一种双胶条有骨雨刮器的制作方法

本实用新型涉及有骨雨刮器技术领域，特别涉及一种双胶条有骨雨刮器。

背景技术：

汽车雨刮器是常见的一种汽车配件，当汽车在路面上行驶时，挡风玻璃上可能粘上各种粉尘、泥沙或污水等杂质，影响司机的视野；通过雨刮器对挡风玻璃表面的刮扫，使各种杂质能够被刮除，使挡风玻璃表面更加干净。雨刮器通常包括摆臂，摆臂的端部设置有刮杆，刮杆上设置有雨刮条。雨刮条在长时间使用后，表面容易附着脏物，如果不定期对其进行清洗的话，容易使挡风玻璃刮不干净，从而影响司机视野。现有的汽车雨刮器一般分为有骨雨刮器和无骨雨刮器。

但市面上的有骨雨刮器中的胶条组件一般为单胶条设置，单胶条的两侧不仅容易粘上灰沙，而且还容易受到太阳光的照射，在工作时容易造成双面磨损和老化，进而造成有骨单胶条雨刮寿命短或雨刮效果不理想的情况，从而影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双胶条有骨雨刮器，具有可有效地减轻由于粘上灰沙所导致的胶条组件磨损严重的问题，可有效地提高雨刮的效果；还可有效地提高雨刮组件的使用寿命的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双胶条有骨雨刮器，包括骨架组件、胶条组件以及用于将胶条组件安装于骨架组件的第一通用扣件，所述第一通用扣件的一端设置于骨架组件上，另一端与胶条组件固定连接；所述胶条组件的数量至少为两个且并排设置。

通过采用上述技术方案，由于汽车在行驶过程中，挡风玻璃容易拦截并附着有大量的灰沙，当胶条组件的数量为两个时，可有效地减轻胶条组件由于粘上灰沙所导致的胶条组件上的扫刮部磨损严重的问题；其次，由于胶条组件在长时间受到太阳光的直射后容易出现老化问题，数量为单个的胶条组件在老化后容易出现刮雨不方便的情况，而当胶条组件采用本方案的两个胶条组件并排布置后，胶条组件的粘灰沙和老化所造成的磨损只是发生在两个胶条组件的相互远离的外侧，相邻两个胶条组件之间的扫刮部侧边依然能正常工作，进而有效地提高雨刮组件的使用寿命；其次，当两个胶条组件在进行雨刮工作时，第一个胶条组件粗刮一次，而第二个胶条组件则在第一个胶条组件粗刮基础上进行精刮一次，因此所达到的雨刮效果比单胶条组件更加优良。在此基础上再利用有骨架雨刮器的优点(受力分布均匀、能紧贴汽车挡风玻璃进行雨刮)，可进一步地提高雨刮效果。

本实用新型的进一步设置，所述骨架组件包括主骨架和截面呈劣弧状的三级骨架；所述三级骨架的数量为两个，所述主骨架的一端连接于其中一个三级骨架的中部，另一连接于另一个三级骨架的中部；所述三级骨架的两端均通过第一通用扣件与胶条组件连接。

本实用新型的进一步设置，所述骨架组件包括二级骨架，所述二级骨架的一端与主骨架连接，另一端与三级骨架连接。

本实用新型的进一步设置，所述三级骨架的数量至少为两个且沿着胶条组件的轴向均布。

本实用新型的进一步设置，包括用于连接主骨架与三级骨架的连接骨架，所述连接骨架的一端转动连接于主骨架上，另一端转动连接于三级骨架的中部；所述三级骨架的两端均通过第一通用扣件滑动连接于胶条组件的两侧。

本实用新型的进一步设置，所述胶条组件包括用于夹持安装的夹持部和用于刮走附着于玻璃上的扫刮部；所述夹持部沿着自身轴向的两侧面均开设有用于卡扣安装的第一凹槽；所述第一通用扣件包括截面呈c字型的第二卡扣部，所述第二卡扣部插入并夹持固定于第一凹槽内。

本实用新型的进一步设置，所述第二卡扣部的侧边延伸设置有朝向三级骨架弯曲的第一安装部，所述三级骨架的侧边开设有与第一安装部相匹配的第二缺口，所述第一安装部匹配卡接于所述第二缺口内。

本实用新型的进一步设置，所述胶条组件沿着自身轴向的两侧面分别设有与第一通用扣件相匹配的第一缺口，所述第一通用扣件卡扣安装于所述第一缺口内。

通过采用上述技术方案，首先将第一安装部匹配安装于第二缺口内，以使得第一卡扣部和第二卡扣部相互匹配安装并形成一体式结构的第一通用扣件；紧接着，将胶条组件沿着第一凹槽的轴向依次穿入若干个第一通用组件的第二卡扣部上，使得胶条组件安装于第二卡扣部上；然后，将若干个第一通用扣件的一端卡扣安装于三级骨架上，然后将另一端相对应地卡接于第一缺口内；安装完成后，位于骨架组件两端的第一通用扣件分别对应卡扣固定于胶条组件的两个第一缺口内，而位于上述两个第一通用扣件之间的其余各个通用扣件则可沿着第一凹槽的轴向滑动。

本实用新型的进一步设置，所述胶条组件开设有沿着自身轴向延伸的第二凹槽，所述第二凹槽内设置有一体式弹性片。

通过采用上述技术方案，由于现有的弹性片上需要穿过用于固定胶条组件的c型件，因此需要在弹性片上冲很多的小孔，而该数量若干个小孔会造成弹性片在冲孔位置的强度减弱以及弹性变差的问题，由于强度不足会直接导致胶条组件在进行雨刮时的力度不够，进而发生因胶条组件不能紧贴于汽车挡风玻璃上所引起的刮不干净的问。而本方案采用整体一片式的弹性片而不是市场上现有的两片弹性片，可直接地取消冲孔加工工艺，并且一体式弹性片的宽度大于两篇的宽度，既简化了加工的工序，还增强了一体式弹性片的强度和力量分布的均匀性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、有效地减轻由于粘上灰沙所导致的胶条组件磨损严重的问题；

2、单次雨刮摆动动作可同时进行粗刮加精刮的雨刮功能，可有效地提高雨刮的效果；

3、可有效地提高雨刮组件的使用寿命；

4、一体式弹性片可有效地提高整体的使用寿命和雨刮效果；

5、与有骨骨架组合后雨刮效果更加优异。

总的来说本实用新型，可有效地减轻由于粘上灰沙所导致的胶条组件磨损严重的问题，可有效地提高雨刮的效果；还可有效地提高雨刮组件的使用寿命。

附图说明

图1是本实施例的正视结构示意图；

图2是本实施例的结构示意图；

图3是图2中a处的结构示意图。

附图标记：3、骨架组件；31、主骨架；32、二级骨架；33、三级骨架；34、连接骨架；4、胶条组件；41、夹持部；42、扫刮部；5、第一通用扣件；52、第二卡扣部；6、第一凹槽；7、第二凹槽；8、第一安装部；9、第一缺口；10、第二缺口；11、一体式弹性片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：如图1至图3所示，一种双胶条有骨雨刮器，包括骨架组件3、胶条组件4以及用于将胶条组件4安装于骨架组件3的第一通用扣件5，第一通用扣件5的一端设置于骨架组件3上，另一端与胶条组件4固定连接；胶条组件4的数量至少为两个且并排设置，并排设置的方向与胶条组件4的轴向相垂直，使得相邻两个夹持部41并排设置，因此第一通用扣件5的数量相应地设置为两个。

由于汽车在行驶过程中，挡风玻璃容易拦截并附着有大量的灰沙，当胶条组件4的数量为两个时，可有效地减轻胶条组件4由于粘上灰沙所导致的胶条组件4上的扫刮部42磨损严重的问题；其次，由于胶条组件4在长时间受到太阳光的直射后容易出现老化问题，数量为单个的胶条组件4在老化后容易出现刮雨不方便的情况，而当胶条组件4采用本方案的两个胶条组件4并排布置后，胶条组件4的粘灰沙和老化所造成的磨损只是发生在两个胶条组件4的相互远离的外侧，相邻两个胶条组件4之间的扫刮部42侧边依然能正常工作，进而有效地提高雨刮组件的使用寿命；其次，当两个胶条组件4在进行雨刮工作时，第一个胶条组件4粗刮一次，而第二个胶条组件4则在第一个胶条组件4粗刮基础上进行精刮一次，因此所达到的雨刮效果比单胶条组件4更加优良。在此基础上再利用有骨架雨刮器的优点(受力分布均匀、能紧贴汽车挡风玻璃进行雨刮)，可进一步地提高雨刮效果。

骨架组件3包括主骨架31和截面呈劣弧状的三级骨架33；三级骨架33的数量为两个，主骨架31的一端连接于其中一个三级骨架33的中部，另一连接于另一个三级骨架33的中部；三级骨架33的两端均通过第一通用扣件5与胶条组件4连接。骨架组件3包括二级骨架32，二级骨架32的一端与主骨架31连接，另一端与三级骨架33连接。三级骨架33的数量至少为两个且沿着胶条组件4的轴向均布。骨架组件3还包括用于连接主骨架31与三级骨架33的连接骨架34，连接骨架34的一端转动连接于主骨架31上，另一端转动连接于三级骨架33的中部；三级骨架33的两端均通过第一通用扣件5滑动连接于胶条组件4的两侧。

胶条组件4包括用于夹持安装的夹持部41和用于刮走附着于玻璃上的扫刮部42；夹持部41沿着自身轴向的两侧面均开设有用于卡扣安装的第一凹槽6。在本实施例中，夹持部41和扫刮部42采用本技术领域常用的一体成型产品。

第一通用扣件5包括截面呈c字型的第二卡扣部52，第二卡扣部52插入并夹持固定于第一凹槽6内。第二卡扣部52的侧边延伸设置有朝向三级骨架33弯曲的第一安装部8，三级骨架33的侧边开设有与第一安装部8相匹配的第二缺口10，第一安装部8匹配卡接于第二缺口10内。胶条组件4沿着自身轴向的两侧面分别设有与第一通用扣件5相匹配的第一缺口9，第一通用扣件5卡扣安装于第一缺口9内。第一卡扣部和第二卡扣部52的截面呈c字型，且两个为独立的钣金件。第二卡扣部52与第一安装部8为采用钣金折弯成型技术制成，同理地第一卡扣部、第三卡扣部和第四卡扣部均采用钣金折弯成型技术，但不仅限于此。

首先将第一安装部8匹配安装于第二缺口10内，以使得第一卡扣部和第二卡扣部52相互匹配安装并形成一体式结构的第一通用扣件5；紧接着，将胶条组件4沿着第一凹槽6的轴向依次穿入若干个第一通用组件的第二卡扣部52上，使得胶条组件4安装于第二卡扣部52上；然后，将若干个第一通用扣件5的一端卡扣安装于三级骨架33上，然后将另一端相对应地卡接于第一缺口9内；安装完成后，位于骨架组件3两端的第一通用扣件5分别对应卡扣固定于胶条组件4的两个第一缺口9内，而位于上述两个第一通用扣件5之间的其余各个通用扣件则可沿着第一凹槽6的轴向滑动。第一凹槽6与第三凹槽处于同一延长线上，但两者并不连通。

胶条组件4上的夹持部41开设有沿着自身轴向延伸的第二凹槽7，第二凹槽7内设置有一体式弹性片11。由于现有的弹性片上需要穿过用于固定胶条组件4的c型件，因此需要在弹性片上冲很多的小孔，而该数量若干个小孔会造成弹性片在冲孔位置的强度减弱以及弹性变差的问题，由于强度不足会直接导致胶条组件4在进行雨刮时的力度不够，进而发生因胶条组件4不能紧贴于汽车挡风玻璃上所引起的刮不干净的问。而本方案采用整体一片式的弹性片而不是市场上现有的两片弹性片，可直接地取消冲孔加工工艺，并且一体式弹性片11的宽度大于两篇的宽度，既简化了加工的工序，还增强了一体式弹性片11的强度和力量分布的均匀性。

在本实施例中的示意图1至3中，胶条组件4和一体式弹性片11为直线状显示，但在实际装配中，上述两者可根据汽车挡风玻璃而发生弹性变形而紧贴玻璃。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。