一种高光双面涂装格栅的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种高光双面涂装格栅。

背景技术：

汽车前格栅是汽车车头部分有一格一格的网状部件，车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间。

专利号为cn207274612u的公布了一种汽车格栅，通风孔布置均匀，通风性能良好，且灰尘不易通过通风孔进入发动机舱内，有效保证了发动机的正常运行。

上述汽车格栅在使用过程中存在以下缺点1、汽车格栅主要作用是通风，使得气体流通至发动机舱内部为发动机提供工作所需空气，同时对运行中非常热的发动机起到降温散热作用，现有格栅只具备简单通风功能，导致从格栅进入发动机舱的大量空气流失没有被有效利用；2、格栅虽然通风，但是在冬天时，大量冷空气会从格栅处吹入发动机舱内部，发动机很难达到启动温度，使得发动机启动时较为麻烦，为此，我们提出一种高光双面涂装格栅。

技术实现要素：

本实用新型提供一种高光双面涂装格栅，旨在提高格栅的功能性并在天气使用时关闭格栅。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种高光双面涂装格栅，包括壳体和电动推杆，所述壳体内部水平方向固定连接有格栅且格栅为多个，所述壳体内部竖直方向固定连接有导流板且导流板为多个，所述导流板竖直方向贯穿格栅，所述壳体表面一侧活动连接有固定架，所述电动推杆动力输出端连接至固定架顶部，所述固定架内部固定连接有挡风板且挡风板为多个，所述挡风板与格栅之间相互错开。

可选的，所述壳体表面开设有安装孔且安装孔为四个，所述安装孔贯穿壳体表面。

可选的，所述电动推杆通过控制器与外部电源电连接，所述控制器信号输出端与电动推杆信号输入端相连接。

可选的，所述电动推杆表面远离固定架一侧固定连接有安装架。

本实用新型的有益效果如下：

1、在壳体内部竖直方向安装有导流板，导流板贯穿格栅且与格栅之间相互垂直，导流板在壳体内部呈对称的斜向安置，其朝向发动机舱内部一侧均指向发动机位置，汽车在运行过程中气流从格栅进入发动机舱内部，在导流板的作用下气流被导向至发动机一侧位置，提高了气流利用率以及对发动机的散热效率。

2、电动推杆动力输出端固定有固定架，固定架之间安装有与格栅相互错开的挡风板，不使用时，挡风板与格栅相互错开，藏于格栅背面，不会影响格栅的美观性能，当气温较低或者空气中杂质较多时，可以控制电动推杆使其输出端推动固定架，挡风板被推出遮挡住格栅之间的空间，使得格栅密闭，减少冷空气的进入，避免冬天车辆难以启动，同时阻止空气中杂质等进入发动机舱影响发动机的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种高光双面涂装格栅的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种高光双面涂装格栅的背面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种高光双面涂装格栅的内部电路结构示意图。

图中：1、壳体；101、安装孔；2、电动推杆；201、控制器；3、格栅；4、导流板；5、固定架；501、挡风板；6、安装架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种高光双面涂装格栅进行详细的说明。

参考图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种高光双面涂装格栅，包括壳体1和电动推杆2，所述壳体1内部水平方向固定连接有格栅3且格栅3为多个，所述壳体1内部竖直方向固定连接有导流板4且导流板4为多个，所述导流板4竖直方向贯穿格栅3，所述壳体1表面一侧活动连接有固定架5，所述电动推杆动2力输出端连接至固定架5顶部，所述固定架5内部固定连接有挡风板501且挡风板501为多个，所述挡风板501与格栅3之间相互错开。

示例的，汽车在运行过程中气流从格栅进3入发动机舱内部，在导流板4的作用下气流被导向至发动机一侧位置，提高了气流利用率以及对发动机的散热效率，当气温较低或者空气中杂质较多时，可以控制电动推杆2使其输出端推动固定架5，挡风板501被推出遮挡住格栅3之间的空间，使得格栅3密闭，减少冷空气的进入，避免冬天车辆难以启动，同时阻止空气中杂质等进入发动机舱影响发动机的正常使用。

参考图1所示，所述壳体1表面开设有安装孔101且安装孔101为四个，所述安装孔101贯穿壳体1表面。

示例的，通过在壳体1表面开设的通孔101可以方便使用紧固螺栓等将壳体1固定在合适位置。

参考图1和图3所示，所述电动推杆2通过控制器201与外部电源电连接，所述控制器201信号输出端与电动推杆2信号输入端相连接。

示例的，通过控制器201可以控制电动推杆2的电路的开启和关闭，也能控制电动推杆2的工作状态。

参考图1和图2所示，所述电动推杆3表面远离固定架6一侧固定连接有安装架6。

示例的，通过固定在电动推杆3表面一侧的固定架6可以方便将电动推杆6安装在发动机舱内部合适位置。

使用时，壳体1的内部固定有格栅3，格栅3可以起到美观和保护以及通风的效果，通过在壳体1表面开设的安装孔101可以方便使用紧固螺栓等将壳体1固定安装在合适位置，在壳体1内部竖直方向安装有导流板4，导流板4贯穿格栅3且与格栅3之间相互垂直，导流板4在壳体1内部呈对称的斜向安置，其朝向发动机舱内部一侧均指向发动机位置，汽车在运行过程中气流从格栅3进入发动机舱内部，在导流板4的作用下气流被导向至发动机一侧位置，提高了气流利用率以及对发动机的散热效率，通过电动推杆2表面一侧的安装架6可以方便将电动推杆6安装在汽车发动机舱内部合适位置，电动推杆2动力输出端固定有固定架5，固定架5之间安装有与格栅3相互错开的挡风板501，不使用时，挡风板501与格栅3相互错开，藏于格栅3背面，不会影响格栅3的美观性能，当气温较低或者空气中杂质较多时，可以通过控制器201接通电路，并控制电动推杆2使其输出端推动固定架5，挡风板501被推出遮挡住格栅3之间的空间，使得格栅3密闭，减少冷空气的进入，避免冬天车辆难以启动，同时阻止空气中杂质等进入发动机舱影响发动机的正常使用。

需要说明的是，本实用新型为一种高光双面涂装格栅，包括壳体1、安装孔101、电动推杆2、控制器201、格栅3、导流板4、固定架5、挡风板501、安装架6，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

其中电动推杆2和控制器201都是常规的现有技术产品，电动推杆2的型号为xtl100型，控制器201的型号为xykq型，内部结构不做阐述。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。