一种人工智能导航装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及导航装置技术领域，具体为一种人工智能导航装置。


背景技术：

[0002]
导航仪是一种常用的汽车电子设备，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载gps导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。
[0003]
现如今车载导航仪应用十分广泛，但传统的车载导航仪与车辆配合安装时，操作繁琐，安装不便，有的车载导航仪需要在车辆上进行开孔配合安装，对车辆造成一定的损坏，且现有的车载导航仪不能调整角度，驾驶者在看导航仪时不能观察前方，不便使用。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种人工智能导航装置，以解决的导航仪的安装调节问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种人工智能导航装置，包括底座，所述底座的表面设置有减震槽，所述减震槽的内壁对称设置有滑动槽，所述滑动槽及减震槽的内侧滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的表面设置有安装槽，所述安装槽的内侧固定安装有阻尼转轴，所述阻尼转轴的表面焊接有调节块，所述调节块的内侧转动连接有调节圆球，所述调节圆球的上端固定连接有导航仪。
[0006]
优选的，所述调节块的表面设置有收缩口，所述调节块的表面螺纹连接有收压螺帽。
[0007]
优选的，所述缓冲块的表面焊接有第二弹簧，第二弹簧的下端焊接有滑动槽。
[0008]
所述缓冲块的表面设置有导向槽，导向槽的内侧滑动连接有限位杆，限位杆的下端焊接在减震槽的表面。
[0009]
优选的，所述限位杆的表面套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别焊接有缓冲块与减震槽内壁。
[0010]
优选的，所述底座的表面安装有粘接层。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过粘接层将导航仪安装在车内，利用第一弹簧及第二弹簧在行驶过程中给以缓冲减震，并通过阻尼转轴及调节圆球沿调节块转动调节导航仪的角度。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型的整体结构剖面图。
[0013]
图中：1底座、11减震槽、12滑动槽、13限位杆、14第一弹簧、15第二弹簧、16粘接层、2缓冲块、21安装槽、22阻尼转轴、23调节块、24收缩口、25收压螺帽、26导向槽、3导航仪、31调节圆球。
具体实施方式
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请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种人工智能导航装置，包括底座1，底座1的表面设置有减震槽11，减震槽11的内壁对称设置有滑动槽12，滑动槽12及减震槽11的内侧滑动连接有缓冲块2，缓冲块2的表面设置有安装槽21，安装槽21的内侧固定安装有阻尼转轴22，阻尼转轴22可以360度水平转动，阻尼转轴22的表面焊接有调节块23，调节块23的内侧转动连接有调节圆球31，调节圆球31可以调节块23水平转动及倾斜转动，调节圆球31的上端固定连接有导航仪3。
[0015]
请参阅图1，调节块23的表面设置有收缩口24，调节块23的表面螺纹连接有收压螺帽25，收压螺帽25沿调节块23转动收紧收缩口24夹紧调节圆球31。
[0016]
请参阅图1，缓冲块2的表面焊接有第二弹簧15，第二弹簧15的下端焊接有滑动槽12，通过第二弹簧15给导航仪3带动缓冲块2沿滑动槽12向下时以缓冲。
[0017]
请参阅图1，缓冲块2的表面设置有导向槽26，导向槽26的内侧滑动连接有限位杆13，限位杆13的下端焊接在减震槽11的表面。
[0018]
请参阅图1，限位杆13的表面套接有第一弹簧14，第一弹簧14的两端分别焊接有缓冲块2与减震槽11内壁，通过第一弹簧14给导航仪3带动缓冲块2沿限位杆13及减震槽11移动时以缓冲。
[0019]
请参阅图1，底座1的表面安装有粘接层16，通过粘接层16对导航仪3进行安装定位。
[0020]
本实用新型在具体实施时：因为底座1的下表面安装有粘接层16，通过粘接层16将底座1及导航仪3安装在车内避免了打孔的安装方式，因为滑动槽12与缓冲块2之间焊接有第二弹簧15及限位杆13表面的第一弹簧14的两端焊接有减震槽11及缓冲块2，因此导航仪3受力向沿滑动槽12、减震槽11及限位杆13向下时，通过第一弹簧14及第二弹簧15的弹力及拉力会在行驶过程中给以缓冲减震；因为导航仪3通过调节圆球31转动安装在调节块23内侧，利用收压螺帽25沿调节块23转动收紧收缩口24夹紧调节圆球31完成导航仪3的角度定位，松动收压螺帽25沿调节块23转动调节导航仪3即可调节角度，转动导航仪3通过阻尼转轴22即可水平转动导航仪3。