一种汽车驾驶辅助影像监控电路的制作方法

本发明涉及一种汽车驾驶辅助影像监控电路，属于汽车应用技术领域。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展，汽车数量不断增加，而行车路况越来越复杂，为了确保汽车行驶安全，尽量避免行车事故，越来越多的汽车增加了驾驶辅助系统，比如倒车雷达、倒车影像等的应用。为了进一步实现安全驾驶、减少驾驶盲区和方便泊车、窄路行车及会车，现在一些汽车还安装有多路可视影像来对汽车进行多方位的驾驶监控。

一般来说，多方位的驾驶辅助影像监控系统都会采用多路摄像头共用一个车载显示器的设计，包括单屏切换显示和多路分割显示两种类型，无论哪种类型都会涉及到多路视频信号的切换电路，就现有技术而言，多路视频信号的切换电路基本上都存在电路复杂，元器件较多、高耗能、使用可靠性低、使用寿命缺乏保障、不便于维修以及成本过高的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车驾驶辅助影像监控电路，能够确保该电路的使用可靠性、降低成本、便于维修、减少耗能以及保障该电路的使用寿命。

为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：

本发明提供了一种汽车驾驶辅助影像监控电路，包括前视摄像头、后视摄像头、左侧视摄像头、右侧视摄像头、车载显示器和切换控制电路，切换控制电路包括第一继电器、第二继电器、开关、on-off-on三档拨动开关、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第一电源和第二电源；

车载显示器的工作触发信号输入端与第四二极管的负极电连，第二继电器的常闭触点一端与第四二极管的正极电连，第二继电器的常闭触点另一端与第二电源电连，第四二极管的正极与后视摄像头的电压输入端电连，第四二极管的负极与第三二极管的负极电连，第一继电器的常闭触点一端与第三二极管的正极电连，第一继电器的常闭触点另一端与前视摄像头的电压输入端电连；

第三二极管的正极与on-off-on三档拨动开关的公共端电连，左侧视摄像头和右侧视摄像头的电压输入端分别与on-off-on三档拨动开关的第一on档端和第二on档端电连，on-off-on三档拨动开关的第一on档端与第一二极管的正极电连，on-off-on三档拨动开关的第二on档端与第二二极管的正极电连，第一二极管的负极与第二二极管的负极电连，第一二极管的负极与第一继电器的线圈一端电连，第三二极管的正极与第二继电器的线圈一端电连，第三二极管的正极与开关一端电连，开关另一端与第一电源电连。

进一步的，前视摄像头、后视摄像头、左侧视摄像头和右侧视摄像头的视频信号输出端分别与车载显示器的视频信号输入端电连。

进一步的，第一继电器的线圈另一端接地，第二继电器的线圈另一端接地。

进一步的，on-off-on三档拨动开关的off档端处于断路状态。

进一步的，前视摄像头、后视摄像头、左侧视摄像头和右侧视摄像头的接地端均接地。

进一步的，第一电源和第二电源均为12v。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：

本发明由于电路简单且元器件较少，因此能够确保该电路的使用可靠性、降低成本以及便于维修；而电路中一路摄像头工作时，其它三路摄像头断电均不工作，因此本发明能够减少耗能以及保障该电路的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例提供的汽车驾驶辅助影像监控电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，本发明实施例所提供的汽车驾驶辅助影像监控电路，包括前视摄像头、后视摄像头、左侧视摄像头、右侧视摄像头、车载显示器和切换控制电路，切换控制电路包括第一继电器、第二继电器、开关s1、on-off-on三档拨动开关s2、第一二极管d1、第二二极管d2、第三二极管d3、第四二极管d4、12v的第一电源vcc1和12v的第二电源vcc2；

车载显示器的工作触发信号输入端与第四二极管d4的负极电连，第二继电器的常闭触点ka2一端与第四二极管d4的正极电连，第二继电器的常闭触点ka2另一端与第二电源vcc2电连，第四二极管d4的正极与后视摄像头的电压输入端电连，第四二极管d4的负极与第三二极管d3的负极电连，第一继电器的常闭触点ka1一端与第三二极管d3的正极电连，第一继电器的常闭触点ka1另一端与前视摄像头的电压输入端电连；

第三二极管d3的正极与on-off-on三档拨动开关s2的公共端电连，左侧视摄像头和右侧视摄像头的电压输入端分别与on-off-on三档拨动开关s2的第一on档端和第二on档端电连，on-off-on三档拨动开关s2的第一on档端与第一二极管d1的正极电连，on-off-on三档拨动开关s2的第二on档端与第二二极管d2的正极电连，第一二极管d1的负极与第二二极管d2的负极电连，第一二极管d1的负极与第一继电器的线圈一端电连，第三二极管d3的正极与第二继电器的线圈一端电连，第三二极管d3的正极与开关s1一端电连，开关s1另一端与第一电源vcc1电连；

前视摄像头的视频信号输出端av1、后视摄像头的视频信号输出端av4、左侧视摄像头的视频信号输出端av2和右侧视摄像头的视频信号输出端av3分别与车载显示器的视频信号输入端av电连，第一继电器的线圈另一端接地，第二继电器的线圈另一端接地，on-off-on三档拨动开关s2的off档端处于断路状态，前视摄像头、后视摄像头、左侧视摄像头和右侧视摄像头的接地端均接地。

本发明实施例的电路工作原理为：

一、后视影像监视：

汽车驾驶挂倒车档r档，从而接通第二电源vcc2，即12v倒车电源，倒车灯亮，第二电源vcc2经第二继电器的常闭触点ka2既向后视摄像头提供12v工作电压，又经第四二极管d4向车载显示器提供12v启动触发电压，后视摄像头和车载显示器同时工作；

后视摄像头的视频信号输出端与车载显示器的视频信号输入端电连，后视摄像头的视频信号输入给车载显示器，第三二极管d3反向隔离第二电源vcc2提供的12v工作电压导致前视摄像头、左侧视摄像头和右侧视摄像头不工作，从而实现倒车的后视影像监视功能。

二、前视影像监视：

闭合开关s1，接通第一电源vcc1，即12v车载电源，第一电源vcc1为第二继电器的线圈供电，第二继电器的常闭触点ka2由此断开，后视摄像头从而断电不工作，同时第一电源vcc1经过第三二极管d3向车载显示器提供12v启动触发电压，车载显示器工作；

on-off-on三档拨动开关s2拨到off档，即图1中的0位时，off档端处于断路状态，左侧视摄像头和右侧视摄像头均没有得电而不工作，第一电源vcc1经第一继电器的常闭触点ka1向前视摄像头提供12v工作电压，前视摄像头的视频信号输入给车载显示器，第四二极管d4反向隔离第一电源vcc1提供的12v工作电压，导致后视摄像头不工作，从而实现前视影像监视功能。

三、左视影像监视：

闭合开关s1，接通第一电源vcc1，即12v车载电源，第一电源vcc1为第二继电器的线圈供电，第二继电器的常闭触点ka2由此断开，后视摄像头从而断电不工作，同时第一电源vcc1经过第三二极管d3向车载显示器提供12v启动触发电压，车载显示器工作；

on-off-on三档拨动开关s2拨到第一on档，即图1中的1位时，向左侧视摄像头提供12v工作电压，左视摄像头的视频信号输入给车载显示器，实现左侧视影像监视功能，同时第一电源vcc1经过第一二极管d1向第一继电器的线圈供电，第一继电器的常闭触点ka1断开，前视摄像头不能得电工作，第二二极管d2反向隔离第一电源vcc1提供给右侧视摄像头的工作电压，导致右侧视摄像头不工作。

四、右视影像监视：

闭合开关s1，接通第一电源vcc1，即12v车载电源，第一电源vcc1为第二继电器的线圈供电，第二继电器的常闭触点ka2由此断开，后视摄像头从而断电不工作，同时第一电源vcc1经过第三二极管d3向车载显示器提供12v启动触发电压，车载显示器工作；

on-off-on三档拨动开关s2拨到第二on档，即图1中的2位时，向右侧视摄像头提供12v工作电压，右视摄像头的视频信号输入给车载显示器，实现右侧视影像监视功能，同时第一电源vcc1经过第二二极管d2向第一继电器的线圈供电，第一继电器的常闭触点ka1断开，前视摄像头不能得电工作，第一二极管d1反向隔离第一电源vcc1提供给左侧视摄像头的工作电压，导致左侧视摄像头不工作。

综上，本发明实施例中由于电路简单且元器件较少，因此能够确保该电路的使用可靠性、降低成本以及便于维修；而电路中一路摄像头工作时，其它三路摄像头断电均不工作，因此本发明实施例能够减少耗能以及保障该电路的使用寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。