具有降温机构的贮气筒的制作方法

本实用新型涉及贮气筒领域，具体而言，涉及具有降温机构的贮气筒。

背景技术：

贮气筒又称储气筒，是一种为汽车制动系统中的气体储存装置。通常用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。

现有的贮气筒不具有降温结构，如果贮气筒的温度过高的话，贮气筒内部的气体容易发生膨胀，从而造成贮气筒的损坏。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了具有降温机构的贮气筒，旨在改善传统贮气筒不便降温的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种具有降温机构的贮气筒，包括主筒体、筒架和降温组件。

所述主筒体的一端连通有进气管，所述主筒体的另一端连通有出气管，所述筒架包括第一中空体和第二中空体，所述第一中空体固定于所述主筒体的表面，所述第二中空体的两端均安装在所述第一中空体的表面，且所述第二中空体的表面安装有导热板，所述导热板的另一侧贴着所述主筒体，所述降温组件包括两个冷却筒，两个所述冷却筒分别设置于所述进气管和所述出气管的表面，所述第一中空体和所述冷却筒之间连通有第一冷却管，所述冷却筒和所述第二中空体之间连通有第二冷却管。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一中空体的表面连通有输液管，且所述输液管的一端螺接有堵头。

在本实用新型的一种实施例中，所述输液管的表面套接有第一密封圈，所述第一密封圈位于所述第一中空体和所述堵头之间。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二中空体的内部镂空，所述导热板的一端固定于所述第二中空体的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述冷却筒的一端固定在所述主筒体的表面。

在本实用新型的一种实施例中，所述冷却筒包括隔热管和导热管，所述隔热管的内部固定有两个连接盘，所述导热管安装在两个所述连接盘之间。

在本实用新型的一种实施例中，两个连接盘之间形成空腔，所述第一冷却管的一端位于所述空腔内部，所述第二冷却管的一端也设置于所述空腔内。

在本实用新型的一种实施例中，还包括冲击组件，所述冲击组件包括驱动马达、旋转轴和叶片，所述旋转轴的转动安装于所述第一中空体内部，所述旋转轴传动连接于所述驱动马达，所述叶片固定在所述旋转轴的表面。

在本实用新型的一种实施例中，所述旋转轴的表面套接有第二密封圈，所述第二密封圈的一侧固定在所述第一中空体的内壁。

在本实用新型的一种实施例中，所述驱动马达的下方设置有板体，所述板体的一侧固定在所述第一中空体的表面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的具有降温机构的贮气筒，使用时，气体通过进气管输送到主筒体内部，并通过出气管从主筒体内部排出，在进气和排气时，主筒体端部设置的冷却筒可以对气体进行降温，此外，第一冷却管和第二冷却管位于主筒体的表面，可以对主筒体进行降温处理，从而对主筒体内部的气体进行降温，降低气体膨胀的可能性，第二中空体内部的冷却液可以对导热板进行冷却，从而使导热板对主筒体进行降温。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的具有降温机构的贮气筒结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的第一中空体内部结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的第二中空体结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的冷却筒结构示意图。

图中：100-主筒体；110-进气管；120-出气管；200-筒架；210-第一中空体；211-输液管；212-堵头；213-第一密封圈；220-第二中空体；221-导热板；300-降温组件；310-冷却筒；311-隔热管；312-导热管；313-连接盘；320-第一冷却管；330-第二冷却管；400-冲击组件；410-驱动马达；420-旋转轴；430-叶片；440-第二密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供具有降温机构的贮气筒，包括主筒体100、筒架200和降温组件300。

主筒体100，主筒体100设置于筒架200表面，筒架200不仅用于支撑主筒体100，还可以对主筒体100进行降温，降温组件300用于对主筒体100进行降温处理。

请参阅图1，主筒体100的一端连通有进气管110，主筒体100的另一端连通有出气管120，在具体实施时，通过进气管110向主筒体100内部输送气体，通过出气管120将主筒体100内的气体排出，该进气管110和出气管120均可以设置阀门。

请参阅图1-3，筒架200包括第一中空体210和第二中空体220，第一中空体210固定于主筒体100的表面，第二中空体220的两端均安装在第一中空体210的表面，且第二中空体220的表面安装有导热板221，导热板221的另一侧贴着主筒体100，在具体实施时，该第一中空体210内部灌装冷却液，该冷却液主要为水，该导热板221可以采用铜、铝等导热性好的金属制成。

在一些具体的实施方式中，第一中空体210的表面连通有输液管211，且输液管211的一端螺接有堵头212。螺接的堵头212方便安装和拆卸，操作人员可以通过输液管211向第一中空体210内部输送冷却液，输液管211的表面套接有第一密封圈213，第一密封圈213位于第一中空体210和堵头212之间，该第一密封圈213可以提高第一中空体210和堵头212之间的密封性，降低冷却液从输液管211处的渗漏，第二中空体220的内部镂空，导热板221的一端固定于第二中空体220的内部，第二中空体220内部的冷却液可以对导热板221进行降温处理，从而对主筒体100进行降温。

请参阅图1和图4，降温组件300包括两个冷却筒310，两个冷却筒310分别设置于进气管110和出气管120的表面，第一中空体210和冷却筒310之间连通有第一冷却管320，冷却筒310和第二中空体220之间连通有第二冷却管330，在具体实施时，该第一冷却管320和第二冷却管330均可以由铜、铝等导热金属制成，第一冷却管320用于将第一中空体210内部的冷却液输送到冷却筒310内，而第二冷却管330用于将冷却筒310内的冷却液输送到第二中空体220内部。

在一些具体的实施方案中，冷却筒310的一端固定在主筒体100的表面，从而可以使冷却筒310的安装更牢固，冷却筒310包括隔热管311和导热管312，隔热管311的内部固定有两个连接盘313，导热管312安装在两个连接盘313之间，该隔热管311可以为岩棉管，该导热管312可以采用铜、铝等导热性好的金属制成，可以对进气管110或出气管120进行冷却，两个连接盘313之间形成空腔，第一冷却管320的一端位于空腔内部，第二冷却管330的一端也设置于空腔内，空腔用于存放冷却液，从而方便对冷却液进行保存和输送。

请参阅图1-2，在本实施例中，该具有降温机构的贮气筒还包括，冲击组件400，冲击组件400包括驱动马达410、旋转轴420和叶片430，旋转轴420的转动安装于第一中空体210内部，旋转轴420传动连接于驱动马达410，叶片430固定在旋转轴420的表面，在具体实施时，旋转轴420可以通过联轴器传动连接于驱动马达410的输出轴，驱动马达410驱动旋转轴420转动，可以使叶片430围绕旋转轴420转动，从而使叶片430推动冷却液移动，提高冷却液的降温效果。

在一些具体的实施方式中，旋转轴420的表面套接有第二密封圈440，第二密封圈440的一侧固定在第一中空体210的内壁，可以提高旋转轴420和第一中空体210连接处的密封性，在向第一中空体210内部灌装冷却液时，冷却液的液面高度应低于旋转轴420的高度，驱动马达410的下方设置有板体，板体的一侧固定在第一中空体210的表面，板体用于支撑驱动马达410，使驱动马达410更加稳定。

具体的，该具有降温机构的贮气筒的结构原理：在向主筒体100内输送气体前，先向第一中空体210内部灌装冷却液，冷却液会分别通过第一冷却管320输送到两个冷却筒310内，然后再通过第二冷却管330输送到第二中空体220内，气体通过进气管110输送到主筒体100内部，并通过出气管120从主筒体100内部排出，在进气和排气时，冷却筒310可以对气体进行降温，此外，第一冷却管320和第二冷却管330位于主筒体100的表面，可以对主筒体100进行降温处理，从而对主筒体100内部的气体进行降温，降低气体膨胀的可能性，第二中空体220内部的冷却液可以对导热板221进行冷却，从而使导热板221对主筒体100进行降温。

需要说明的是，驱动马达410具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

驱动马达410的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。