1.一种控制装置，包括：
车内通信单元，其能够与车载控制装置通信；以及
控制单元，其被配置为控制所述车内通信单元，其中
所述控制单元在行驶期间监视车载蓄电池的储电量，并且在所述储电量降低达到阈值时执行充电控制，以使得所述车内通信单元将电力产生指令发送至为所述车载蓄电池供应电力的车载发电机，所述阈值对应于这样的电量，该电量大于所述车载控制装置中的控制程序的更新处理所需的必要电量。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制单元基于所述必要电量计算所述阈值。
3.根据权利要求2所述的控制装置，其中，所述控制单元通过将所述必要电量加至所述储电量的下限值来计算所述阈值。
4.根据权利要求3所述的控制装置，其中，所述控制单元通过将所述必要电量和规定裕量加至所述储电量的所述下限值来计算所述阈值。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的控制装置，其中，所述控制单元基于环境温度来校正所计算的阈值。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的控制装置，其中，所述控制单元在与车辆的前进方向相反的方向上在计划停止位置之前的预定距离的位置处开始所述充电控制。
7.根据权利要求6所述的控制装置，其中，所述控制单元基于所述必要电量来确定所述预定距离。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的控制装置，其中
所述车载发电机利用引擎的旋转产生电力，并且
所述控制单元基于从所述充电控制开始至所述车辆停止的时间段并基于所述必要电量，使得所述车内通信单元发送用于改变所述引擎的旋转速度的指令。
9.一种用于控制车载发电机的电力产生的方法，包括以下步骤：
将这样的电量设为阈值，该电量大于车载控制装置中的控制程序的更新处理所需的必要电量；以及
在行驶期间监视车载蓄电池的储电量，并且在所述储电量降低达到所述阈值时，指示为所述车载蓄电池供应电力的所述车载发电机产生电力。
10.一种使得计算机用作控制装置的计算机程序，所述控制装置控制车载发电机的电力产生，
所述控制装置包括能够与车载控制装置通信的通信单元，
所述计算机程序使得所述计算机用作控制单元，所述控制单元被配置为在行驶期间监视车载蓄电池的储电量，并且在所述储电量降低达到阈值时执行充电控制，以使得所述通信单元将电力产生指令发送至为所述车载蓄电池供应电力的车载发电机，所述阈值对应于这样的电量，该电量大于所述车载控制装置中的控制程序的更新处理所需的必要电量。