一种隐藏式加速踏板组件及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种隐藏式加速踏板组件及汽车。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，汽车功能越来越完善，人们对于舒适驾驶的要求越来越高。一直以来，如何增加驾驶员在车内的活动空间一直是科研人员致力于研究的课题。现有技术中，加速踏板占据了车内部分空间，使得驾驶员腿部不够舒展，由于智能驾驶技术愈发成熟，当智能驾驶成为现实时，驾驶员对加速踏板的需求就越来越低，车辆行驶过程中能用到加速踏板的时间并不多。因此，我们考虑如何重新对加速踏板作出设计以使得驾驶员的腿部能够在驾驶舱内获得更大的活动空间；同时，考虑到部分车主对操控性的需要及安全性的考虑，加速踏板结构同时也要能满足车主正常使用；在此基础上，如果能在驾驶员不使用加速踏板时将其隐藏起来，既能使得驾驶员地腿部更为舒适，又能提升铲平的仪式感和科技感。


技术实现要素：

3.针对背景技术中的技术问题，本发明提供了一种能够在不使用加速踏板时将其隐藏起来，从而提升驾驶舒适性的隐藏式加速踏板组件。
4.本发明是通过以下技术方案实现的：
5.一种隐藏式加速踏板组件，包括：踏板总成、连接轴和沉坑；所述沉坑用于容纳所述踏板总成；述踏板总成的一端与所述沉坑的边缘通过所述连接轴连接；所述踏板总成的所在位置包括隐藏位置和工作位置；所述隐藏位置下的所述踏板总成位于所述沉坑的内部；所述工作位置下的所述踏板总成位于所述沉坑的外侧。
6.进一步地，所述踏板总成的所在位置在所述隐藏位置和所述工作位置的切换过程中，所述踏板总成绕所述连接轴旋转。
7.进一步地，还包括智能控制模块，所述智能控制模块用于切换所述踏板总成的位置。
8.进一步地，车门开启时，所述踏板总成的所在位置由所述隐藏位置切换到所述工作位置；车门关闭时，所述踏板总成的所在位置由所述工作位置切换到所述隐藏位置。
9.进一步地，还包括位置切换开关；所述位置切换开关用于切换所述踏板总成的位置。
10.进一步地，还包括限位结构；所述限位结构用于限定所述踏板总成在所述工作位置。
11.进一步地，所述限位结构包括合开式构件；所述合开式构件的一端固定连接于所述踏板总成上；所述合开式构件的另一端固定连接于所述沉坑的内壁。
12.进一步地，所述踏板总成包括踏板本体、基座和踏板轴；所述踏板本体和所述基座通过所述踏板轴连接；所述踏板本体与所述基座的相对位置包括设计位置和下极限位置；
所述踏板总成位于所述隐藏位置时，所述踏板本体与所述基座的相对位置为所述下极限位置；所述踏板总成位于所述工作位置时，所述踏板本体与所述基座的相对位置为所述设计位置。
13.进一步地，所述踏板本体包括踏板面；所述踏板总成位于所述隐藏位置时，所述踏板面所在的平面与所述沉坑的外沿所在的平面共面。
14.本发明还公开了一种汽车，所述汽车包括上述任一方案所述的隐藏式加速踏板组件。
15.采用上述技术方案，本发明提供的隐藏式加速踏板组件及汽车具有如下有益效果：通过设置用于容纳所述踏板总成的沉坑，并将所述踏板总成的一端与所述沉坑的边缘通过所述连接轴连接；其中所述踏板总成的所在位置包括隐藏位置和工作位置；所述隐藏位置下的所述踏板总成位于所述沉坑的内部；所述工作位置下的所述踏板总成位于所述沉坑的外侧。如此，当驾驶员需要使用踏板时，所述踏板总成处于工作位置；当驾驶员不需要使用踏板时，所述踏板总成处于隐藏位置，增加驾驶的舒适性，以及提升铲平的仪式感和科技感。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
17.图1为本发明实施例提供的一种隐藏式加速踏板组件处于隐藏位置时的结构示意图；
18.图2为本发明实施例提供的一种隐藏式加速踏板组件处于工作位置时的结构示意图；
19.图3为本发明实施例提供的一种隐藏式加速踏板组件的整体结构示意图。
20.图中：1
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踏板总成、11
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踏板本体、111
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踏板面、12
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基座、13
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踏板轴、2
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连接轴、3
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沉坑、4
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智能控制模块、5
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切换开关。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.如图1至图3所示所示，本发明实施例提供了一种隐藏式加速踏板组件，包括：踏板总成1、连接轴2和沉坑3；所述沉坑3用于容纳所述踏板总成1；述踏板总成1的一端与所述沉
坑3的边缘通过所述连接轴2连接；所述踏板总成1的所在位置包括隐藏位置和工作位置；所述隐藏位置下的所述踏板总成1位于所述沉坑3的内部；所述工作位置下的所述踏板总成1位于所述沉坑3的外侧。
24.本发明实施例涉及的隐藏式加速踏板组件通过设置用于容纳所述踏板总成1的沉坑3，并将所述踏板总成1的一端与所述沉坑3的边缘通过所述连接轴2连接；其中所述踏板总成1的所在位置包括隐藏位置和工作位置；所述隐藏位置下的所述踏板总成1位于所述沉坑3的内部；所述工作位置下的所述踏板总成1位于所述沉坑3的外侧。如此，当驾驶员需要使用踏板时，所述踏板总成1处于工作位置；当驾驶员不需要使用踏板时，所述踏板总成1处于隐藏位置，增加驾驶的舒适性，以及提升铲平的仪式感和科技感。
25.在本发明另一实施例中，所述踏板总成1的所在位置在所述隐藏位置和所述工作位置的切换过程中，所述踏板总成1绕所述连接轴2旋转。
26.在本发明另一实施例中，本发明涉及的隐藏式加速踏板组件应用于智能驾驶车辆时，所述隐藏式加速踏板组件还包括智能控制模块4，所述智能控制模块4用于切换所述踏板总成1的位置。具体地，当车门开启时，所述踏板总成1的所在位置由所述隐藏位置切换到所述工作位置，供驾驶员使用；当车门关闭时，所述踏板总成1的所在位置由所述工作位置切换到所述隐藏位置。
27.在本发明另一实施例中，为了充分顺应驾驶员的意愿，所述隐藏式加速踏板组件还包括位置切换开关5；所述位置切换开关5用于切换所述踏板总成1的位置。如此，驾驶员可以通过所述位置切换开关5调整所述智能控制模块4对于所述踏板总成1的位置的控制。
28.在本发明另一实施例中，所述隐藏式加速踏板组件还包括限位结构(图中未示出)；所述限位结构用于限定所述踏板总成1在所述工作位置。具体地，所述限位结构包括合开式构件(图中未示出)；所述合开式构件的一端固定连接于所述踏板总成1上；所述合开式构件的另一端固定连接于所述沉坑3的内壁。这里，需要说明的是，所述限位结构可以用多种本领域技术人员常用的技术手段实现。
29.在本发明另一实施例中，所述踏板总成1包括踏板本体11、基座12和踏板轴13；所述踏板本体11和所述基座12通过所述踏板轴13连接；所述踏板本体11与所述基座12的相对位置包括设计位置和下极限位置(如图2和图3中所示)；所述踏板总成1位于所述隐藏位置时，所述踏板本体11与所述基座12的相对位置为所述下极限位置；所述踏板总成1位于所述工作位置时，所述踏板本体11与所述基座12的相对位置为所述设计位置。
30.在本发明另一实施例中，所述踏板本体11包括踏板面111；所述踏板总成1位于所述隐藏位置时，所述踏板面111所在的平面与所述沉坑3的外沿所在的平面共面。
31.本发明实施例可以包括如下两种工况：
32.工况1：
33.汽车自动驾驶状态/驾驶员离开车辆
34.智能控制模块4切断踏板与驱动机构关联——>踏板本体11自动调节至下极限位置——>基座12旋转带动踏板总成1隐藏于地板下方。
35.工况2：
36.驾驶员进入车辆：
37.基座12旋转至地板以上——>踏板本体11从下极限位置上旋至设计位置。
38.基于上述各实施例，下面以一个更为具体的实施方式对本发明做出更为详尽地说明。
39.如图1至图3所示，本发明实施例提供了一种隐藏式加速踏板组件，包括：踏板总成1、连接轴2和沉坑3；所述沉坑3用于容纳所述踏板总成1；述踏板总成1的一端与所述沉坑3的边缘通过所述连接轴2连接；所述踏板总成1的所在位置包括隐藏位置和工作位置；所述隐藏位置下的所述踏板总成1位于所述沉坑3的内部；所述工作位置下的所述踏板总成1位于所述沉坑3的外侧。所述踏板总成1的所在位置在所述隐藏位置和所述工作位置的切换过程中，所述踏板总成1绕所述连接轴2旋转。本发明涉及的隐藏式加速踏板组件应用于智能驾驶车辆时，所述隐藏式加速踏板组件还包括智能控制模块4，所述智能控制模块4用于切换所述踏板总成1的位置。具体地，当车门开启时，所述踏板总成1的所在位置由所述隐藏位置切换到所述工作位置，供驾驶员使用；当车门关闭时，所述踏板总成1的所在位置由所述工作位置切换到所述隐藏位置。为了充分顺应驾驶员的意愿，所述隐藏式加速踏板组件还包括位置切换开关5；所述位置切换开关5用于切换所述踏板总成1的位置。如此，驾驶员可以通过所述位置切换开关5调整所述智能控制模块4对于所述踏板总成1的位置的控制。所述隐藏式加速踏板组件还包括限位结构6；所述限位结构6用于限定所述踏板总成1在所述工作位置。具体地，所述限位结构6包括合开式构件61；所述合开式构件61的一端固定连接于所述踏板总成1上；所述合开式构件61的另一端固定连接于所述沉坑3的内壁。这里，需要说明的是，所述限位结构6可以用多种本领域技术人员常用的技术手段实现。所述踏板总成1包括踏板本体11、基座12和踏板轴13；所述踏板本体11和所述基座12通过所述踏板轴13连接；所述踏板本体11与所述基座12的相对位置包括设计位置和下极限位置；所述踏板总成1位于所述隐藏位置时，所述踏板本体11与所述基座12的相对位置为所述下极限位置；所述踏板总成1位于所述工作位置时，所述踏板本体11与所述基座12的相对位置为所述设计位置。所述踏板本体11包括踏板面111；所述踏板总成1位于所述隐藏位置时，所述踏板面111所在的平面与所述沉坑3的外沿所在的平面共面。
40.本发明实施例还公开了一种汽车，所述汽车包括上述任一实施例所述的隐藏式加速踏板组件。
41.以上所述是本发明的优选实施例及具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。