一种双胶条无骨雨刮器的制作方法

本实用新型涉及无骨雨刮器技术领域，特别涉及一种双胶条无骨雨刮器。

背景技术：

汽车雨刮器是常见的一种汽车配件，当汽车在路面上行驶时，挡风玻璃上可能粘上各种粉尘、泥沙或污水等杂质，影响司机的视野；通过雨刮器对挡风玻璃表面的刮扫，使各种杂质能够被刮除，使挡风玻璃表面更加干净。雨刮器通常包括摆臂，摆臂的端部设置有刮杆，刮杆上设置有雨刮条。雨刮条在长时间使用后，表面容易附着脏物，如果不定期对其进行清洗的话，容易使挡风玻璃刮不干净，从而影响司机视野。现有的汽车雨刮器一般由固定支座、导流板组件以及用于刮雨的胶条组件构成，根据车型的不同，所采用的固定支座也相应地不相同，导流板组件包括导流面和底面。

市面上的无骨雨刮器中的胶条组件一般为单胶条设置，但单胶条的两侧不仅容易粘上灰沙，而且还容易受到太阳光的照射，在工作时容易造成双面磨损和老化，进而造成无骨单胶条雨刮寿命短或雨刮效果不理想的情况，从而影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双胶条无骨雨刮器，具有可有效地减轻由于粘上灰沙所导致的胶条组件磨损严重的问题，可有效地提高雨刮的效果；还可有效地提高雨刮组件的使用寿命的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双胶条无骨雨刮器，包括导流板组件、胶条组件、以及用于将胶条组件安装于导流板组件上的第一通用扣件；所述第一通用扣件的一端设置于导流板组件上，另一端与胶条组件固定连接；所述胶条组件的数量至少为两个且并排设置。

通过采用上述技术方案，由于汽车在行驶过程中，挡风玻璃容易拦截并附着有大量的灰沙，当胶条组件的数量为两个时，可有效地减轻胶条组件由于粘上灰沙所导致的胶条组件上的扫刮部磨损严重的问题；其次，由于胶条组件在长时间受到太阳光的直射后容易出现老化问题，数量为单个的胶条组件在老化后容易出现刮雨不方便的情况，而当胶条组件采用本方案的两个胶条组件并排布置后，胶条组件的粘灰沙和老化所造成的磨损只是发生在两个胶条组件的相互远离的外侧，相邻两个胶条组件之间的扫刮部侧边依然能正常工作，进而有效地提高雨刮组件的使用寿命；其次，当两个胶条组件在进行雨刮工作时，第一个胶条组件粗刮一次，而第二个胶条组件则在第一个胶条组件粗刮基础上进行精刮一次，因此所达到的雨刮效果比单胶条组件更加优良。

本实用新型的进一步设置，所述胶条组件包括夹持部和用于刮走附着于玻璃上的扫刮部。

本实用新型的进一步设置，所述夹持部沿着自身轴向的两侧面均开设有用于卡扣安装的第一凹槽；所述第一通用扣件包括截面呈c字型的第一卡扣部和第二卡扣部，所述第一卡扣部夹持固定于导流板组件的两侧，所述第二卡扣部穿入并夹持固定于第一凹槽内。

本实用新型的进一步设置，所述导流板组件的侧边开设有与第一卡扣部相匹配的第一缺口，所述第一卡扣部匹配卡接于所述第一缺口内。

本实用新型的进一步设置，所述第二卡扣部的侧边延伸设置有朝向第一卡扣部弯曲的第一安装部，所述第一卡扣部的侧边开设有与第一安装部相匹配的第二缺口，所述第一安装部匹配卡接于所述第二缺口内。

本实用新型的进一步设置，所述导流板组件包括导流块和数量为两个的端扣，所述端扣分别设置于导流块的两端；所述第一通用扣件远离胶条组件的一端固定于导流块上。

本实用新型的进一步设置，包括用于胶条组件安装的第二通用扣件；所述端扣靠近胶条组件的侧面设有与胶条组件轴向垂直的连接部；所述第二通用扣件包括截面呈c字型的第三卡扣部和第四卡扣部，所述第三卡扣部夹持固定于所述连接部上，所述第四卡扣部夹持固定于胶条组件沿着自身轴向的两侧。

本实用新型的进一步设置，所述胶条组件沿着自身轴向对称开设有第三凹槽，所述第四卡扣部穿入并夹持固定于第三凹槽内。

通过采用上述技术方案，在安装时，首先将第一安装部匹配安装于第二缺口内，以使得第一卡扣部和第二卡扣部相互匹配安装并形成一体式结构的第一通用扣件；然后，将若干个第一通用扣件沿着导流板组件的轴向均布安装于导流板组件上，并使得第一卡扣部相对应地卡接于第一缺口内；紧接着，将胶条组件沿着第一凹槽的轴向依次穿入若干个第一通用组件的第二卡扣部上，使得胶条组件安装于第二卡扣部上；紧接着，将第三卡扣部匹配安装于连接部上，使得导流板组件的两端与胶条组件的两端进一步固定，以便于提高导流板组件和胶条组件的整体性。

本实用新型的进一步设置，所述第一通用扣件的数量至少为两个且沿着导流板组件的轴向均布。

通过采用上述技术方案，可便于进一步提高导流板组件与胶条组件的整体性，进而便于提高雨刮的效果。

本实用新型的进一步设置，所述夹持部开设有沿着自身轴向延伸的第二凹槽，所述第二凹槽内设置有一体式弹性片。

通过采用上述技术方案，由于现有的弹性片上需要穿过用于固定胶条组件的c型件，因此需要在弹性片上冲很多的小孔，而该数量若干个小孔会造成弹性片在冲孔位置的强度减弱以及弹性变差的问题，由于强度不足会直接导致胶条组件在进行雨刮时的力度不够，进而发生因胶条组件不能紧贴于汽车挡风玻璃上所引起的刮不干净的问。而本方案采用整体一片式的弹性片而不是市场上现有的两片弹性片，可直接地取消冲孔加工工艺，并且一体式弹性片的宽度大于两篇的宽度，既简化了加工的工序，还增强了一体式弹性片的强度和力量分布的均匀性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、有效地减轻由于粘上灰沙所导致的胶条组件磨损严重的问题；

2、单次雨刮摆动动作可同时进行粗刮加精刮的雨刮功能，可有效地提高雨刮的效果；

3、可有效地提高雨刮组件的使用寿命；

4、一体式弹性片可有效地提高整体的使用寿命和雨刮效果。

总的来说本实用新型，可有效地减轻由于粘上灰沙所导致的胶条组件磨损严重的问题，可有效地提高雨刮的效果；还可有效地提高雨刮组件的使用寿命。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是图1中a处的放大图；

图3是图1中b处的放大图；

图4是本实施例中第一通用扣件的结构示意图。

图标记：1、第一缺口；2、第二缺口；3、导流板组件；31、导流块；32、端扣；4、胶条组件；41、夹持部；42、扫刮部；5、第一通用扣件；51、第一卡扣部；52、第二卡扣部；6、第二通用扣件；61、第三卡扣部；62、第四卡扣部；8、第一安装部；9、第一凹槽；10、第二凹槽；11、第三凹槽；12、一体式弹性片；13、连接部；14、无骨勾罩；15、固定支座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种双胶条无骨雨刮器，如图1至图4所示，包括导流板组件3、胶条组件4、以及用于将胶条组件4安装于导流板组件3上的第一通用扣件5；第一通用扣件5的一端设置于导流板组件3上，另一端与胶条组件4固定连接；胶条组件4的数量为两个且并排设置，并排设置的方向与胶条组件的轴向相垂直，使得相邻两个夹持部41并排设置，因此第一通用扣件5的数量相应地设置为两个。

由于汽车在行驶过程中，挡风玻璃容易拦截并附着有大量的灰沙，当胶条组件4的数量为两个时，可有效地减轻胶条组件4由于粘上灰沙所导致的胶条组件4上的扫刮部42磨损严重的问题；其次，由于胶条组件4在长时间受到太阳光的直射后容易出现老化问题，数量为单个的胶条组件4在老化后容易出现刮雨不方便的情况，而当胶条组件4采用本方案的两个胶条组件4并排布置后，胶条组件4的粘灰沙和老化所造成的磨损只是发生在两个胶条组件4的相互远离的外侧，相邻两个胶条组件4之间的扫刮部42侧边依然能正常工作，进而有效地提高雨刮组件的使用寿命；其次，当两个胶条组件4在进行雨刮工作时，第一个胶条组件4粗刮一次，而第二个胶条组件4则在第一个胶条组件4粗刮基础上进行精刮一次，单次雨刮摆动动作可同时进行粗刮加精刮的雨刮功能，可有效地提高雨刮的效果，因此所达到的雨刮效果比单胶条组件4更加优良。

如图1和图2所示，胶条组件4包括夹持部41和用于刮走附着于玻璃上的扫刮部42，在本实施例中，夹持部41和扫刮部42采用本技术领域常用的一体成型产品。

如图1、图2和图3所示，夹持部41沿着自身轴向的两侧面均开设有用于卡扣安装的第一凹槽9，第一凹槽9沿着夹持部41的轴向贯穿。第一通用扣件5包括截面呈c字型的第一卡扣部51和第二卡扣部52，第一卡扣部51夹持固定于导流板组件3的两侧，第二卡扣部52穿入并夹持固定于第一凹槽9内。第一卡扣部51和第二卡扣部52的截面呈c字型，且两个为独立的钣金件。

如图1至图4所示，导流板组件3的侧边开设有与第一卡扣部51相匹配的第一缺口1，第一卡扣部51匹配卡接于第一缺口1内。第二卡扣部52的侧边延伸设置有朝向第一卡扣部51弯曲的第一安装部8，第一卡扣部51的侧边开设有与第一安装部8相匹配的第二缺口2，第一安装部8匹配卡接于第二缺口2内。第二卡扣部52与第一安装部8为采用钣金折弯成型技术制成，同理地第一卡扣部51、第三卡扣部61和第四卡扣部62均采用钣金折弯成型技术，但不仅限于此。

导流板组件3包括导流块31和数量为两个的端扣32，端扣32分别卡扣安装于导流块31的两端；第一通用扣件5远离胶条组件4的一端固定于导流块31上。导流板组件3为本技术领域常用的部件。

在本实施例中，一种双胶条无骨雨刮器还包括用于胶条组件4安装的第二通用扣件6；端扣32靠近胶条组件4的侧面设有与胶条组件4轴向垂直的连接部13；第二通用扣件6包括截面呈c字型的第三卡扣部61和第四卡扣部62，第三卡扣部61夹持固定于连接部13上，第四卡扣部62夹持固定于胶条组件4沿着自身轴向的两侧。胶条组件4沿着自身轴向对称开设有第三凹槽11，第四卡扣部62穿入并夹持固定于第三凹槽11内。在本实施例中，沿着夹持部41的轴向，第一凹槽9与第三凹槽11处于同一延长线上，但两者并不连通。

在安装时，首先将第一安装部8匹配安装于第二缺口2内，以使得第一卡扣部51和第二卡扣部52相互匹配安装并形成一体式结构的第一通用扣件5；然后，将若干个第一通用扣件5沿着导流板组件3的轴向均布安装于导流板组件3上，并使得第一卡扣部51相对应地卡接于第一缺口1内；紧接着，将胶条组件4沿着第一凹槽9的轴向依次穿入若干个第一通用组件的第二卡扣部52上，使得胶条组件4安装于第二卡扣部52上；紧接着，将第三卡扣部61匹配安装于连接部13上，使得导流板组件3的两端与胶条组件4的两端进一步固定，以便于提高导流板组件3和胶条组件4的整体性。

第一通用扣件5的数量至少为两个且沿着导流板组件3的轴向均布，可便于进一步提高导流板组件3与胶条组件4的整体性，进而便于提高雨刮的效果。在本实施例中，第一通用扣件5的数量为四个。

夹持部41开设有沿着自身轴向延伸的第二凹槽10，第二凹槽10内设置有一体式弹性片12。一种双胶条无骨雨刮器还包括设置于导流板组件3中间的固定支座15和无骨勾罩14，一体式弹性片12通过褶边的方法固定于固定支座上15，无骨勾罩14为塑料件，并且利用其自身的塑料变形卡扣于固定支座15上。由于现有的弹性片上需要穿过用于固定胶条组件4的c型件，因此需要在弹性片上冲很多的小孔，而该数量若干个小孔会造成弹性片在冲孔位置的强度减弱以及弹性变差的问题，由于强度不足会直接导致胶条组件4在进行雨刮时的力度不够，进而发生因胶条组件4不能紧贴于汽车挡风玻璃上所引起的刮不干净的问。而本方案采用整体一片式的弹性片而不是市场上现有的两片弹性片，可直接地取消冲孔加工工艺，并且一体式弹性片12的宽度大于两篇的宽度，既简化了加工的工序，还增强了一体式弹性片12的强度和力量分布的均匀性。

在本实施例中的示意图1中，胶条组件4和一体式弹性片12为直线状显示，但在实际装配中，上述两者可根据汽车挡风玻璃而发生弹性变形而紧贴玻璃。