一种适用于多平台的换电动力系统的制作方法

本发明属于换电动力系统生产技术领域，具体的说是一种适用于多平台的换电动力系统。

背景技术：

汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。

由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，电量储存时间长等优点。

目前蓄电池的设计寿命一般为27个月，因此当蓄电池寿命终止时需要对蓄电池进行更换，现有技术中的蓄电池在安装时大多是通过在蓄电池的顶部水平设置压杆，压杆两端的安装孔可套设在车内部的竖向设置的螺杆上，然后通过在螺杆的顶部旋上螺母进而将压杆压紧在蓄电池的顶部，从而将蓄电池的位置进行固定，首先，这种通过螺钉固定的方式比较费力，同时浪费时间，且直接通过压杆将蓄电池压紧不好控制压紧度，如果压杆将蓄电池压的过紧，容易对蓄电池的外壳造成硬性损伤，而如果压杆的压紧力度不够的话，会导致蓄电池从压杆的底部脱离，进而不能很好的将蓄电池的位置进行固定；同时现有技术中用于更换蓄电池的装置尺寸固定，不能适用于不同尺寸的蓄电池的可拆卸安装。

为此，本发明提出了一种适用于多平台的换电动力系统来解决上述问题。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中采用压杆将蓄电池固定的方式比较费力，同时浪费时间，且直接通过压杆将蓄电池压紧不好控制压紧度，进而不能很好的将蓄电池的位置进行固定的问题，本发明提出的一种适用于多平台的换电动力系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种适用于多平台的换电动力系统，包括支撑平台和夹紧板；所述支撑平台的底部固定设有l形安装板，l形安装板上设有安装孔；所述支撑平台的表面均匀的设有通风孔；所述支撑平台上靠近一端的位置开设有第二条形通槽；所述第二条形通槽内部固定设有水平分隔板；所述水平分隔板上开设有第一条形通槽；所述水平分隔板的上表面与滑动板相互滑动连接；所述第二条形通槽的前后侧内壁位于水平分隔板的表面固定设有卡块；所述滑动板的侧壁设有卡设在两组卡块之间的限位凸起；所述限位凸起活动插设在滑动板前后侧壁的容纳槽内；所述限位凸起通过弹簧与容纳槽的底部固连；所述限位凸起靠近容纳槽底部的一端还与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿入滑动板内部的穿线槽内；所述穿线槽为与滑动板端部的弧形凹槽形状相互匹配的弧形结构；与所述限位凸起固连的拉绳的端部从穿线槽上靠近弧形凹槽端口的位置穿出，且两组拉绳的端部相互固连；所述滑动板的底部通过连接杆件与限位管的顶部边缘固连；所述限位管水平设置，且限位管的内部活动插设有l形圆杆；所述l形圆杆的水平杆上套设有弹簧，弹簧位于限位管和l形圆杆的竖直杆之间；所述l形圆杆的水平杆伸出限位管的外侧端并与活动支撑杆的内侧面固连；所述活动支撑杆的上表面以及支撑平台上表面远离活动支撑杆的一端均固定设有夹紧板；所述支撑平台的底部设有散热扇；所述支撑平台的底部还设有控制器和温度传感器；所述控制器与温度传感器、散热扇电性连接；

工作时，本发明在进行汽车蓄电池的更换时可实现汽车蓄电池的快速安装和拆卸，且安装更加的牢固，且不会对蓄电池造成硬性损伤；同时本发明可在蓄电池处于高温状态时对其进行散热处理，避免蓄电池长时间处于高温状态而被烧毁。进而可延长蓄电池的使用寿命；

在实际操作时，可首先通过l形安装板将支撑平台安装在汽车的内部，在进行蓄电池的安装时可将蓄电池直接嵌入两组夹紧板之间，由于与活动支撑杆固连的限位管上套设有弹簧，进而弹簧有将限位管向支撑平台的内侧拉动的趋势，从而与活动支撑杆固连的夹紧板有向支撑平台的内侧移动的趋势，进而两组夹紧板可将位于其中的蓄电池进行挤压固定，在需要将蓄电池进行更换时，只需要将蓄电池直接取出即可，进而在更换蓄电池时不需要使用螺钉等固定工具，使用方便且可实现快速更换；同时由于限位管伸出支撑平台端部的长度可变，进而使得两组夹紧板之间可用于夹持尺寸型号不同的蓄电池，适用性较广；当然由于限位管伸出支撑平台端部的长度仅在一定范围内，进而夹紧板仅能够夹持一定尺寸范围内的蓄电池，为了能够使得夹紧板夹持尺寸范围波动较大的蓄电池，本发明设置了第二条形通槽和滑动板，可通过滑动板在第二条形通槽内部所处位置的不同而实现限位管伸出支撑平台端部长度的变化，进而可夹持更大尺寸范围的蓄电池；实际使用时，当需要将滑动板移动时，可先将位于弧形凹槽内部的拉绳向弧形凹槽底部的方向进行按压，此时拉绳将会拉扯限位凸起靠近滑动板的一端，进而使得限位凸起收缩在容纳槽的内部，此时滑动板可在第二条形通槽的内部随意滑动，当滑动到合适的位置并需要将滑动板的位置进行固定时，此时可停止拉扯拉绳，限位凸起将会在与之固连的弹簧的作用力下弹出并伸入第二条形通槽内壁的相邻两组卡块之间，从而将滑动板进行限位；

同时，当蓄电池长时间使用而使得蓄电池温度较高时，位于支撑平台底部的温度传感器将会探测到温度高于设定值，并将信号向控制器传递，控制器接收到信号并控制散热扇启动对蓄电池进行散热处理。

优选的，所述夹紧板的中部为弧形凹陷设计；所述夹紧板的内侧面位于弧形凹陷部位的两侧设有橡胶滚筒；所述橡胶滚筒在夹紧板的内壁自上往下均匀排列；所述橡胶滚筒的表面边缘均匀设有橡胶凸圈；所述橡胶凸圈与橡胶滚筒的表面固连；工作时，由于在蓄电池的安装和拆卸过程中，蓄电池在两组夹紧板之间紧贴夹紧板移动，因此蓄电池的移动阻力较大，位于夹紧板内壁的橡胶滚筒可减小蓄电池与夹紧板内壁之间的摩擦阻力，使得蓄电池的嵌入更加的流畅，同时由于橡胶滚筒具有一定的弹性，进而可防止蓄电池在两组夹紧板之间移动时夹紧板对蓄电池造成硬性损伤；位于橡胶滚筒的表面边缘均匀设有橡胶凸圈，橡胶凸圈可增大蓄电池与橡胶滚筒表面边缘的摩擦力，使得即使在车身晃动时，且蓄电池有沿橡胶滚筒的轴向移动的趋势时，蓄电池仍然可以稳定的夹持在两组夹紧板之间。

优选的，所述橡胶滚筒通过水平安装板固定安装在活塞板的表面；所述活塞板位于夹紧板内部的矩形空腔内，且活塞板的边缘通过橡胶膜片与矩形空腔的内壁固连；所述夹紧板的内侧壁开设有与矩形空腔内部连通的第二条形通槽，且橡胶滚筒的外边缘伸出第二条形通槽的外端口；所述活塞板远离第二条形通槽的一面通过弹簧与矩形空腔的内壁固连；所述夹紧板的内部设有向矩形空腔内部吹气并推动活塞板向第二条形通槽移动的储气装置；所述储气装置由设置在夹紧板弧形凹陷部位的鼓气装置供气；当蓄电池在两组所述夹紧板之间下移时，鼓气装置向储气装置的内部充气；当蓄电池与支撑平台的上表面接触时，储气装置向矩形空腔的内部充气并推动活塞板向第二条形通槽移动；工作时，在进行蓄电池的更换时，蓄电池在两组夹紧板之间移动时，夹紧板内壁的橡胶滚筒可减小夹紧板与蓄电池之间的摩擦力，使得夹紧板的下移更加流畅，且蓄电池下移的同时鼓气装置向储气装置的内部充气，当蓄电池与支撑平台的上表面接触时，储气装置向矩形空腔的内部充气并推动活塞板向第二条形通槽移动，进而使得橡胶滚筒进一步靠近蓄电池并将蓄电池进一步的压紧，使得蓄电池的安装更加的牢固。

优选的，所述鼓气装置包括推压板、推杆和弹簧压缩管；所述弹簧压缩管位于夹紧板内壁的第一竖向滑槽内；所述第一竖向滑槽位于夹紧板的弧形凹陷部位；所述弹簧压缩管的底端与第一竖向滑槽的底部固连，弹簧压缩管的顶端与推压板的底部固连；所述第一竖向滑槽的内壁开设有第二竖向滑槽，第二竖向滑槽与推压板侧壁固定设有的限位滑块相互滑动连接；所述推压板的外端面固定设有推杆，推杆伸出橡胶滚筒的外边缘；所述支撑平台的上表面设有与推杆相对应的承接块；所述承接块的表面固定设有压力传感器；所述压力传感器与支撑平台底部的控制器电性连接；控制器控制储气装置向矩形空腔内部充气；工作时，在蓄电池下移时，蓄电池将会推动推杆下移进而推杆带动推压板下移挤压弹簧压缩管，弹簧压缩管内部的气体进入储气装置的内部，当蓄电池下移至与承接块接触的位置时，此时蓄电池将会对承接块产生压力，承接块上的压力传感器检测到压力后将信号传递给控制器，控制器控制储气装置向矩形空腔的内部充气，进而使得活塞板外移并将蓄电池压紧。

优选的，所述储气装置包括柱状空腔、柱状橡胶囊、单向阀和气流通道；所述柱状空腔位于夹紧板的内部靠近矩形空腔的位置；所述柱状空腔的内部设有柱状橡胶囊；所述柱状橡胶囊的底部通过气流通道与鼓气装置中的弹簧压缩管的底部连通；所述柱状橡胶囊的底端还通过单向阀与矩形空腔的内部连通；单向阀与控制器电性连接；所述夹紧板的顶部开设有与矩形空腔连通的气孔，气孔的内部嵌设有密封塞；工作时，蓄电池下移时，鼓气装置中的弹簧压缩管内部的气体被推压板挤压并通过气流通道进入柱状橡胶囊的内部进行存储，当推杆与承接块接触时，压力传感器检测到压力，控制器控制储气装置中的单向阀打开，此时柱状橡胶囊内部的气体将会释放到矩形空腔的内部并将活塞板向第二条形通槽的方向推动，从而橡胶滚筒可将蓄电池挤压的更加的牢固；当需要将蓄电池进行更换时，可将气孔内部的密封塞拔下，从而将矩形空腔内部的气体放出，此时活塞板在与之固连的弹簧的作用力下向远离第二条形通槽的方向移动，此时橡胶滚筒对蓄电池的夹持力变小，蓄电池可从两组夹紧板之间取出。

优选的，所述支撑平台的上表面位于通风孔的间隙内均匀设有橡胶凸起；所述橡胶凸起的顶部边缘所在平面与承接块顶部所在平面重合；所述橡胶凸起的表面经过粗糙处理；工作时，由于橡胶凸起的表面经过粗糙处理，进而橡胶凸起可大大增加蓄电池底部与支撑平台表面之间的摩擦阻力，使得蓄电池的安装更加牢固，防止车身晃动时蓄电池从支撑平台的表面脱离，同时橡胶凸起使得蓄电池不与支撑平台的表面接触，支撑平台和蓄电池之间形成通风通道，便于蓄电池底部的散热；同时橡胶凸起可以起到减震的作用，当车身处于颠簸路段时防止蓄电池震动剧烈而使得蓄电池发生损坏。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种适用于多平台的换电动力系统，本发明在进行汽车蓄电池的更换时，通过两组夹紧板将蓄电池进行夹紧，可实现汽车蓄电池的快速安装和拆卸，且安装更加的牢固，且不会对蓄电池造成硬性损伤；同时本发明可在蓄电池处于高温状态时对其进行散热处理，避免蓄电池长时间处于高温状态而被烧毁。进而可延长蓄电池的使用寿命。

2.本发明所述的一种适用于多平台的换电动力系统，通过设置橡胶滚筒和橡胶凸圈，橡胶滚筒可减小蓄电池与夹紧板内壁之间的摩擦阻力，使得蓄电池的嵌入更加的流畅，同时由于橡胶滚筒具有一定的弹性，进而可防止蓄电池在两组夹紧板之间移动时夹紧板对蓄电池造成硬性损伤；橡胶凸圈可增大蓄电池与橡胶滚筒表面边缘的摩擦力，使得即使在车身晃动时，且蓄电池有沿橡胶滚筒的轴向移动的趋势时，蓄电池仍然可以稳定的夹持在两组夹紧板之间。

3.本发明所述的一种适用于多平台的换电动力系统，通过设置鼓气装置和储气装置，在蓄电池下移时，鼓气装置向储气装置的内部鼓入气体，而当蓄电池与支撑平台接触时也就是蓄电池完全嵌入两组夹紧板之间时，储气装置向矩形空腔的内部吹气，使得橡胶滚筒将蓄电池进行压紧，从而使得蓄电池夹持的更加的牢固。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的第一视角结构示意图；

图2是本发明的第二视角结构示意图；

图3是图1中a处局部放大图；

图4是图1中b处局部放大图；

图5是橡胶滚筒与活塞板的连接示意图；

图6是滑动板与限位管的连接示意图；

图7滑动板与限位凸起的连接示意图；

图中：支撑平台1、通风孔2、橡胶凸起3、夹紧板4、第一竖向滑槽5、第二竖向滑槽6、第一条形通槽7、水平分隔板8、卡块9、第二条形通槽10、弧形凹槽11、活动支撑杆12、散热扇13、l形圆杆14、限位管15、限位凸起16、限位滑块17、推压板18、推杆19、弹簧压缩管20、第二条形通槽21、橡胶滚筒22、橡胶凸圈23、承接块24、压力传感器25、气孔26、柱状空腔27、柱状橡胶囊28、活塞板29、矩形空腔30、单向阀31、气流通道32、容纳槽33、穿线槽34、弧形凹槽35、滑动板36、l形安装板37、水平安装板38、连接杆件39、橡胶膜片40、密封塞41。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图7所示，本发明所述的一种适用于多平台的换电动力系统，包括支撑平台1和夹紧板4；所述支撑平台1的底部固定设有l形安装板37，l形安装板37上设有安装孔；所述支撑平台1的表面均匀的设有通风孔2；所述支撑平台1上靠近一端的位置开设有第二条形通槽10；所述第二条形通槽10内部固定设有水平分隔板8；所述水平分隔板8上开设有第一条形通槽7；所述水平分隔板8的上表面与滑动板36相互滑动连接；所述第二条形通槽10的前后侧内壁位于水平分隔板8的表面固定设有卡块9；所述滑动板36的侧壁设有卡设在两组卡块9之间的限位凸起16；所述限位凸起16活动插设在滑动板36前后侧壁的容纳槽33内；所述限位凸起16通过弹簧与容纳槽33的底部固连；所述限位凸起16靠近容纳槽33底部的一端还与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿入滑动板36内部的穿线槽34内；所述穿线槽34为与滑动板36端部的弧形凹槽35形状相互匹配的弧形结构；与所述限位凸起16固连的拉绳的端部从穿线槽34上靠近弧形凹槽35端口的位置穿出，且两组拉绳的端部相互固连；所述滑动板36的底部通过连接杆件39与限位管15的顶部边缘固连；所述限位管15水平设置，且限位管15的内部活动插设有l形圆杆14；所述l形圆杆14的水平杆上套设有弹簧，弹簧位于限位管15和l形圆杆14的竖直杆之间；所述l形圆杆14的水平杆伸出限位管15的外侧端并与活动支撑杆12的内侧面固连；所述活动支撑杆12的上表面以及支撑平台1上表面远离活动支撑杆12的一端均固定设有夹紧板4；所述支撑平台1的底部设有散热扇13；所述支撑平台1的底部还设有控制器和温度传感器；所述控制器与温度传感器、散热扇13电性连接；

工作时，本发明在进行汽车蓄电池的更换时可实现汽车蓄电池的快速安装和拆卸，且安装更加的牢固，且不会对蓄电池造成硬性损伤；同时本发明可在蓄电池处于高温状态时对其进行散热处理，避免蓄电池长时间处于高温状态而被烧毁。进而可延长蓄电池的使用寿命；

在实际操作时，可首先通过l形安装板37将支撑平台1安装在汽车的内部，在进行蓄电池的安装时可将蓄电池直接嵌入两组夹紧板4之间，由于与活动支撑杆12固连的限位管15上套设有弹簧，进而弹簧有将限位管15向支撑平台1的内侧拉动的趋势，从而与活动支撑杆12固连的夹紧板4有向支撑平台1的内侧移动的趋势，进而两组夹紧板4可将位于其中的蓄电池进行挤压固定，在需要将蓄电池进行更换时，只需要将蓄电池直接取出即可，进而在更换蓄电池时不需要使用螺钉等固定工具，使用方便且可实现快速更换；同时由于限位管15伸出支撑平台1端部的长度可变，进而使得两组夹紧板4之间可用于夹持尺寸型号不同的蓄电池，适用性较广；当然由于限位管15伸出支撑平台1端部的长度仅在一定范围内，进而夹紧板4仅能够夹持一定尺寸范围内的蓄电池，为了能够使得夹紧板4夹持尺寸范围波动较大的蓄电池，本发明设置了第二条形通槽10和滑动板36，可通过滑动板36在第二条形通槽10内部所处位置的不同而实现限位管15伸出支撑平台1端部长度的变化，进而可夹持更大尺寸范围的蓄电池；实际使用时，当需要将滑动板36移动时，可先将位于弧形凹槽35内部的拉绳向弧形凹槽35底部的方向进行按压，此时拉绳将会拉扯限位凸起16靠近滑动板36的一端，进而使得限位凸起16收缩在容纳槽33的内部，此时滑动板36可在第二条形通槽10的内部随意滑动，当滑动到合适的位置并需要将滑动板36的位置进行固定时，此时可停止拉扯拉绳，限位凸起16将会在与之固连的弹簧的作用力下弹出并伸入第二条形通槽10内壁的相邻两组卡块9之间，从而将滑动板36进行限位；

同时，当蓄电池长时间使用而使得蓄电池温度较高时，位于支撑平台1底部的温度传感器将会探测到温度高于设定值，并将信号向控制器传递，控制器接收到信号并控制散热扇13启动对蓄电池进行散热处理。

作为本发明的一种实施方式，所述夹紧板4的中部为弧形凹陷设计；所述夹紧板4的内侧面位于弧形凹陷部位的两侧设有橡胶滚筒22；所述橡胶滚筒22在夹紧板4的内壁自上往下均匀排列；所述橡胶滚筒22的表面边缘均匀设有橡胶凸圈23；所述橡胶凸圈23与橡胶滚筒22的表面固连；工作时，由于在蓄电池的安装和拆卸过程中，蓄电池在两组夹紧板4之间紧贴夹紧板4移动，因此蓄电池的移动阻力较大，位于夹紧板4内壁的橡胶滚筒22可减小蓄电池与夹紧板4内壁之间的摩擦阻力，使得蓄电池的嵌入更加的流畅，同时由于橡胶滚筒22具有一定的弹性，进而可防止蓄电池在两组夹紧板4之间移动时夹紧板4对蓄电池造成硬性损伤；位于橡胶滚筒22的表面边缘均匀设有橡胶凸圈23，橡胶凸圈23可增大蓄电池与橡胶滚筒22表面边缘的摩擦力，使得即使在车身晃动时，且蓄电池有沿橡胶滚筒22的轴向移动的趋势时，蓄电池仍然可以稳定的夹持在两组夹紧板4之间。

作为本发明的一种实施方式，所述橡胶滚筒22通过水平安装板38固定安装在活塞板29的表面；所述活塞板29位于夹紧板4内部的矩形空腔30内，且活塞板29的边缘通过橡胶膜片40与矩形空腔30的内壁固连；所述夹紧板4的内侧壁开设有与矩形空腔30内部连通的第二条形通槽21，且橡胶滚筒22的外边缘伸出第二条形通槽21的外端口；所述活塞板29远离第二条形通槽21的一面通过弹簧与矩形空腔30的内壁固连；所述夹紧板4的内部设有向矩形空腔30内部吹气并推动活塞板29向第二条形通槽21移动的储气装置；所述储气装置由设置在夹紧板4弧形凹陷部位的鼓气装置供气；当蓄电池在两组所述夹紧板4之间下移时，鼓气装置向储气装置的内部充气；当蓄电池与支撑平台1的上表面接触时，储气装置向矩形空腔30的内部充气并推动活塞板29向第二条形通槽21移动；工作时，在进行蓄电池的更换时，蓄电池在两组夹紧板4之间移动时，夹紧板4内壁的橡胶滚筒22可减小夹紧板4与蓄电池之间的摩擦力，使得夹紧板4的下移更加流畅，且蓄电池下移的同时鼓气装置向储气装置的内部充气，当蓄电池与支撑平台1的上表面接触时，储气装置向矩形空腔30的内部充气并推动活塞板29向第二条形通槽21移动，进而使得橡胶滚筒22进一步靠近蓄电池并将蓄电池进一步的压紧，使得蓄电池的安装更加的牢固。

作为本发明的一种实施方式，所述鼓气装置包括推压板18、推杆19和弹簧压缩管20；所述弹簧压缩管20位于夹紧板4内壁的第一竖向滑槽5内；所述第一竖向滑槽5位于夹紧板4的弧形凹陷部位；所述弹簧压缩管20的底端与第一竖向滑槽5的底部固连，弹簧压缩管20的顶端与推压板18的底部固连；所述第一竖向滑槽5的内壁开设有第二竖向滑槽6，第二竖向滑槽6与推压板18侧壁固定设有的限位滑块17相互滑动连接；所述推压板18的外端面固定设有推杆19，推杆19伸出橡胶滚筒22的外边缘；所述支撑平台1的上表面设有与推杆19相对应的承接块24；所述承接块24的表面固定设有压力传感器25；所述压力传感器25与支撑平台1底部的控制器电性连接；控制器控制储气装置向矩形空腔30内部充气；工作时，在蓄电池下移时，蓄电池将会推动推杆19下移进而推杆19带动推压板18下移挤压弹簧压缩管20，弹簧压缩管20内部的气体进入储气装置的内部，当蓄电池下移至与承接块24接触的位置时，此时蓄电池将会对承接块24产生压力，承接块24上的压力传感器25检测到压力后将信号传递给控制器，控制器控制储气装置向矩形空腔30的内部充气，进而使得活塞板29外移并将蓄电池压紧。

作为本发明的一种实施方式，所述储气装置包括柱状空腔27、柱状橡胶囊28、单向阀31和气流通道32；所述柱状空腔27位于夹紧板4的内部靠近矩形空腔30的位置；所述柱状空腔27的内部设有柱状橡胶囊28；所述柱状橡胶囊28的底部通过气流通道32与鼓气装置中的弹簧压缩管20的底部连通；所述柱状橡胶囊28的底端还通过单向阀31与矩形空腔30的内部连通；单向阀31与控制器电性连接；所述夹紧板4的顶部开设有与矩形空腔30连通的气孔26，气孔26的内部嵌设有密封塞41；工作时，蓄电池下移时，鼓气装置中的弹簧压缩管20内部的气体被推压板18挤压并通过气流通道32进入柱状橡胶囊28的内部进行存储，当推杆19与承接块24接触时，压力传感器25检测到压力，控制器控制储气装置中的单向阀31打开，此时柱状橡胶囊28内部的气体将会释放到矩形空腔30的内部并将活塞板29向第二条形通槽21的方向推动，从而橡胶滚筒22可将蓄电池挤压的更加的牢固；当需要将蓄电池进行更换时，可将气孔26内部的密封塞41拔下，从而将矩形空腔30内部的气体放出，此时活塞板29在与之固连的弹簧的作用力下向远离第二条形通槽21的方向移动，此时橡胶滚筒22对蓄电池的夹持力变小，蓄电池可从两组夹紧板4之间取出。

作为本发明的一种实施方式，所述支撑平台1的上表面位于通风孔2的间隙内均匀设有橡胶凸起3；所述橡胶凸起3的顶部边缘所在平面与承接块24顶部所在平面重合；所述橡胶凸起3的表面经过粗糙处理；工作时，由于橡胶凸起3的表面经过粗糙处理，进而橡胶凸起3可大大增加蓄电池底部与支撑平台1表面之间的摩擦阻力，使得蓄电池的安装更加牢固，防止车身晃动时蓄电池从支撑平台1的表面脱离，同时橡胶凸起3使得蓄电池不与支撑平台1的表面接触，支撑平台1和蓄电池之间形成通风通道，便于蓄电池底部的散热；同时橡胶凸起3可以起到减震的作用，当车身处于颠簸路段时防止蓄电池震动剧烈而使得蓄电池发生损坏。

本发明具体工作流程如下：

工作时，本发明在进行汽车蓄电池的更换时可实现汽车蓄电池的快速安装和拆卸，且安装更加的牢固，且不会对蓄电池造成硬性损伤；同时本发明可在蓄电池处于高温状态时对其进行散热处理，避免蓄电池长时间处于高温状态而被烧毁。进而可延长蓄电池的使用寿命；

在实际操作时，可首先通过l形安装板37将支撑平台1安装在汽车的内部，在进行蓄电池的安装时可将蓄电池直接嵌入两组夹紧板4之间，由于与活动支撑杆12固连的限位管15上套设有弹簧，进而弹簧有将限位管15向支撑平台1的内侧拉动的趋势，从而与活动支撑杆12固连的夹紧板4有向支撑平台1的内侧移动的趋势，进而两组夹紧板4可将位于其中的蓄电池进行挤压固定，在需要将蓄电池进行更换时，只需要将蓄电池直接取出即可，进而在更换蓄电池时不需要使用螺钉等固定工具，使用方便且可实现快速更换；同时由于限位管15伸出支撑平台1端部的长度可变，进而使得两组夹紧板4之间可用于夹持尺寸型号不同的蓄电池，适用性较广；当然由于限位管15伸出支撑平台1端部的长度仅在一定范围内，进而夹紧板4仅能够夹持一定尺寸范围内的蓄电池，为了能够使得夹紧板4夹持尺寸范围波动较大的蓄电池，本发明设置了第二条形通槽10和滑动板36，可通过滑动板36在第二条形通槽10内部所处位置的不同而实现限位管15伸出支撑平台1端部长度的变化，进而可夹持更大尺寸范围的蓄电池；实际使用时，当需要将滑动板36移动时，可先将位于弧形凹槽35内部的拉绳向弧形凹槽35底部的方向进行按压，此时拉绳将会拉扯限位凸起16靠近滑动板36的一端，进而使得限位凸起16收缩在容纳槽33的内部，此时滑动板36可在第二条形通槽10的内部随意滑动，当滑动到合适的位置并需要将滑动板36的位置进行固定时，此时可停止拉扯拉绳，限位凸起16将会在与之固连的弹簧的作用力下弹出并伸入第二条形通槽10内壁的相邻两组卡块9之间，从而将滑动板36进行限位；

同时，当蓄电池长时间使用而使得蓄电池温度较高时，位于支撑平台1底部的温度传感器将会探测到温度高于设定值，并将信号向控制器传递，控制器接收到信号并控制散热扇13启动对蓄电池进行散热处理。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。