一种可自动缩放的车衣装置的制作方法

本实用新型涉及一种车衣装置，尤其涉及一种可自动缩放的车衣装置。

背景技术：

为了避免汽车免于暴晒、雨雪、灰尘、刮擦等危险，为汽车穿上合适的汽车车衣是最好的选择。车衣俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用凡布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，汽车的防护用品，能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。

现有的车衣，大致可以分为两类，一类是在布料的周边缘设置松紧带，结构很简易，价格低，但是这种车衣操作复杂，需要多人协作完成：至少一人在汽车前端拉住汽车车衣的一端，另一个人拉车衣的另一端至车尾，前后两端固定后，再微调汽车左右两侧的车衣，使汽车车衣平整且与汽车表面贴合，操作繁琐、费时费力，一个人很难罩好、收起车衣；另一类是结构比较复杂的，由电机带动车衣本体收放，优点是操作相对简单，省时省力，缺点是一般体积较大、价格较贵；同时用过的车衣收起时凌乱无序，再次使用时找不到头尾，要费很大劲将车衣罩在汽车上还会惹一身尘土。

技术实现要素：

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种可自动缩放的车衣装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种可自动缩放的车衣装置，包括电动机、伸缩杆、通轴；电动机通过输出轴与通轴相连接；通轴的中部套置有卷起的车衣；车衣外匹配套置有车衣收纳桶；车衣收纳桶左端、右端的通轴上对称套置有伸缩杆；伸缩杆的外壳中部均套置有涡轮齿圈；涡轮齿圈均与伸缩杆底部的蜗杆啮合相接；蜗杆均水平设置于支架上；

伸缩杆的上端均水平设置有成型托辊；伸缩杆内均为卷尺状的弹簧钢片；弹簧钢片的前端均伸出伸缩杆外壳并穿过成型托辊的中部圆孔；穿过成型托辊的弹簧钢片均呈管状；成型托辊上均设置有可伸缩的束缚钢丝圈；束缚钢丝圈均包括钢丝圈拉线；钢丝圈拉线内均匀设置有多个钢丝圈；

车衣收纳桶上开设有出口，车衣的前端伸出出口且其左端、右端分别与弹簧钢片的前端紧固相接。

进一步地，成型托辊均通过销轴与伸缩杆的外壳紧固相接；成型托辊与伸缩杆之间的距离均为8-12cm。

进一步地，束缚钢丝圈的底端均与成型托辊紧固相接、上端均套置于弹簧钢片的前端。

进一步地，电动机位于支架的左端；支架上开设有凹槽；蜗杆均匹配设置于凹槽内。

进一步地，涡轮齿圈上设置有两个限位开关，两个限位开关分别与电动机的电磁阀相连接；电动机的电磁阀与车锁开关的电磁阀联动设置。

进一步地，支架与车衣收纳桶为一体结构；支架紧固设置于车尾底盘处。

本实用新型不仅可以快速完成车衣的安装、收纳，而且车衣可以自动回缩卷起，安装车衣时不用搬来搬去，使用方便、快捷，省时省力，同时体积小，不用接触车衣就可以完成收放，避免了弄脏衣服和汽车。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为伸缩杆的连接结构示意图。

图3为束缚钢丝圈的展开状态示意图。

图4为本实用新型的使用状态示意图。

图5为图4的俯视图。

图中：1、电动机；2、伸缩杆；3、车衣收纳桶；4、通轴；5、支架；6、蜗杆；7、涡轮齿圈；8、成型托辊；9、束缚钢丝圈；10、钢丝圈；11、钢丝圈拉线；12、弹簧钢片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～3所示的一种可自动缩放的车衣装置，包括电动机1、伸缩杆2、通轴4；电动机1通过输出轴与通轴4相连接；通轴4的中部套置有卷起的车衣；车衣外匹配套置有车衣收纳桶3；车衣收纳桶3左端、右端的通轴4上对称套置有伸缩杆2；伸缩杆2的外壳中部均套置有涡轮齿圈7；涡轮齿圈7均与伸缩杆2底部的蜗杆6啮合相接；蜗杆6均水平设置于支架5上；

在伸缩杆2内弹簧钢片12伸出和收起过程中，电动机1转动，通过输出轴带动通轴4转动，通轴4转动带动伸缩杆2、车衣转动，伸缩杆2转动带动涡轮齿圈7转动，涡轮齿圈7转动带动蜗杆6同时动作，从而带动弹簧钢片12沿通轴4作圆弧运动，蜗杆6旋转与通轴4同步，蜗杆6转动时，可带动弹簧钢片12沿通轴4作圆弧运动，工作时弹簧钢片12沿通轴4只转动180度，使弹簧钢片12及车衣的顶端始终距离车体15厘米运动，即弹簧钢片12的前端与车身保持一定距离。

伸缩杆2的上端均水平设置有成型托辊8；成型托辊8均通过销轴与伸缩杆2的外壳紧固相接；成型托辊8与伸缩杆2之间的距离均为8-12cm。伸缩杆2内均为卷尺状的弹簧钢片12；弹簧钢片12的前端均伸出伸缩杆2外壳并穿过成型托辊8的中部圆孔；穿过成型托辊8的弹簧钢片12均呈管状；弹簧钢片12伸出成型托辊8时挤压成管状；成型托辊8上均设置有可伸缩的束缚钢丝圈9；束缚钢丝圈9均包括钢丝圈拉线11；钢丝圈拉线11内均匀设置有多个钢丝圈10；多个钢丝圈10间隔设置于钢丝圈拉线11内。束缚钢丝圈9套置于弹簧钢片12外，并随弹簧钢片12的伸长而逐渐拉伸。

弹簧钢片12作为伸缩杆2的重要组件，存在两种工作状态：收起时卷绕在通轴4上为卷尺状，为卷尺状；从通轴4伸出通过成型托辊8挤压后，为管状。弹簧钢片12的厚度0.3-0.5毫米，宽度70-100毫米，长度5米。弹簧钢片12用于车衣的撑开工作。

束缚钢丝圈9的底端均与成型托辊8紧固相接、上端均套置于弹簧钢片12的前端。束缚钢丝圈9用于防止弹簧钢片12回弹变形。束缚钢丝圈9套在弹簧钢片12上，弹簧钢片12伸长时，束缚钢丝圈9被逐渐拉长；弹簧钢片12回收时，束缚钢丝圈9收止于成型托辊8处。

车衣收纳桶3上开设有出口，车衣的前端伸出出口且其左端、右端分别与弹簧钢片12的前端紧固相接。车衣的前端通过出口伸出，其左端、右端分别与左端、右端的弹簧钢片12固定相接，随着弹簧钢片12的伸长带动车衣运动，从而实现车衣的打开与回收。

电动机1位于支架5的左端；支架5上开设有凹槽；蜗杆6均匹配设置于凹槽内。涡轮齿圈7上设置有两个限位开关，两个限位开关分别与电动机1的电磁阀相连接；电动机1的电磁阀与车锁开关的电磁阀联动设置。初始状态，车衣未展开时，一号限位开关位于蜗杆6的后侧并与蜗杆6接触相接，二号限位开关位于一号限位开关顺时针旋转90度位置的涡轮齿圈7上，即一号限位开关与二号限位开关之间有90度的夹角，蜗杆6与两个限位开关之间的涡轮齿圈7啮合相接。车辆打开、锁闭时，方可控制车衣装置开关，车衣装置开关通过电动机1的电磁阀实现：按下车遥控器锁车键，车锁住同时，接触电动机1电磁阀打开触头，车衣装置开关开启，电动机1得电正转，打开车衣盖住车体后，蜗杆6触碰二号限位开关，电动机1电磁阀关闭；按下车遥控器解锁键，车打开同时，触碰电磁阀触头，电动机1得电反转，收起车衣，蜗杆6触碰一号限位开关，电动机1电磁阀关闭。

支架5与车衣收纳桶3为一体结构；支架5紧固设置于车尾底盘处。车衣卷绕在车衣收纳桶3内。同时支架5与车衣收纳桶3也作为各部件的支撑架，用于支撑电动机1、伸缩杆2、蜗杆6、通轴4。

本实用新型的工作过程：

车衣打开：车辆停车时，按下锁车按钮，车锁锁闭同时触碰电动机1电磁阀，开启电磁阀触头(电动机1电磁阀安装于车锁电磁阀处)，车衣装置得电：电动机1转动，动力由通轴4传动，通轴4转动带动伸缩杆2动作，弹簧钢片12伸出，同时缠绕在通轴4上的车衣带出车衣收纳桶3，车衣沿车体由后向前移动，弹簧钢片12伸至车体前端，车衣盖住车体，完成车衣盖车。如图4、图5所示。

车衣收起：车辆动车时，按下开锁按钮，车锁开锁同时触碰电动机1电磁阀，开启电磁阀触头，电动机1得电并反转，通轴4收起伸缩杆2并卷绕车衣，车衣收至车衣收纳3，电动机1断电，车衣收起。

本实用新型主要用于私家车辆的车衣粘盖工作：车辆停放需要用车衣时，锁上车门同时车衣装置自动动作，车衣将盖住车体，不需要手动操作；车衣的粘盖为全自动过程，整个车衣动作过程不需要人力，车衣打开收起过程用时短，不仅可有效降低车衣粘盖的人力、时间，而且体积小，无论收罩还是安装都快捷方便，同时车衣安装在车辆后保险杠处，不影响车辆的正常驾驶。此外，本设计结构简单、操作方便，可广泛应用于各需要自动缩放的车衣装置。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。