一种物流运输减震装置的制作方法

本实用新型涉及物流运输减震装置技术领域，具体为一种物流运输减震装置。

背景技术：

物流运输时由于路况原因，有时在运输时会造成货物损坏，造成一定的经济损失，且运输车的车厢较大，上下货较为不便，因此需要一种物流运输减震装置对上述问题做出改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种物流运输减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种物流运输减震装置，包括上面板、顶升装置以及减震装置，所述上面板中间设有左单元浮动装置和右单元浮动装置，所述左单元浮动装置和右单元浮动装置均由传动链、两端带传动齿轮的转轴、滚筒和箱体组成，且所述箱体两侧设有传动链，所述传动链内设有两端带传动齿轮的转轴，所述两端带传动齿轮的转轴中间设有滚筒，所述两端带传动齿轮的转轴一端连接有直角电机，所述左单元浮动装置和右单元浮动装置下端等间距螺栓连接有多组推板，所述推板下端连接有推杆，所述推杆下端设有顶升装置，上面板下端等间距设有多组减震装置，所述减震装置由上套板、下套板和减震弹簧，且所述下套板中间连接减震弹簧，所述减震弹簧上端连接有上套板，所述上套板上端设有上减震垫，所述下套板下端设有下减震垫，所述顶升装置和减震装置下端连接有底板，所述底板下端等间距设有多组基座，所述基座下端设有防滑垫。

优选的，所述防滑垫采用橡胶材质，所述防滑垫上端设有卡块，所述基座下端设有卡槽，且所述防滑垫和基座之间通过卡块和卡槽卡接。

优选的，所述上套板和下套板之间套接。

优选的，所述减震装置和上面板、底板之间通过螺栓连接。

优选的，所述上面板和左单元浮动装置、右单元浮动装置连接处开设有通口，所述上面板和左单元浮动装置、右单元浮动装置之间通过通口套接。

优选的，所述顶升装置和底板之间通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的顶升装置和左单元浮动装置和右单元浮动装置，上下货时，车厢内部的货物上下货较为不便，上面板和左单元浮动装置、右单元浮动装置连接处开设有通口，上面板和左单元浮动装置、右单元浮动装置之间通过通口套接，上下货时，通过顶升装置将左单元浮动装置和右单元浮动装置向上顶升，使得左单元浮动装置和右单元浮动装置上端面高于上面板的上端面，打开直角电机，带动两端的两端带传动齿轮的转轴转动，从而带动传动链转动，从而带动滚筒转动，将车厢里面的货物带至车厢门口处或送进车厢里面，方便上下货。

2、本实用新型中，通过设置的减震装置，减震装置和上面板、底板之间通过螺栓连接，形成底板上部的减震，当上面板上的货物在运输时产生的震动力传输至减震装置的上减震垫和上套板处，上套板和下套板之间套接，通过减震弹簧将震动力消减，上减震垫和下减震垫在减少上套板、下套板和上面板、底板之间的摩擦的同时，同时具有减震功能。

3、本实用新型中，通过设置的防滑垫，防滑垫采用橡胶材质，防滑垫上端设有卡块，基座下端设有卡槽，且防滑垫和基座之间通过卡块和卡槽卡接，为整个装置防滑减震，在运输时有效的防止整个装置移动，避免货物损坏，且橡胶材质有效的隔断了整个装置和运输车的摩擦，从而减少对车厢的损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型端面上升结构图；

图3为本实用新型俯视结构图；

图4为本实用新型减震装置结构图。

图中：1-上面板、2-顶升装置、3-减震装置、4-底板、5-基座、6-直角电机、7-左单元浮动装置、8-右单元浮动装置、9-防滑垫、10-推板、11-推杆、12-传动链、13-两端带传动齿轮的转轴、14-滚筒、15-箱体、16-上减震垫、17-上套板、18-下套板、19-下减震垫、20-减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种物流运输减震装置，包括上面板1、顶升装置2以及减震装置3，上面板1中间设有左单元浮动装置7和右单元浮动装置8，上面板1和左单元浮动装置7、右单元浮动装置8连接处开设有通口，上面板1和左单元浮动装置7、右单元浮动装置8之间通过通口套接，左单元浮动装置7和右单元浮动装置8均由传动链12、两端带传动齿轮的转轴13、滚筒14和箱体15组成，且箱体15两侧设有传动链12，传动链12内设有两端带传动齿轮的转轴13，两端带传动齿轮的转轴13中间设有滚筒14，两端带传动齿轮的转轴13一端连接有直角电机6，左单元浮动装置7和右单元浮动装置8下端等间距螺栓连接有多组推板10，推板10下端连接有推杆11，推杆11下端设有顶升装置2，上面板1下端等间距设有多组减震装置3，减震装置3由上套板17、下套板18和减震弹簧20，且下套板18中间连接减震弹簧20，减震弹簧20上端连接有上套板17，上套板17和下套板18之间套接，上套板17上端设有上减震垫16，下套板18下端设有下减震垫19，顶升装置2和减震装置3下端连接有底板4，顶升装置2和底板4之间通过螺栓连接，减震装置3和上面板1、底板4之间通过螺栓连接，底板4下端等间距设有多组基座5，基座5下端设有防滑垫9，防滑垫9采用橡胶材质，防滑垫9上端设有卡块，基座5下端设有卡槽，且防滑垫9和基座5之间通过卡块和卡槽卡接。

本实用新型工作流程：首先通过设置的顶升装置2和左单元浮动装置7和右单元浮动装置8，上下货时，车厢内部的货物上下货较为不便，上面板1和左单元浮动装置7、右单元浮动装置8连接处开设有通口，上面板1和左单元浮动装置7、右单元浮动装置8之间通过通口套接，上下货时，通过顶升装置2将左单元浮动装置7和右单元浮动装置8向上顶升，使得左单元浮动装置7和右单元浮动装置8上端面高于上面板1的上端面，打开直角电机6，带动两端的两端带传动齿轮的转轴13转动，从而带动传动链12转动，从而带动滚筒14转动，将车厢里面的货物带至车厢门口处或送进车厢里面，方便上下货，通过设置的减震装置3，减震装置和上面板、底板之间通过螺栓连接，形成底板上部的减震，当上面板上的货物在运输时产生的震动力传输至减震装置3的上减震垫16和上套板17处，上套板17和下套板18之间套接，通过减震弹簧20将震动力消减，上减震垫16和下减震垫19在减少上套板17、下套板18和上面板1、底板4之间的摩擦的同时，同时具有减震功能，通过设置的防滑垫9，防滑垫9采用橡胶材质，防滑垫9上端设有卡块，基座5下端设有卡槽，且防滑垫9和基座5之间通过卡块和卡槽卡接，为整个装置防滑减震，在运输时有效的防止整个装置移动，避免货物损坏，且橡胶材质有效的隔断了整个装置和运输车的摩擦，从而减少对车厢的损坏，整体结构简单、效果好，且稳定性和实用性较高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。