一种厢式面包车尾板举升装置的制作方法

本实用新型涉及一种厢式面包车尾板举升装置，适用于车辆工程技术领域。

背景技术：

汽车尾板是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。目前已有的实现汽车尾板举升功能的大部分是厢式货车，但少有针对厢式面包车的汽车尾板。为满足厢式面包车装载货物的需求，有必要针对性地对厢式面包车设计一款可折叠在车厢内的尾板举升装置，满足汽车法规要求的同时促进汽车尾板的多元化发展。本实用新型采用双电机驱动，结构简单，容易实现控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种厢式面包车尾板举升装置，该装置的作用是便于厢式面包车装货与卸货。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种厢式面包车尾板举升装置，包括尾板、两个结构完全对称的立柱体、两组结构完全相同的滑轨单元和两组结构完全相同的尾板翻转机构；

所述尾板举升装置安装在车厢后部；

所述尾板包括承载尾板、活动尾板；

所述两组结构完全相同的尾板翻转机构分别安装于两立柱体的内外侧；

所述两组结构完全相同的滑轨单元分别安装于两立柱体的下方；

所述滑轨单元包括滑轨座、滑动板和滑轨电机，所述滑轨座分别对称安装在车厢地板后部两侧；

所述尾板翻转机构包括驱动活动尾板的电机、驱动承载尾板的液压缸、连接活塞杆和承载尾板的连杆；

所述活动尾板一端与承载尾板通过铰链组铰接；所述活动尾板另一端与电机的输出端连接；所述承载尾板经连杆与液压缸的活塞杆连接；所述活动尾板由电机驱动实现翻转运动；

所述立柱体安装在所述滑轨单元的滑动板上；所述立柱体为中空柱体且立柱体侧壁上装有限位杆；所述限位杆是限制液压缸在竖直状态下不能绕铰接点向左翻转；所述电机安装在立柱体内壁，所述电机输出端穿过立柱体侧壁后与活动尾板连接；所述液压缸铰接于立柱体外壁。为防止所述电机与所述液压缸运动时发生干涉，两者错开安装，不在同一平面上；

所述连杆一端与其同侧液压缸的活塞杆铰接，所述连杆另一端与其同侧承载尾板的侧壁铰接，所述液压缸通过伸缩运动依靠连杆实现承载尾板的翻转运动；

所述滑轨单元的滑轨座分别对称安装在车厢后部两侧，滑轨电机可驱动滑动板在滑轨座上左右移动。当厢式面包车尾板举升装置工作时，滑轨电机驱动滑动板向右移动，滑动板带动立柱体以及尾板翻转装置伸出车厢，以方便其工作；

所述液压缸配套的油缸、齿轮泵与高压油管都安装在立柱体内；

所述滑轨电机、液压缸和电机的驱动用电都取自于汽车蓄电池；

该装置的特点在于机构简单，安装简单，成本低廉，能够广泛应用于厢式面包车上，适用于各种工作环境，可灵活调整机构状态以满足不同的货物装卸需求，适用性强。对于一些特点货物的装卸可以提供很大的便利，整个装置涉及的机构部件技术成熟，匹配简单，占用空间小，不会对厢式面包车的正常行驶造成不良影响。

附图说明

图1是一种厢式面包车尾板举升装置的示意图(一侧)；

图2是本实用新型中活动尾板和承载尾板处于水平面的俯视图；

图3是本实用新型中活动尾板和承载尾板处于回收状态的示意图；

图4是本实用新型中活动尾板和承载尾板处于翻转过程中的示意图；

图5是本实用新型中进行车厢货物搬运时整个装置的示意图；

图6是本实用新型中进行地面货物搬运时整个装置的示意图；

图中：1-承载尾板；2-连杆；3-活塞杆；4-活动尾板；5-液压缸；6-铰链组；7-立柱体；8-铰接点；9-电机；10-滑动板；11-滑轨座；12-滑轨电机；13-限位杆；14-车厢地板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案做进一步详细说明。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种厢式面包车尾板举升装置，包括尾板、两个结构完全对称的立柱体7、两组结构完全相同的滑轨单元和两组结构完全相同的尾板翻转机构；所述尾板举升装置安装在车厢后部；所述尾板包括承载尾板1、活动尾板4；所述两组结构完全相同的尾板翻转机构分别安装于两立柱体7的内外侧；所述两组结构完全相同的滑轨单元分别安装于两立柱体7的下方；所述滑轨单元包括滑轨座11、滑动板10和滑轨电机12，所述滑轨座11分别对称安装在车厢地板14后部两侧；所述尾板翻转机构包括驱动活动尾板4的电机9、驱动承载尾板1的液压缸5、连接活塞杆3和承载尾板1的连杆2；所述活动尾板4一端与承载尾板1通过铰链组6铰接；所述活动尾板4另一端与电机9的输出端连接；所述承载尾板1经连杆2与液压缸5的活塞杆3连接；所述活动尾板4由电机9驱动实现翻转运动；所述立柱体7安装在所述滑轨单元的滑动板10上；所述立柱体7为中空柱体且立柱体7侧壁上装有限位杆13；所述限位杆13是限制液压缸5在竖直状态下不能绕铰接点8向左翻转；所述电机9安装在立柱体7内壁，所述电机9输出端穿过立柱体7侧壁后与活动尾板4连接；所述液压缸5铰接于立柱体7外壁。为防止所述电机9与所述液压缸5运动时发生干涉，两者错开安装，不在同一平面上；所述连杆2一端与其同侧液压缸5的活塞杆3铰接，所述连杆2另一端与其同侧承载尾板1的侧壁铰接，所述液压缸5通过伸缩运动依靠连杆2实现承载尾板1的翻转运动；所述滑轨单元的滑轨座11分别对称安装在车厢地板14后部两侧，滑轨电机12可驱动滑动板10在滑轨座11上左右移动。当厢式面包车尾板举升装置工作时，滑轨电机12驱动滑动板10向右移动，滑动板10带动立柱体7以及尾板翻转装置伸出车厢，以方便其工作；所述液压缸5配套的油缸、齿轮泵与高压油管都安装在立柱体内；所述滑轨电机12、液压缸5和电机9的驱动用电都取自于汽车蓄电池；

在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“竖直”、“水平”、“上”“下”“左”“右”“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实施例的限制。

整个装置的具体工作过程如下：

1.卸货

图3状态下，厢式面包车尾板举升装置处于回收状态。由于立柱体7侧壁有限位杆挡住液压缸，使得液压缸5在竖直状态下不能再绕铰接点8向左翻转。承载尾板1与活动尾板4折叠且垂直于车厢地板14。当需要将车厢里的货物搬到地面时，滑轨电机12驱动滑动板10向右移动，滑动板10带动立柱体7以及尾板翻转装置伸出车厢。此时液压缸5不工作，电机9驱动活动尾板4做顺时针翻转，承载尾板1跟随活动尾板4翻转，同时承载尾板1侧边的连杆2拉动液压缸5绕铰接点8顺时针翻转，在承载尾板1翻转过程中，液压缸5与承载尾板1的相对位置会发生变化，通过连杆2的旋转可以改变两者的相对位置，当电机9驱动活动尾板4顺时针翻转至水平位置时，即活动尾板4与车厢地板10相平时，电机9停止工作。如图4所示。

图4状态下，电机9停止工作后，液压缸5工作，开始伸展，活塞杆3推动连杆2，连杆2拉动承载尾板1顺时针翻转，通过提前设定液压缸5的伸展量，使得当液压缸5伸展到最长行程时，承载尾板1与活动尾板4相平，如图5所示。

图5状态下，由于电机9停止工作，所以活动尾板4保持不动。活动尾板4与承载尾板1铰接，当承载尾板1与活动尾板4相平时，由于两者通过铰链组6铰接，使承载尾板1不能继续顺时针翻转。又因为液压缸5也伸展到最长量，承载尾板1经连杆2与活塞杆3连接，所以承载尾板1可以承受一定的负载而不下沉。此时活动尾板4、承载尾板1与都保持水平，此时可将车厢里的货物搬送至承载尾板1上，待货物搬送完成后，电机9驱动活动尾板4做顺时针翻转，承载尾板1在活动尾板4的翻转带动下开始下降，同时液压缸5开始收缩，通过提前调教设定液压缸5的收缩量，使得活塞杆3经连杆2拉住承载尾板1且使承载尾板1始终保持水平下降，所以货物也水平下降不会翻倒。

如图6所示，当承载尾板1接触到地面后，关闭电机9。此时可搬运承载尾板1上的货物到地面，至此，车厢里的货物搬到地面工作完成。

2.装货

图6状态下，如要将货物搬送至车厢，先将货物搬送至承载尾板1，电机9驱动活动尾板4做逆时针翻转，承载尾板1在活动尾板4的翻转带动下开始上升，同时液压缸5开始伸展，通过提前调教设定液压缸5的伸展量，使得活塞杆3经连杆2拉住承载尾板1且使承载尾板始终保持水平上升，从而承载尾板1带动货物水平上升。

当电机9驱动活动尾板4翻转至水平位置或工作所需位置时，关闭电机9，以图5为例。活动尾板4与承载尾板1固定不动，此时可将承载尾板1上的货物搬送至车货厢。待货物搬送完成后，需要将整个装置进行回收操作。

此时电机9不工作，液压缸5工作，开始收缩，活塞杆3经连杆2拉动承载尾板1逆时针翻转。通过提前设定液压缸5的收缩量，翻转后的承载尾板1与活动尾板4折叠，且此时液压缸5已收缩至最短。如图4所示，此时电机9开始工作，电机9驱动活动尾板4进行逆时针翻转，承载尾板1跟随活动尾板4翻转，同时承载尾板1侧边的连杆2推动液压缸5绕铰接点8逆时针翻转，在承载尾板1翻转过程中，液压缸5与承载尾板1的相对位置会发生变化，通过连杆2的旋转可以改变两者的相对位置，当活动尾板4翻转至与车厢地板14垂直时，电机9停止工作，由于立柱体7侧壁有限位杆挡住液压缸，使得压缸5在竖直状态下不能再绕铰接点8向左翻转。待上述翻转运动完成后，滑轨电机12驱动滑动板10开始向左移动，滑动板10带动立柱体7以及尾板翻转装置收进车厢。如图3所示，至此整个装置回收操作完成。

两组结构完全相同的滑轨单元和液压翻转机构，在上述过程中是同步进行工作的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实例而已，不用于限定本实用新型的保护范围，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。