一种汽车智能辅助刹车装置的制作方法

本发明涉及汽车制动系统领域，特别涉及一种汽车智能辅助刹车装置。

背景技术：

汽车制动系统是指对汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。

现有的汽车在刹车时，刹车片与刹车片之间的摩擦会使刹车片产生大量的热量，而热量会缩短刹车片的使用寿命，不仅如此，当刹车片上存在灰尘等杂质时，会影响刹车效果，降低了实用性。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种汽车智能辅助刹车装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车智能辅助刹车装置，包括传动轴和两个刹车片，所述刹车片的形状为圆柱形，所述刹车片与传动轴同轴设置，两个刹车片上均设有安装孔，所述传动轴依次穿过两个安装孔，所述传动轴与刹车片固定连接，两个刹车片之间设有间隙，两个刹车片上均设有制动系统，所述制动系统位于传动轴的一侧，所述传动轴上设有散热机构，所述散热机构位于两个刹车片之间，两个刹车片上均设有清洁机构，所述清洁机构位于传动轴的远离制动系统的一侧；

所述清洁机构包括固定板和两个清洁组件，所述固定板与传动轴平行，所述固定板与刹车片正对设置且之间设有间隙，所述清洁组件设置在固定板的靠近传动轴的一侧，所述刹车片位于两个清洁组件之间；

所述清洁组件包括固定杆、清洁杆、连接杆、电磁铁和两个传动单元，所述固定杆的轴线与传动轴的轴线垂直且相交，所述固定杆与固定板垂直且固定连接，所述清洁杆和连接杆均与固定杆平行，所述清洁杆设置在固定杆的靠近刹车片的一侧且与固定杆抵靠，所述连接杆设置在固定杆的另一侧且与固定杆之间设有间隙，所述清洁杆的靠近刹车片的一侧设有至少两个毛刷，所述毛刷沿着清洁杆的轴线均匀分布，所述毛刷与刹车片之间设有间隙，所述电磁铁位于连接杆和固定杆之间，所述电磁铁固定在固定杆上且与连接杆正对设置，所述连接杆的制作材料为铁，所述连接杆与电磁铁之间设有间隙，所述传动单元沿着固定杆的轴线均匀分布，所述电磁铁位于两个传动单元之间；

所述传动单元包括传动杆、第一弹簧和通孔，所述通孔设置在固定杆上，所述传动杆与传动轴平行，所述传动杆穿过通孔且与通孔的内壁滑动连接，所述传动杆的一端固定在连接杆上，所述传动杆的另一端固定在清洁杆上；

所述散热机构包括散热箱、两个移动环和至少两个散热组件，所述散热箱的形状为圆柱形，所述散热箱和移动环均与传动轴同轴设置，所述散热箱的两端均设有装配孔，所述传动轴依次穿过两个装配孔，所述传动轴与装配孔的内壁密封且固定连接，所述散热箱的两端均设有至少两个气孔，所述气孔以传动轴的轴线为中心周向均匀分布，所述移动环沿着传动轴的轴线均匀设置在散热箱内，所述传动轴穿过移动环，所述传动轴与移动环滑动且密封连接，所述移动环与散热箱的内壁滑动且密封连接，两个移动环之间设有间隙，所述散热组件以传动轴的轴线为中心周向均匀分布在两个移动环之间；

所述散热组件包括气管、移动盘、圆孔和两个散热单元，所述气管与传动轴的轴线垂直且相交，所述气管穿过圆孔，所述气管与圆孔的内壁密封且固定连接，所述移动盘设置在气管内且与气管同轴设置，所述移动盘与气管的内壁滑动且密封连接，所述散热单元与移动环一一对应；

所述散热单元包括连接线、定滑轮、支撑块、移动杆、第二弹簧和贯穿孔，所述移动杆与传动轴平行，所述移动杆的一端固定在移动环上，所述连接线的一端固定在移动杆的另一端，所述连接线的另一端绕过定滑轮固定在移动盘的靠近传动轴的一侧，所述定滑轮固定在散热箱的内壁上，所述支撑块固定在传动轴上，所述贯穿孔设置在支撑块上，所述移动杆穿过贯穿孔且与贯穿孔的内壁滑动连接，所述第二弹簧位于支撑块和移动环之间，所述移动环通过第二弹簧与支撑块连接。

作为优选，为了防止移动盘与气管分离，各气管内均设有限位块，所述限位块以气管的轴线为中心周向均匀固定在气管的内壁上，所述限位块与移动盘的靠近传动轴的一侧抵靠。

作为优选，为了实现缓冲和减振，所述限位块的制作材料为橡胶。

作为优选，为了提升散热效果，两个移动环上均设有至少两个制冷棒，所述制冷棒沿着传动轴的轴线为中心周向均匀固定在移动环的远离气管轴线的一侧。

作为优选，为了实现智能化，两个固定板的靠近传动轴的一侧均设有温度传感器和plc，所述温度传感器和电磁铁均与plc电连接。

作为优选，为了减小散热箱的内壁与移动环之间的间隙，所述散热箱的内壁上涂有密封脂。

作为优选，为了减小移动杆与贯穿孔内壁之间的摩擦力，所述移动杆上涂有润滑油。

作为优选，为了便于移动杆的安装，所述移动杆的两端均设有倒角。

作为优选，为了延长散热箱的使用寿命，所述散热箱上设有防腐镀锌层。

作为优选，为了提升散热效果，所述传动轴上涂有导热硅胶。

本发明的有益效果是，该汽车智能辅助刹车装置通过清洁机构实现了清除刹车片上杂质的功能，防止杂质影响刹车效果，与现有的刹车机构相比，该刹车机构通过毛刷与刹车片之间产生的摩擦力，可以进一步提升刹车效果，实用性更强，不仅如此，还通过散热机构提升了刹车片散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构通过空气从气孔排出并作用到刹车片上，还可以便于杂质与刹车片分离，杂质清除效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的汽车智能辅助刹车装置的安装结构示意图；

图2是本发明的汽车智能辅助刹车装置的清洁机构的机构示意图；

图3是本发明的汽车智能辅助刹车装置的散热单元的结构示意图；

图4是图1的a部放大图；

图中：1.传动轴，2.刹车片，3.固定板，4.固定杆，5.清洁杆，6.连接杆，7.电磁铁，8.毛刷，9.传动杆，10.第一弹簧，11.散热箱，12.移动环，13.气管，14.移动盘，15.连接线，16.定滑轮，17.支撑块，18.移动杆，19.第二弹簧，20.限位块，21.制冷棒，22.温度传感器。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-2所示，一种汽车智能辅助刹车装置，包括传动轴1和两个刹车片2，所述刹车片2的形状为圆柱形，所述刹车片2与传动轴1同轴设置，两个刹车片2上均设有安装孔，所述传动轴1依次穿过两个安装孔，所述传动轴1与刹车片2固定连接，两个刹车片2之间设有间隙，两个刹车片2上均设有制动系统，所述制动系统位于传动轴1的一侧，所述传动轴1上设有散热机构，所述散热机构位于两个刹车片2之间，两个刹车片2上均设有清洁机构，所述清洁机构位于传动轴1的远离制动系统的一侧；

所述清洁机构包括固定板3和两个清洁组件，所述固定板3与传动轴1平行，所述固定板3与刹车片2正对设置且之间设有间隙，所述清洁组件设置在固定板3的靠近传动轴1的一侧，所述刹车片2位于两个清洁组件之间；

所述清洁组件包括固定杆4、清洁杆5、连接杆6、电磁铁7和两个传动单元，所述固定杆4的轴线与传动轴1的轴线垂直且相交，所述固定杆4与固定板3垂直且固定连接，所述清洁杆5和连接杆6均与固定杆4平行，所述清洁杆5设置在固定杆4的靠近刹车片2的一侧且与固定杆4抵靠，所述连接杆6设置在固定杆4的另一侧且与固定杆4之间设有间隙，所述清洁杆5的靠近刹车片2的一侧设有至少两个毛刷8，所述毛刷8沿着清洁杆5的轴线均匀分布，所述毛刷8与刹车片2之间设有间隙，所述电磁铁7位于连接杆6和固定杆4之间，所述电磁铁7固定在固定杆4上且与连接杆6正对设置，所述连接杆6的制作材料为铁，所述连接杆6与电磁铁7之间设有间隙，所述传动单元沿着固定杆4的轴线均匀分布，所述电磁铁7位于两个传动单元之间；

所述传动单元包括传动杆9、第一弹簧10和通孔，所述通孔设置在固定杆4上，所述传动杆9与传动轴1平行，所述传动杆9穿过通孔且与通孔的内壁滑动连接，所述传动杆9的一端固定在连接杆6上，所述传动杆9的另一端固定在清洁杆5上；

将固定板3的远离传动轴1的一侧固定在车体上，并将传动轴1与车体上的动力装置连接，同时将车辆安装在传动轴1的两端，通过动力装置使传动轴1带动车辆转动，使车体移动，当车体需要刹车时，则通过制度系统对刹车片2实现制度，期间，刹车片2产生热量，同时，电磁铁7通电，使电磁铁7与铁质的连接杆6之间产生相互吸引的作用力，从而使连接杆6向着靠近刹车片2方向移动，连接杆6的移动通过传动杆9带动清洁杆5实现同步移动，并使第一弹簧10压缩，通过清洁杆5的移动使毛刷8与刹车片2抵靠，通过传动轴1带动刹车片2转动，可以使毛刷8将刹车片2上的杂质清除，实现了清洁刹车片2的功能，防止杂质影响刹车效果，同时，通过毛刷8与刹车片2之间产生的摩擦力，可以进一步提升刹车效果，当刹车完毕后，电磁铁7断电，在第一弹簧10的弹性作用下使连接杆6复位，连接杆6的复位通过传动杆9带动清洁杆5实现复位。

如图3-4所示，所述散热机构包括散热箱11、两个移动环12和至少两个散热组件，所述散热箱11的形状为圆柱形，所述散热箱11和移动环12均与传动轴1同轴设置，所述散热箱11的两端均设有装配孔，所述传动轴1依次穿过两个装配孔，所述传动轴1与装配孔的内壁密封且固定连接，所述散热箱11的两端均设有至少两个气孔，所述气孔以传动轴1的轴线为中心周向均匀分布，所述移动环12沿着传动轴1的轴线均匀设置在散热箱11内，所述传动轴1穿过移动环12，所述传动轴1与移动环12滑动且密封连接，所述移动环12与散热箱11的内壁滑动且密封连接，两个移动环12之间设有间隙，所述散热组件以传动轴1的轴线为中心周向均匀分布在两个移动环12之间；

所述散热组件包括气管13、移动盘14、圆孔和两个散热单元，所述气管13与传动轴1的轴线垂直且相交，所述气管13穿过圆孔，所述气管13与圆孔的内壁密封且固定连接，所述移动盘14设置在气管13内且与气管13同轴设置，所述移动盘14与气管13的内壁滑动且密封连接，所述散热单元与移动环12一一对应；

所述散热单元包括连接线15、定滑轮16、支撑块17、移动杆18、第二弹簧19和贯穿孔，所述移动杆18与传动轴1平行，所述移动杆18的一端固定在移动环12上，所述连接线15的一端固定在移动杆18的另一端，所述连接线15的另一端绕过定滑轮16固定在移动盘14的靠近传动轴1的一侧，所述定滑轮16固定在散热箱11的内壁上，所述支撑块17固定在传动轴1上，所述贯穿孔设置在支撑块17上，所述移动杆18穿过贯穿孔且与贯穿孔的内壁滑动连接，所述第二弹簧19位于支撑块17和移动环12之间，所述移动环12通过第二弹簧19与支撑块17连接。

传动轴1的转动通过散热箱11带动气管13转动，气管13的转动带动移动盘14实现同步转动，并使移动盘14在离心力的作用下向着远离传动轴1方向移动，移动盘14的移动通过连接线15拉动移动杆18在支撑块17的支撑作用下向着靠近气管13轴线方向移动，并使第二弹簧19压缩，通过移动杆18的移动带动移动环12实现同步移动，从而使散热箱11外部的空气从气孔输送至散热箱11内，当刹车完毕后，传动轴1停止转动或转速降低，此时，第二弹簧19的弹性作用力大于离心力受到的离心力作用力，在第二弹簧19的弹性作用下使移动环12复位，移动环12的复位带动移动杆18复位，移动杆18的复位通过连接线15拉动移动盘14复位，通过移动环12的复位使散热箱11内的空气从气孔排出并作用到刹车片2上，在气流的作用下可以使加快刹车片2的散热效率。

作为优选，为了防止移动盘14与气管13分离，各气管13内均设有限位块20，所述限位块20以气管13的轴线为中心周向均匀固定在气管13的内壁上，所述限位块20与移动盘14的靠近传动轴1的一侧抵靠。

限位块20的作用是挡住移动盘14，防止移动盘14过度向着靠近传动轴1方向移动而与气管13分离。

作为优选，为了实现缓冲和减振，所述限位块20的制作材料为橡胶。

橡胶质地较为柔软，可以减小移动盘14与限位块20抵靠时产生的冲击力，实现了缓冲和减振。

作为优选，为了提升散热效果，两个移动环12上均设有至少两个制冷棒21，所述制冷棒21沿着传动轴1的轴线为中心周向均匀固定在移动环12的远离气管13轴线的一侧。

制冷棒21的作用是降低散热箱11内空气的温度，进而可以提升刹车片2散热效果。

作为优选，为了实现智能化，两个固定板3的靠近传动轴1的一侧均设有温度传感器22和plc，所述温度传感器22和电磁铁7均与plc电连接。

刹车期间，刹车片2的温度升高，并通过温度传感器22实现检测刹车片2温度的功能，当温度传感器22检测的温度值超出设定值时，温度传感器22给plc发出信号，plc即可编程逻辑控制器，主要是用来实现中央数据处理，使plc控制电磁铁7通电，当温度传感器22检测的温度值低于温度传感器22的检测值时，则使plc控制电磁铁7断电。

作为优选，为了减小散热箱11的内壁与移动环12之间的间隙，所述散热箱11的内壁上涂有密封脂。

密封脂的作用是减小散热箱11的内壁与移动环12之间的间隙，提高了密封性。

作为优选，为了减小移动杆18与贯穿孔内壁之间的摩擦力，所述移动杆18上涂有润滑油。

润滑油的作用是减小移动杆18与贯穿孔内壁之间的摩擦力，提高了移动杆18移动的流畅性。

作为优选，为了便于移动杆18的安装，所述移动杆18的两端均设有倒角。

倒角的作用是减小移动杆18穿过贯穿孔时的口径，起到了便于安装的效果。

作为优选，为了延长散热箱11的使用寿命，所述散热箱11上设有防腐镀锌层。

防腐镀锌层的作用是提升散热箱11的防锈能力，从而提升散热箱11的使用寿命。

作为优选，为了提升散热效果，所述传动轴1上涂有导热硅胶。

导热硅胶的作用是提升传动轴1吸收刹车片2上热量并进行散热的能力，从而可以提升散热效果。

将固定板3的远离传动轴1的一侧固定在车体上，并将传动轴1与车体上的动力装置连接，同时将车辆安装在传动轴1的两端，通过动力装置使传动轴1带动车辆转动，使车体移动，当车体需要刹车时，则通过制度系统对刹车片2实现制度，期间，刹车片2产生热量，同时，电磁铁7通电，使电磁铁7与铁质的连接杆6之间产生相互吸引的作用力，从而使连接杆6向着靠近刹车片2方向移动，连接杆6的移动通过传动杆9带动清洁杆5实现同步移动，并使第一弹簧10压缩，通过清洁杆5的移动使毛刷8与刹车片2抵靠，通过传动轴1带动刹车片2转动，可以使毛刷8将刹车片2上的杂质清除，实现了清洁刹车片2的功能，防止杂质影响刹车效果，同时，通过毛刷8与刹车片2之间产生的摩擦力，可以进一步提升刹车效果，传动轴1的转动通过散热箱11带动气管13转动，气管13的转动带动移动盘14实现同步转动，并使移动盘14在离心力的作用下向着远离传动轴1方向移动，移动盘14的移动通过连接线15拉动移动杆18在支撑块17的支撑作用下向着靠近气管13轴线方向移动，并使第二弹簧19压缩，通过移动杆18的移动带动移动环12实现同步移动，从而使散热箱11外部的空气从气孔输送至散热箱11内；

当刹车完毕后，传动轴1停止转动或转速降低，电磁铁7断电，在第一弹簧10的弹性作用下使连接杆6复位，连接杆6的复位通过传动杆9带动清洁杆5实现复位，同时，第二弹簧19的弹性作用力大于离心力受到的离心力作用力，在第二弹簧19的弹性作用下使移动环12复位，移动环12的复位带动移动杆18复位，移动杆18的复位通过连接线15拉动移动盘14复位，通过移动环12的复位使散热箱11内的空气从气孔排出并作用到刹车片2上，在气流的作用下可以使加快刹车片2的散热效率；

这里，通过空气从气孔排出并作用到刹车片2上，还可以便于杂质与刹车片2分离，提升了杂质清除效果。

与现有技术相比，该汽车智能辅助刹车装置通过清洁机构实现了清除刹车片2上杂质的功能，防止杂质影响刹车效果，与现有的刹车机构相比，该刹车机构通过毛刷8与刹车片2之间产生的摩擦力，可以进一步提升刹车效果，实用性更强，不仅如此，还通过散热机构提升了刹车片2散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构通过空气从气孔排出并作用到刹车片2上，还可以便于杂质与刹车片2分离，杂质清除效果更好。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。