自旋转圆盘式受电靴及其安装方法与流程

本发明涉及轨道交通车辆供电领域，特别是一种自旋转圆盘式受电靴及其安装方法，该自旋转圆盘式受电靴是一种接触网受电装置。

背景技术：

第三轨供电的轨道交通车辆都是接触轨供电，受电靴为车辆取电的形式为车辆提供能源。车辆运行过程中，车辆受电靴在接触轨上滑动接触取电，受电靴随着使用时间磨损。由于接触轨安装精度有限、接触轨在长时间室外环境下工作也会产生形变、车辆行驶过程中会上下震动，导致接触轨与受电靴接触面产生高低差，在运行过程中受电靴会出现局部磨损不均匀，导致接触轨与受电靴接触不紧密，容易产生电弧，造成接触轨受损；不均匀磨损的受电靴不得不提前更换，这也给运营方带来不必要的成本增加。

技术实现要素：

本发明提供了一种轨道车辆受电靴在接触轨上取电的方案，即提供一种自旋转圆盘式受电靴及其安装方法，有效解决固定式受电靴在与接触轨摩擦导致的不均匀磨损所导致的接触不紧密问题。

本发明采取的技术方案是：一种自旋转圆盘式受电靴，该自旋转圆盘式受电靴是由包括分离结构的受电盘、限位垫片、旋转盘、活动摩擦轴承、铜制滑动垫片、带有旋转轴的旋转轴座、绝缘板、车辆受电靴安装底座和电源线端子组合构成的一个圆盘式受电靴总成；组合状态下，所述铜制滑动垫片安装在旋转轴座的旋转轴上，并与旋转轴座底部紧密贴合；所述活动摩擦轴承套入旋转轴座的旋转轴上；所述旋转盘套入活动摩擦轴承上使其旋转顺畅；所述限位垫片通过限位垫片固定螺栓固定在旋转轴座上，使旋转盘不会脱出；所述受电盘通过受电盘安装螺栓固定在旋转盘上；所述旋转轴座固定在绝缘板上；所述绝缘板固定在车辆受电靴安装底座上；所述电源线端子通过电源线端子固定螺栓固定在旋转轴座上，所述电源线端子用于与车辆动力电缆连接。

其进一步技术方案是：所述绝缘板的一侧面的四角处各设置有凸台，所述凸台上设置有螺栓ⅰ，所述绝缘板的另一侧面设置有螺栓ⅱ；所述旋转轴座通过旋转轴座固定螺母与螺栓ⅰ的配合固定在凸台面上；所述绝缘板通过绝缘板固定螺母与螺栓ⅱ的配合固定在车辆受电靴安装底座上。

其进一步技术方案是：所述旋转盘内设置有轴承孔，所述轴承孔的内壁上设有一环形台阶，所述限位垫片放置于轴承孔内部，卡在环形台阶上。

其进一步技术方案是：所述限位垫片上设置有安装孔，所述旋转轴座的旋转轴的端面上设置有与安装孔相对应的螺栓孔，所述限位垫片通过限位垫片固定螺栓固定在旋转轴的端面上。

其相关的另一技术方案是：一种自旋转圆盘式受电靴的安装方法，在安装自旋转圆盘式受电靴时，所述受电盘圆心高出接触轨中心线1/4受电盘直径的距离，车辆动力电缆连接电源线端子。

由于采取上述技术方案，本发明之自旋转圆盘式受电靴及其安装方法具有如下有益效果：

1、本发明之一种自旋转圆盘式受电靴，解决了固定受电靴在与接触轨摩擦过程中导致的局部摩擦不均匀问题。

2、本自旋转圆盘式受电靴设计成可旋转圆盘式结构，受电盘1安装在可旋转的活动盘（即旋转盘2）上，由滑动轴承（即活动摩擦轴承6）保证其滑动顺畅；铜制滑动垫片7确保在旋转过程中导电良好。

3、安装本自旋转圆盘式受电靴时，受电盘圆心高出接触轨中心线1/4圆盘直径的距离，受电盘沿接触轨方向运动时，下半盘面的接触面积比上半盘面大，下半盘面在运动方向受到的摩擦力会比上半盘面的大，因滑动过程中产生的上下摩擦力差别，使受电盘缓慢旋转。

4、旋转的受电盘在与接触轨摩擦的过程中摩擦点不固定，不会造成局部磨损过量，提高受电盘使用寿命。

5、旋转的受电盘在与接触轨摩擦的过程中，受电盘磨损面平整，与接触轨接触面积可以得到保证，导电效率更高，电弧更不容易产生。

下面结合附图和实施例对本发明之自旋转圆盘式受电靴及其安装方法的技术特征作进一步说明。

附图说明

图1为自旋转圆盘式受电靴总成结构示意图；

图2为自旋转圆盘式受电靴零件爆炸示意图；

图3为自旋转圆盘式受电靴与接触轨接触时的工作状态图一；

图4为自旋转圆盘式受电靴与接触轨接触时的工作状态图二；

图5为自旋转圆盘式受电靴工作状态正视图；

图6为图5的左视图。

图中：

1-受电盘；2-限位垫片固定螺栓；3-限位垫片；4-旋转盘，41-环形台阶；5-受电盘安装螺栓；

6-活动摩擦轴承；7-铜制滑动垫片；8-旋转轴座固定螺母；9-旋转轴座，91-旋转轴；10-绝缘板，101-凸台；11-车辆受电靴安装底座；12-绝缘板固定螺母；13-电源线端子固定螺栓；

14-电源线端子；15-圆盘式受电靴总成；16-接触轨。

o表示受电盘圆心；

o1表示受电盘的中心线；

o2表示接触轨的中心线；

h表示受电盘的圆心高出接触轨中心线的距离。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种自旋转圆盘式受电靴，该自旋转圆盘式受电靴是由包括分离结构的受电盘1、限位垫片3、旋转盘4、活动摩擦轴承6、铜制滑动垫片7、带有旋转轴的旋转轴座9、绝缘板10、车辆受电靴安装底座11和电源线端子14组合构成的一个圆盘式受电靴总成15；组合状态下，所述铜制滑动垫片7安装在旋转轴座9的旋转轴91上，并与旋转轴座9底部紧密贴合；所述活动摩擦轴承6套入旋转轴座9的旋转轴91上；所述旋转盘4套入活动摩擦轴承6上使其旋转顺畅，旋转盘4在工作过程中与铜制滑动垫片7紧密贴合（工作过程中圆盘式受电靴总成15压紧接触轨16，旋转盘4在工作过程中会与铜制滑动垫片7紧密贴合，保证导电性良好）；所述限位垫片3通过限位垫片固定螺栓2固定在旋转轴座9上，使旋转盘4不会脱出；所述受电盘1通过受电盘安装螺栓5固定在旋转盘4上；所述旋转轴座9固定在绝缘板10上；所述绝缘板10固定在车辆受电靴安装底座11上；所述电源线端子14通过电源线端子固定螺栓13固定在旋转轴座9上，所述电源线端子14用于与车辆动力电缆连接。所述受电盘为一圆盘。

本实施例中的所述绝缘板10的一侧面的四角处各设置有凸台101，所述凸台101上设置有螺栓ⅰ，所述绝缘板10的另一侧面设置有螺栓ⅱ；所述旋转轴座9通过旋转轴座固定螺母8与螺栓ⅰ的配合固定在凸台面上；所述绝缘板10通过绝缘板固定螺母12与螺栓ⅱ的配合固定在车辆受电靴安装底座11上。

所述旋转盘4内设置有轴承孔，所述轴承孔的内壁上设有一环形台阶41，所述限位垫片3放置于轴承孔内部，卡在环形台阶上。

所述限位垫片3上设置有安装孔，所述旋转轴座9的旋转轴91的端面上设置有与安装孔相对应的螺栓孔，所述限位垫片3通过限位垫片固定螺栓2穿过安装孔和螺栓孔固定在旋转轴91的端面上。

上述自旋转圆盘式受电靴安装使用时，也就是圆盘式受电靴总成15的安装方法是，在安装圆盘式受电靴总成15时，所述受电盘圆心要高出接触轨中心线1/4受电盘直径的距离，车辆动力电缆连接电源线端子14。参照图6可知，所述受电盘圆心o高出接触轨中心线o2的距离为h，h=(1/4)*d，式中的d表示受电盘直径。受电盘1沿接触轨方向运动时，参照图5可知，下半盘面受到的接触面积比上半盘面大，下盘面在运动方向受到的摩擦力会比上盘面的大，其运动过程中使受电盘实现缓慢旋转。

本自旋转圆盘式受电靴的工作原理，车辆动力电力从接触轨16，经受电盘1、旋转盘4、铜制滑动垫片7、旋转轴座9、电缆连接电源线端子14，再由车辆动力电缆连接电源线端子14进行取电。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于上述各实施例的记载，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。