第一滑轨400和第二滑轨500的长度长于太阳能板200的长度，也就是说，将太阳能板200设置于车顶上，当出现下雨天的情况时，推动第一滑块410和第二滑块510，且转动第一拉杆420和第二拉杆520，通过第一拉杆420和第二拉杆520拉动防水布700，使得防水布700能将整个太阳能板200盖住。进一步地，所述防水布700的两侧都设置有若干弧形支撑杆，通过若干弧形支撑杆将防水布700的两侧撑起，值得一提的是，所述弧形支撑杆通过折叠杆连接，通过将防水布700撑起，使得雨水能顺着防水布700落至第一通道120和第二通道130内，然后顺着第一通道120和第二通道130流走，因此能很好地避免雨水从防水布700上流至太阳能板200上而导致太阳能板200容易损坏。

在一个实施例中，所述供电系统还包括控制器、逆变器和蓄电池，所述控制器、所述逆变器和所述蓄电池均设置于车体100内，所述太阳能板200与所述蓄电池电连接，所述蓄电池与所述逆变器电连接，所述逆变器、所述蓄电池均与所述控制器电连接。通过控制器控制逆变器和蓄电池，将太阳能板200和蓄电池分别与车内的用电设备进行连接。通过使用太阳能板200，能吸收太阳光后转化成电能，然后将部分电能储存至蓄电池内，部分电能用于给车体100内的用电设备供电。

在一个实施例中，所述第一连接杆600远离所述容置槽110的侧壁的一端设置有第一转轮610，所述第一转轮610与所述防水布700转动连接，所述第二连接杆远离所述容置槽110的侧壁的一端设置有第二转轮，所述第二转轮与所述防水布700转动连接。通过设置第一转轮610和第二转轮，能更好的对防水布700进行拉动。

在一个实施例中，所述车体100的顶部设置有第一电机，所述第一电机的输出轴连接第一丝杆，所述第一滑块410上开设有第一连接孔，所述第一丝杆穿过所述第一连接孔与所述第一滑块410连接。所述车体100的顶部设置有第二电机，所述第二电机的输出轴连接第二丝杆，所述第二滑块510上开设有第二连接孔，所述第二丝杆穿过所述第二连接孔与所述第二滑块510连接。具体地，第一电机和第二电机均与车体100的控制器连接，通过控制器对第一电机和第二电机进行控制，也就是说，通过第一电机带动第一丝杆转动，第二电机带动第二丝杆转动，进而带动第一滑块410和第二滑块510的滑动。

在一个实施例中，所述车体100上还设置有第一固定件和第二固定件，所述防水布700上设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第一固定件连接，所述第二连接件与所述第二固定件连接，所述第一固定件和所述第二固定件均为固定环，所述第一连接件和所述第二连接件均为连接挂钩。通过设置固定环和连接挂钩，使得将防水布700盖于太阳能板200上方后，能通过连接挂钩扣于固定环上来对防水布700进行固定。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。