一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架的制作方法

本实用新型属于安装支架技术领域，更具体地说，特别涉及一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架。

背景技术：

汽车空调管路就像人体血管一样，负责将这些分散的部件连接起来，从而使一套完整的汽车空调系统有序工作。汽车空调管路通常由铝管、空调胶管及其他管路附件组合而成。

如申请号：cn201920688754.9本实用新型公开了一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，包括有安装机构和壳体组件，壳体组件安装在安装机构上；安装机构包括有底座、第一固定螺栓孔、支撑杆、第二固定螺栓孔、滑槽、第三固定螺栓孔和固定螺栓，底座顶端靠近四角位置处均焊接有支撑杆，支撑杆内侧的底座上开设有第一固定螺栓孔，支撑杆的顶端开设有第二固定螺栓孔，壳体组件上对应支撑杆处开设有滑槽，滑槽内壁上均匀开设有若干个第三固定螺栓孔，支撑杆与壳体组件通过固定螺栓进行固定；本实用新型具有好的减震缓冲效果，可对汽车空调管进行保护。

基于上述专利的检索发现，汽车空调管在安装时，为了便于安装，一般要用到安装支架。而上述安装支架在使用时虽然可进行高度调节，但上述安装支架在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、上述安装支架在固定汽车空调管时，需要将汽车空调管穿过通孔，而汽车空调管直径又与通孔直径相近，使得汽车空调管在穿过时不仅十分不便，且长期使用后很容易对高强度圆形橡胶内壁造成磨损，进而降低了安装支架的实用性；2、上述安装支架在调节高度时，需要先将四个固定螺栓进行松动，然后调节后还得将四个固定螺栓分别准确连接到第三固定螺栓孔内，使得调节过程效率较低，且对准第三固定螺栓孔的直观性较差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，以解决上述安装支架在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、上述安装支架在固定汽车空调管时，需要将汽车空调管穿过通孔，而汽车空调管直径又与通孔直径相近，使得汽车空调管在穿过时不仅十分不便，且长期使用后很容易对高强度圆形橡胶内壁造成磨损，进而降低了安装支架的实用性；2、上述安装支架在调节高度时，需要先将四个固定螺栓进行松动，然后调节后还得将四个固定螺栓分别准确连接到第三固定螺栓孔内，使得调节过程效率较低，且对准第三固定螺栓孔的直观性较差的问题。

本实用新型便于对汽车空调管进行固定的安装支架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，包括底座，所述底座内侧上部滑动连接有壳体组件，且壳体组件内侧滑动连接有夹持机构；所述底座上部左右两端面均设有一个第一限位机构，且底座后端面呈左右对称状设有两个第二限位机构；所述壳体组件左右两端面均开设有螺纹通孔，且壳体组件左右两侧通过螺纹连接有两个带动机构；所述带动机构与夹持机构转动相连接。

进一步的，所述底座还包括支撑杆、固定螺栓孔和燕尾滑块，所述底座上端面呈左右对称状共焊接有四根支撑杆，且每根支撑杆内侧端面均设有燕尾滑块，所述底座上端面四个夹角处均开设有一个固定螺栓孔，所述固定螺栓孔其形状设置为腰圆形，且前侧支撑杆和后侧支撑杆相背面之间的距离与壳体组件长度相等。

进一步的，所述壳体组件还包括连接壳体、燕尾滑槽、限位通孔、限位盲孔和t型滑槽，所述壳体组件左右两端面均呈前后对称状焊接有两个连接壳体，且每个连接壳体外部端面均开设有与燕尾滑块滑动相连接的燕尾滑槽，每个所述燕尾滑槽内侧面均呈均匀状开设有若干个限位通孔，所述壳体组件左右两端面均呈前后对称状开设有与限位通孔相匹配的限位盲孔，所述壳体组件其形状设置为凹字形，且壳体组件内侧底端面呈前后对称状开设有两个t型滑槽，每根所述连接壳体前后两端面均开设有与其内部相通的若干个矩形通口，且矩形通口数量位置与限位通孔数量位置相匹配，所述壳体组件左右两端面开设的两个螺纹通孔为反向螺纹。

进一步的，所述夹持机构还包括滑动夹板、第一弧形夹板、第二弧形夹板、第一t型滑杆、第一弹簧、t型卡槽和t型滑块，所述滑动夹板的数量为两个，且每个滑动夹板底端面均设有与t型滑槽滑动相连接的两个t型滑块，两个所述滑动夹板上部均通过四根第一t型滑杆滑动连接有第一弧形夹板，且两个滑动夹板相对面下部设有凸起块，两个所述滑动夹板凸起块处均通过四根第一t型滑杆滑动连接有第二弧形夹板，且第二弧形夹板和第一弧形夹板内侧均粘贴有弧面防滑胶垫，每根所述第一t型滑杆外部均套接有第一弹簧，两个所述滑动夹板相背面中部均开设有一个t型卡槽，所述第一弧形夹板内弧面直径大于第二弧形夹板内弧面直径。

进一步的，所述第一限位机构还包括限位柱、第二t型滑杆和第二弹簧，所述第一限位机构两端呈向上九十度折弯状分布，且第一限位机构左右两端内侧面上部均设有一根限位柱，所述第一限位机构左右两端均滑动连接有固定在支撑杆外侧面的两根第二t型滑杆，且每根第二t型滑杆外部均套接有第二弹簧，当所述第一限位机构处于限位状态时，限位柱依次穿过支撑杆和限位通孔，且与限位盲孔相插接。

进一步的，所述第二限位机构还包括限位滑块，所述第二限位机构内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块上端面设有与第二限位机构上条形滑口滑动相连接的方向滑柱，所述限位滑块前端面纵向一个棱角设置为圆角。

进一步的，所述带动机构还包括t型卡块，所述带动机构一端设有t型卡块，且带动机构另一端设有摇把，所述带动机构外周面设有螺纹，当所述带动机构与夹持机构处于安装状态时，t型卡块与t型卡槽转动相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过夹持机构设置，先将空调低压管经两个第一弧形夹板之间放入两个第二弧形夹板之间部位，然后再将空调高压管放入两个第一弧形夹板之间部位，然后通过手动转动两个带动机构，使两个带动机构在螺纹作用下分别推动两个滑动夹板向对向滑动，从而使两个第一弧形夹板和两个第二弧形夹板分别将空调低压管和空调高压管夹持固定住，整个操作过程不仅十分便捷，且不易对第一弧形夹板和两个第二弧形夹板内侧造成磨损，进而提高了本安装支架的实用性。

通过第一限位机构的设置，通过将两个第一限位机构依次向相背方向拉动，使壳体组件失去限位作用，然后进行上下高度调节即可，调节后，依次将两个第一限位机构松开，在第二弹簧作用下，使两个第一限位机构复位，同时将壳体组件进行限位固定，有效提高了壳体组件调节过程中的调节效率。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的底座和第一限位机构结构示意图。

图4是本实用新型的壳体组件局部剖视结构示意图。

图5是本实用新型的滑动夹板剖视结构示意图。

图6是本实用新型的第二限位机构结构示意图。

图7是本实用新型的带动机构结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；101、支撑杆；102、固定螺栓孔；103、燕尾滑块；2、壳体组件；201、连接壳体；202、燕尾滑槽；203、限位通孔；204、限位盲孔；205、t型滑槽；3、夹持机构；301、滑动夹板；302、第一弧形夹板；303、第二弧形夹板；304、第一t型滑杆；305、第一弹簧；306、t型卡槽；307、t型滑块；4、第一限位机构；401、限位柱；402、第二t型滑杆；403、第二弹簧；5、第二限位机构；501、限位滑块；6、带动机构；601、t型卡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，包括底座1，底座1内侧上部滑动连接有壳体组件2，底座1还包括支撑杆101、固定螺栓孔102和燕尾滑块103，底座1上端面呈左右对称状共焊接有四根支撑杆101，且每根支撑杆101内侧端面均设有燕尾滑块103，底座1上端面四个夹角处均开设有一个固定螺栓孔102，固定螺栓孔102其形状设置为腰圆形，且前侧支撑杆101和后侧支撑杆101相背面之间的距离与壳体组件2长度相等；壳体组件2内侧滑动连接有夹持机构3，夹持机构3还包括滑动夹板301、第一弧形夹板302、第二弧形夹板303、第一t型滑杆304、第一弹簧305、t型卡槽306和t型滑块307，滑动夹板301的数量为两个，且每个滑动夹板301底端面均设有与t型滑槽205滑动相连接的两个t型滑块307，两个滑动夹板301上部均通过四根第一t型滑杆304滑动连接有第一弧形夹板302，且两个滑动夹板301相对面下部设有凸起块，两个滑动夹板301凸起块处均通过四根第一t型滑杆304滑动连接有第二弧形夹板303，且第二弧形夹板303和第一弧形夹板302内侧均粘贴有弧面防滑胶垫，每根第一t型滑杆304外部均套接有第一弹簧305，两个滑动夹板301相背面中部均开设有一个t型卡槽306，第一弧形夹板302内弧面直径大于第二弧形夹板303内弧面直径；底座1上部左右两端面均设有一个第一限位机构4，且底座1后端面呈左右对称状设有两个第二限位机构5，第二限位机构5还包括限位滑块501，第二限位机构5内部滑动连接有限位滑块501，限位滑块501上端面设有与第二限位机构5上条形滑口滑动相连接的方向滑柱，限位滑块501前端面纵向一个棱角设置为圆角；壳体组件2左右两端面均开设有螺纹通孔，且壳体组件2左右两侧通过螺纹连接有两个带动机构6，带动机构6还包括t型卡块601，带动机构6一端设有t型卡块601，且带动机构6另一端设有摇把，带动机构6外周面设有螺纹，当带动机构6与夹持机构3处于安装状态时，t型卡块601与t型卡槽306转动相连接；带动机构6与夹持机构3转动相连接。

其中，壳体组件2还包括连接壳体201、燕尾滑槽202、限位通孔203、限位盲孔204和t型滑槽205，壳体组件2左右两端面均呈前后对称状焊接有两个连接壳体201，且每个连接壳体201外部端面均开设有与燕尾滑块103滑动相连接的燕尾滑槽202，每个燕尾滑槽202内侧面均呈均匀状开设有若干个限位通孔203，壳体组件2左右两端面均呈前后对称状开设有与限位通孔203相匹配的限位盲孔204，壳体组件2其形状设置为凹字形，且壳体组件2内侧底端面呈前后对称状开设有两个t型滑槽205，每根连接壳体201前后两端面均开设有与其内部相通的若干个矩形通口，且矩形通口数量位置与限位通孔203数量位置相匹配，使限位柱401在插入限位盲孔204内时具有较好的直观性，壳体组件2左右两端面开设的两个螺纹通孔为反向螺纹。

其中，第一限位机构4还包括限位柱401、第二t型滑杆402和第二弹簧403，第一限位机构4两端呈向上九十度折弯状分布，且第一限位机构4左右两端内侧面上部均设有一根限位柱401，第一限位机构4左右两端均滑动连接有固定在支撑杆101外侧面的两根第二t型滑杆402，且每根第二t型滑杆402外部均套接有第二弹簧403，当第一限位机构4处于限位状态时，限位柱401依次穿过支撑杆101和限位通孔203，且与限位盲孔204相插接，使壳体组件2得到有效的限位固定作用。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，先根据空调低压管和空调高压管直径，通过转动两个带动机构6使两个带动机构6在螺纹作用下做相对或相背直线移动，从而使两个滑动夹板301做相对或相背滑动，从而使两个第一弧形夹板302及两个第二弧形夹板303之间的距离完成调节；固定空调低压管和空调高压管时，先将空调低压管经两个第一弧形夹板302之间放入两个第二弧形夹板303之间部位，然后再将空调高压管放入两个第一弧形夹板302之间部位，然后通过手动转动两个带动机构6，使两个带动机构6在螺纹作用下分别推动两个滑动夹板301向对向滑动，从而使两个第一弧形夹板302和两个第二弧形夹板303分别将空调低压管和空调高压管夹持固定住，整个操作过程不仅十分便捷，且不易对第一弧形夹板302和两个第二弧形夹板303内侧造成磨损，进而提高了本安装支架的实用性；

当需要调节壳体组件2高度时，先将左侧第一限位机构4向左拉动，使左侧两根限位柱401脱离左侧限位通孔203和限位盲孔204，然后在将左侧限位滑块501从第二限位机构5内滑出，垫在左侧第一限位机构4右端面，使左侧第一限位机构4得到限位作用，然后将右侧第一限位机构4向右拉动，同时将壳体组件2进行上下高度调节，调节后，将右侧第一限位机构4松开，在第二弹簧403作用下，使右侧两根限位柱401穿过右侧限位通孔203插入到限位盲孔204内，然后再将左侧限位滑块501滑动回第二限位机构5内，再将左侧第一限位机构4松开，使左侧两根限位柱401穿过左侧限位通孔203插入到限位盲孔204内，从而完成壳体组件2的限位固定，有效提高了壳体组件2调节过程中的调节效率。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。