一种组合式汽车防滑链的制作方法

本实用新型涉及一种组合式汽车防滑链。

背景技术：

众所周知，汽车轮胎最适应的，是普通公路路面。如果路面结冰，汽车轮胎对冰面的附着力必会大幅度降低。汽车发动机动力的有效输出、汽车方向的可操控性、制动的有效性都会出现严重问题。这不仅会降低运输效率，造成交通瘫痪，甚至经常因此引发导致人员重大伤亡的惨祸。

为应对这方面问题，人们设计了形态各异的汽车防滑链。汽车防滑链种类繁多，但是它们普遍具有一个共同的弱点：使用太不方便。即使是年轻力壮的专业驾驶员，安装和拆卸防滑链都不是一件简单轻松的事情。对于数量极大的家用小汽车使用者(特别是其中的年老体弱者和青年女性)，更是觉得困难甚至难以应对。

汽车防滑链安装拆卸的严重不方便，客观上造成了相当负面的现实。很多人根本就不购置防滑链。有人购置了防滑链但并不及时地安装和使用，形同虚设。有人面对结冰路面想要安装，但又无能为力。有的厂商为了降低安装难度，故意加大了相邻防滑链的分布间距，使得轮胎经常在没有防滑条参与的情况下直接接触冰面，这在需要精确控制方向和有效制动时极易失控。也就是说汽车防滑链安装拆卸的不方便，客观上极大的制约了防滑链正常发挥作用。这种消极态势，极有必要予以彻底的纠正。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种组合式汽车防滑链。

本实用新型一种组合式汽车防滑链，其特征在于组合式汽车防滑链由卡扣板本体通过下扣圈孔和上扣圈孔经扣圈相扣将其相互连接成环绕汽车轮胎一圈的整体；卡扣板本体由底板、前卡板和后卡板组成，前卡板和后卡板设在底板两端用于卡扣在汽车轮胎上，底板的外底板上设有防滑的防滑齿；前卡板和后卡板的顶端两侧设有上扣圈孔，前卡板和后卡板的底端两侧设有下扣圈孔；卡扣板本体上的下扣圈孔和上扣圈孔通过扣圈与相邻的下扣圈孔和上扣圈孔相扣。

本实用新型一种组合式汽车防滑链，其特征在于所述的扣圈上设有安装卡入的缺口。

本实用新型一种组合式汽车防滑链，其特征在于所述的扣圈为金属材料制成椭圆形，扣圈的对应处设有可向内按下活动的锁舌，锁舌下设有将其向上弹起的弹簧。

本实用新型一种组合式汽车防滑链使用时按车轮胎的大小选择好合适宽度，按车轮胎的外周长组合好卡扣板本体数量，平铺在车轮胎前，开动车轮将卡扣板本体一片一片卡在车轮胎上，再用扣圈上的缺口将相邻的扣圈孔扣紧即可。

本实用新型一种组合式汽车防滑链的有益效果为：现有汽车防滑链的安装实际是具有一定随意性的绑扎，绑扎效果因人而异和无法严格规范。本实用新型的安装就是一次严谨的装配，任何人安装的结果都高度规范统一，彻底消除了发生意外的风险。本实用新型安装完全不依赖汽车轮毂，对轮胎也不存在加速磨损的问题。本实用新型在使用的任何时候，都至少有一条卡扣板本体接触冰面，安全性极高。实用新型最显著的优点是：安装十分轻松简便。即使是缺乏机械常识的老人和柔弱的女性私家车主，都容易掌握方式和实际操作。即使是在照明极差的夜晚，全凭用手摸索都不会出错。本实用新型的安装使用特别方便，可以极大地提高驾驶员适时安装使用的积极性，克服以往普遍存在的不主动购置、不适时使用，不积极使用或者不会使用汽车防滑链的社会通病。这对于大幅度降低冬天结冰路面的交通事故，减少人员生命财产的无端损失，将是极其有利的。——这种安全效果，正是本实用新型所追求的根本。本实用新型提供的一种组合式汽车防滑链，结构简单、实用方便。

附图说明

附图1为一种组合式汽车防滑链的外观结构示意图；

附图2为一种组合式汽车防滑链的卡扣结构示意图；

附图3为一种组合式汽车防滑链的安装示意图；

附图4为一种组合式汽车防滑链的使用示意图；

附图中：1-为卡扣板本体；2-为下扣圈孔；3-为底板；4-为前卡板；5-为后卡板；6-为防滑齿；7-为上扣圈孔；8-为扣圈；9-为缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：一种组合式汽车防滑链，组合式汽车防滑链由卡扣板本体1通过下扣圈孔2和上扣圈孔7经扣圈8相扣将其相互连接成环绕汽车轮胎一圈的整体；卡扣板本体1由底板3、前卡板4和后卡板5组成，前卡板4和后卡板5设在底板3两端用于卡扣在汽车轮胎上，底板3的外底板上设有防滑的防滑齿6；前卡板4和后卡板5的顶端两侧设有上扣圈孔7，前卡板4和后卡板5的底端两侧设有下扣圈孔2；卡扣板本体1上的下扣圈孔2和上扣圈孔7通过扣圈8与相邻的下扣圈孔2和上扣圈孔7相扣。

实施例2：一种组合式汽车防滑链，组合式汽车防滑链由卡扣板本体1通过下扣圈孔2和上扣圈孔7经扣圈8相扣将其相互连接成环绕汽车轮胎一圈的整体；卡扣板本体1由底板3、前卡板4和后卡板5组成，前卡板4和后卡板5设在底板3两端用于卡扣在汽车轮胎上，底板3的外底板上设有防滑的防滑齿6；前卡板4和后卡板5的顶端两侧设有上扣圈孔7，前卡板4和后卡板5的底端两侧设有下扣圈孔2；卡扣板本体1上的下扣圈孔2和上扣圈孔7通过扣圈8与相邻的下扣圈孔2和上扣圈孔7相扣。所述的扣圈8上设有安装卡入的缺口9。

实施例3：一种组合式汽车防滑链，组合式汽车防滑链由卡扣板本体1通过下扣圈孔2和上扣圈孔7经扣圈8相扣将其相互连接成环绕汽车轮胎一圈的整体；卡扣板本体1由底板3、前卡板4和后卡板5组成，前卡板4和后卡板5设在底板3两端用于卡扣在汽车轮胎上，底板3的外底板上设有防滑的防滑齿6；前卡板4和后卡板5的顶端两侧设有上扣圈孔7，前卡板4和后卡板5的底端两侧设有下扣圈孔2；卡扣板本体1上的下扣圈孔2和上扣圈孔7通过扣圈8与相邻的下扣圈孔2和上扣圈孔7相扣。所述的扣圈8上设有安装卡入的缺口9。所述的扣圈8为金属材料制成椭圆形，扣圈8的对应处设有可向内按下活动的锁舌，锁舌下设有将其向上弹起的弹簧。

实施例4：一种组合式汽车防滑链，组合式汽车防滑链由卡扣板本体1通过下扣圈孔2和上扣圈孔7经扣圈8相扣将其相互连接成环绕汽车轮胎一圈的整体；卡扣板本体1由底板3、前卡板4和后卡板5组成，前卡板4和后卡板5设在底板3两端用于卡扣在汽车轮胎上，底板3的外底板上设有防滑的防滑齿6；前卡板4和后卡板5的顶端两侧设有上扣圈孔7，前卡板4和后卡板5的底端两侧设有下扣圈孔2；卡扣板本体1上的下扣圈孔2和上扣圈孔7通过扣圈8与相邻的下扣圈孔2和上扣圈孔7相扣。所述的扣圈8上设有安装卡入的缺口9。所述的扣圈8为金属材料制成椭圆形，扣圈8的对应处设有可向内按下活动的锁舌，锁舌下设有将其向上弹起的弹簧。所述的卡扣板本体1由合金材料板制成，合金材料板制成上设有合金材料制成的人字形凸起的防滑齿6。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。