消防员专用座椅及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种消防员专用座椅及车辆。

背景技术：

消防车是一种用于消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆。

当消防员外出执行消防任务时，需要先穿好消防服，背上空气呼吸器，然后再乘坐消防车。但是，由于现在的消防车上的消防员专用座椅在不使用状态时不能够自行折叠，占用空间，使消防员上车时十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种消防员专用座椅及车辆，以解决现有的消防员专用座椅不使用时不能自行折叠，占用空间的技术问题。

第一方面，本实用新型提供一种消防员专用座椅，该消防员专用座椅包括靠背支架、坐垫支架和转动机构；

所述转动机构安装于所述靠背支架的下端，所述坐垫支架与所述转动机构铰接；

所述转动机构能够驱动所述坐垫支架向靠近所述靠背支架的方向转动，使消防员专用座椅由打开状态变为折叠状态。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述转动机构包括支撑架、转轴和扭簧；

所述支撑架安装于所述靠背支架的下端；

所述转轴穿装于所述支撑架，并能够在所述支撑架内转动；

所述坐垫支架固定连接于所述转轴；

所述扭簧套装于所述转轴，所述扭簧的一端与所述转轴固定连接，另一端与所述支撑架固定连接；并且，所述扭簧向所述坐垫支架施加向靠近所述靠背支架的方向转动的力矩。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述转动机构还包括固定杆，所述固定杆的一端固定连接于所述转轴；

所述支撑架上开设有固定孔；

所述扭簧的一端钩挂于所述固定杆，另一端钩挂于所述固定孔。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述靠背支架呈内凹形，所述靠背的底壁设置有靠近所述坐垫支架的底部托架，以及位于所述底部托架上方的第一顶部托架。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，该消防员专用座椅还包括头枕支架和第二顶部托架；

所述头枕支架铰接于所述靠背支架的顶部，所述第二顶部托架与所述头枕支架固定连接；

所述头枕支架具有第一工位和第二工位；所述头枕支架位于所述第一工位时，所述第二顶部托架压紧空气瓶；所述头枕支架位于所述第二工位时，所述第二顶部托架释放空气瓶。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，该消防员专用座椅还包括调整机构，所述调整机构安装于所述靠背支架，并与所述头枕支架连接，能够带动所述头枕支架在所述第一工位和所述第二工位进行切换。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述调整机构包括锁紧组件和拉杆；

所述拉杆的一端与所述锁紧组件连接，另一端与所述头枕支架连接；

所述锁紧组件安装于所述靠背支架，能够通过所述拉杆带动所述头枕支架在所述第一工位和所述第二工位进行切换，并能够使所述头枕支架在所述第一工位时保持固定。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述锁紧组件包括安装板、手柄、第一连杆、第二连杆和第三连杆；

所述安装板固定连接于所述靠背支架；

所述第一连杆的一端与所述安装板铰接，另一端与所述手柄铰接；

所述第二连杆的一端与所述安装板铰接，另一端与所述手柄铰接；

所述第三连杆的一端与所述第二连杆呈角形固定连接，另一端与所述拉杆的底端铰接；

当所述第二连杆与所述手柄的铰接点位于所述第一连杆的延长线上时，所述头枕支架位于第一工位。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述第二连杆和所述第三连杆一体连接。

第二方面，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括上述的消防员专用座椅。

结合以上技术方案，本实用新型带来的有益效果分析如下：

本实用新型提供了一种消防员专用座椅，该消防员专用座椅具有靠背支架、坐垫支架和转动机构；转动机构安装于靠背支架的下端，坐垫支架与转动机构铰接。当人离开消防员专用座椅后，转动机构驱动坐垫支架向靠近靠背支架的方向转动，使消防员专用座椅由打开状态变为折叠状态；当人需要使用消防员专用座椅时，手动将坐垫支架向远离靠背支架的方向转动，使消防员专用座椅由折叠状态变为打开状态。该消防员专用座椅能够在不使用时，在转动机构的作用下，自动由打开状态变为折叠状态，减少了占用的空间。该消防员专用座椅应用到消防车时，能够方便消防员上车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的消防员专用座椅的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的空气瓶放置于消防员专用座椅内的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的转动机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的锁紧机构的结构示意图。

图标：10－靠背支架；11－靠背；20－坐垫支架；21－坐垫；30－头枕支架；31－头枕；40－转动机构；41－支撑架；411－固定孔；42－转轴；43－扭簧；44－固定杆；50－底部托架；60－第一顶部托架；70－第二顶部托架；80－调整机构；81－锁紧组件；811－安装板；812－手柄；8121－第一连接段；8122－第二连接段；813－第一连杆；814－第二连杆；815－第三连杆；82－拉杆；90－空气瓶。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种消防员专用座椅，请一并参照说明书附图中图1至图4。

如图1和图2所示，本实施例提供的一种消防员专用座椅，该消防员专用座椅包括靠背支架10、坐垫支架20和转动机构40。其中，转动机构40安装于靠背支架10的下端，坐垫支架20与转动机构40铰接。转动机构40能够驱动坐垫支架20向靠近靠背支架10的方向转动，使消防员专用座椅由打开状态变为折叠状态。具体地，当人离开消防员专用座椅后，转动机构40驱动坐垫支架20向靠近靠背支架10的方向转动，使消防员专用座椅由打开状态变为折叠状态；当人需要使用消防员专用座椅时，手动将坐垫支架20向远离靠背支架10的方向转动，使消防员专用座椅由折叠状态变为打开状态。

该消防员专用座椅能够在不使用时，在转动机构40的作用下，自动由打开状态变为折叠状态，减少了占用的空间。该消防员专用座椅应用到消防车时，能够方便消防员上车。当然，该座椅也可以应用在其他场景下，比如除消防车的其他车辆，比如会议厅等。

当然，如图1和图2所示，在坐垫支架20上设置有坐垫21，靠背支架10上设置有靠背11。

图3示出了转动机构40的具体结构。转动机构40包括支撑架41、转轴42和扭簧43。支撑架41安装于靠背支架10的下端。转轴42穿装于支撑架41，并且转轴42能够在支撑架41内转动。坐垫支架20固定连接于转轴42，能够与转轴42同时转动。扭簧43套装于转轴42，扭簧43的一端与转轴42固定连接，扭簧43的另一端与支撑架41固定连接。并且，扭簧43向坐垫支架20施加向靠近靠背支架10的方向转动的力矩。当打开该消防员专用座椅，使坐垫支架20向远离靠背支架10的方向转动时，坐垫支架20带动转轴42转动，与转轴42固定连接的扭簧43的端部随转轴42转动，扭簧43的弹性势能增加。当人离开该消防员专用座椅时，与转轴42固定连接的扭簧43的端部带动转轴42转动，转轴42向带动坐垫支架20向靠近靠背支架10的方向转动。

继续参阅图3，图3中还示出了扭簧43的一端与转轴42的连接方式，以及转轴42的另一端与支撑架41的连接方式。转动机构40还包括固定杆44，固定杆44的一端固定连接于转轴42，支撑架41上开设有固定孔411。扭簧43的一端钩挂于固定杆44，扭簧43的端部通过固定杆44带动转轴42转动或者随转轴42转动。扭簧43的另一端伸入固定孔411内，并钩挂于固定孔411，扭簧43的与固定孔411钩挂的端部始终固定不动。当然，除图3示出的扭簧43的端部的固定方式外，扭簧43的端部还可以采用其他的固定连接方式。比如，在转轴42的上沿径向开设通孔，扭簧43的一端伸入转轴42的通孔内，支撑架41上仍开设有固定孔411，扭簧43的另一端仍钩挂于支撑架41的固定孔411内。再比如，将扭簧43的一端与转轴42的外侧面焊接，扭簧43的另一端与支撑板的另一端焊接。

转动机构40并不以图3示出了转动机构40的一种具体结构形式为限制，转动机构40还可以包括其他结构形式。比如，转动机构40包括支撑架41、转轴42和拉伸弹簧；支撑架41安装于靠背支架10的下端，转轴42穿装于支撑架41并能够在支撑架41内转动，坐垫支架20与所述转轴42固定连接，能够与转轴42同步转动；拉伸弹簧的一端与坐垫支架20连接，另一端与靠背支架10连接；当消防员专用座椅打开时，拉伸弹簧被拉伸；当消防员专用座椅不使用时，拉伸弹簧拉动坐垫支架20，使坐垫支架20向靠近靠背支架10的方向转动。

如图1和图2所示，靠背支架10呈内凹形，靠背11的底壁设置有底部托架50和第一顶部托架60，底壁托架靠近坐垫支架20，第一顶部托架60位于底部托架50的上方。该消防员专用座椅应用于消防车时，靠背支架10形状能够方便消防员的使用。消防员能够背着空气瓶90直接使用该消防员专用座椅，靠背支架10的内凹形成空间能够容纳空气瓶90，并且底部托架50能够承托空气瓶90，对空气瓶90提供向上的支撑，使消防做坐在该消防员专用座椅上时，消防员的肩膀不再承受空气瓶90的重力。第一顶部托架60能够承托空气瓶90，防止空气瓶90与靠背支架10的底壁磕碰。具体地，如图1所以，在第一顶部托架60上设置朝向空气瓶90的软质材料制作的弹性垫，对空气瓶90起到保护作用。

继续参阅图1和图2，该消防员专用座椅还包括头枕支架30和第二顶部托架70。头枕支架30铰接于靠背支架10的顶部，能够在靠背支架10的顶部转动。第二顶部托架70与头枕支架30固定连接，第二顶部托架70能够随头枕支架30转动。其中，头枕支架30具有第一工位和第二工位。头枕支架30位于第一工位时，第二顶部托架70压紧空气瓶90。头枕支架30位于第二工位时，第二顶部托架70释放空气瓶90。使用者根据实际使用需要来操作头枕支架30，来使头枕支架30位于第一工位或第二工位。当消防员坐在该座椅上时，底部托架50承载空气瓶90，第一顶部托架60支撑空气瓶90，操作头枕支架30，使头枕支架30位于第一工位，第二顶部托架70压紧空气瓶90，防止空气瓶90在靠背11直接的内凹空间内倾倒。当消防员需要离开该座椅时，操作头枕支架30，使头枕支架30转动，从第一工位切换至第二工位，第二顶部托架70释放空气瓶90，消防员能够背着空气瓶90离开该座椅。为保护空气瓶90，如图1所示，在第二顶部托架70上设置朝向空气瓶90的软质材料制作的弹性垫。

当然，如图1和图2所示，在头枕支架30上设置有头枕31，使用者坐在该消防员专用座椅上时，头部可以枕在头枕31上，提高了该消防员专用座椅的舒适性。

如图1和图2所示，该消防员专用座椅还包括调整机构80，调整机构80安装于靠背支架10，并与头枕支架30连接，能够带动头枕支架30在第一工位和第二工位进行切换。消防员需要对头枕支架30的状态进行调整时，通过操作调整机构80既可以实现头枕支架30在第一工位和第二工位的切换，方便了消防员的操作。较为优选地，将调整机构80设置在靠近坐垫支架20的位置，使消防员坐在该座椅上时，手部能够直接触及调整机构80，进一步方便了头枕支架30的调整。

如图4所示，调整机构80包括锁紧组件81和拉杆82。拉杆82的一端与锁紧组件81连接，拉杆82的另一端与头枕支架30连接，锁紧组件81通过拉杆82带动头枕支架30转动，进而使头枕支架30在第一工位和第二工位进行切换。锁紧组件81安装于靠背支架10，能够通过拉杆82带动头枕支架30在第一工位和第二工位进行切换，并能够使头枕支架30在第一工位时保持固定，实现对头枕支架30的锁紧，防止空气瓶90松动。

图4示出了锁紧组件81的具体结构形式。锁紧组件81包括安装板811、手柄812、第一连杆813、第二连杆814和第三连杆815。安装板811固定连接于靠背支架10。第一连杆813的一端与安装板811铰接，第一连杆813的另一端与手柄812铰接。第二连杆814的一端与安装板811铰接，第二连杆814的另一端与手柄812铰接。当然，第一连杆813与手柄812的连接处、第二连杆814与手柄812的连接处并非同一位置。第三连杆815的一端与第二连杆814呈角形固定连接，另一端与拉杆82的底端铰接。该消防员专用座椅的使用者扳动手柄812时，手柄812带动第一连杆813和第二连杆814转动，第三连杆815被第二连杆814带动，进而第三连杆815拉动或推动拉杆82，使拉杆82带动头枕支架30转动，进而实现头枕支架30在第一工位和第二工位之间进行切换。锁紧组件81除了能够带动头枕支架30在第一工位和第二工位进行切换外，锁紧组件81还能够使头枕支架30在第一工位时保持固定。当第二连杆814与手柄812的铰接点位于第一连杆813的延长线上时，头枕支架30位于第一工位，此时若不操作手柄812，第一连杆813和第二连杆814的受力沿第一连杆813的长度方向，所以能够保持第一连杆813和第二连杆814的位置不变，进而使头枕支架30保持在第一工位，使第二顶部托架70能够压紧空气瓶90而不松脱。

如图4所示，第二连杆814和第三连杆815一体连接，即第二连杆814和第三连杆815为一个整体结构，呈“l”型。当然，第二连杆814和第三连杆815也可以采用焊接、铆接等连接方式。

继续参阅图4，手柄812具有第一连接段8121和第二连接段8122。第一连接段8121和第二连接段8122呈角形连接。第一连杆813的端部铰接于第一连接段8121和第二连接段8122的连接处。第二连杆814铰接于第二连接段8122的自由端。需要将头枕支架30由第一工位切换至第二工位时，向上扳动第一连接段8121。当第二连杆814与手柄812的铰接点位于第一连杆813的延长线上时，第一连接段8121水平或接近水平，方便该消防员专用座椅的使用者对第一连杆813进行操作。

优选地，手柄812的第一连接段8121和第二连接段8122为一体连接。当然，第一连接段8121和第二连接段8122也可以采用焊接、铆接等连接方式。

本实施例还提供了一种车辆。

该车辆包括上述的消防员专用座椅。

上述的消防员专用座椅能够在转动机构40的作用下，自动由打开状态变为折叠状态，减少占用的空间，方便乘客的上下车。该车辆可以为消防车，也可以为公交车、货车其他车辆。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。