一种高舒适性的汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅设备领域，特别涉及一种高舒适性的汽车座椅。


背景技术：

2.汽车是人们生活的重要交通工具，随着科技发展和生活需求的提高，对汽车座椅产品的需求也在不断提高。在现有的汽车座椅中有以下几点弊端：1、现有的汽车座椅大多数都是固定的，不能调节，舒适性差；2、现有的汽车座椅的减震效果不好，长时间乘坐不舒适。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种高舒适性的汽车座椅，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种高舒适性的汽车座椅，包括座垫，所述座垫上端左部活动连接有靠背，且座垫和靠背连接处设置有翻转装置，所述座垫下端右部固定连接有连接板，所述座垫下端中部固定安装有两个弹性支撑腿，且两个弹性支撑腿前后对称分布，所述靠背前端上部固定安装有头枕，所述连接板下端通过翻转装置活动连接有架脚板，两个所述弹性支撑腿下端均滑动卡接有滑道，两个所述滑道下端共同固定安装有底座。
6.优选的，所述弹性支撑腿包括三组上固定板和下固定板且相邻的上固定板和下固定板之间固定连接，每组所述上固定板和下固定板之间活动连接有活动板，每组所述上固定板和下固定板内均固定安装有多个大弹簧，每组所述下固定板上端均固定安装有限位器，每组所述限位器分别位于每个大弹簧内，且限位器的高度小于大弹簧的高度。
7.优选的，两个所述滑道上端均开有滑槽，两个所述滑道前后端均固定设置有挡板。
8.优选的，两个所述弹性支撑腿下端中部均固定安装有滑轨，且两个滑轨分别滑动卡接在两个滑槽内。
9.优选的，所述翻转装置包括推板和齿轮，所述推板上端固定安装有两个小弹簧，所述推板左右两侧均固定安装有隔板，所述推板左端固定连接有连杆，所述推板下端固定安装有插销，且插销的高度大于齿轮到推板的高度，所述齿轮贯穿有旋转轴。
10.优选的，所述靠背与旋转轴固定连接，所述翻转装置设置在座垫左端，所述架脚板与旋转轴固定连接，所述翻转装置设置在连接板下端。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型将翻转装置中的连杆往上提，连杆带动推板向上移动，推板下端安装的插销脱离齿轮，然后翻转靠背和架脚板调整至合适的位置，松开连杆，推板在小弹簧的弹力做功下恢复到原来位置，推板下的插销重新锁死齿轮，固定住靠背和架脚板，从而将座椅调整到类似躺椅的功能，便于休息，提高舒适性；
13.2、本实用新型使用中遇到颠簸时，座垫向下挤压，带动上固定板向下挤压，上固定
板挤压大弹簧，大弹簧压缩至限位器高度时停止压缩，使下一层的大弹簧继续做功，经过三层的分批次减震来达到减震效果，提高了乘客的舒适性。
附图说明
14.图1为本实用新型一种高舒适性的汽车座椅的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种高舒适性的汽车座椅的弹性支撑腿结构示意图；
16.图3为本实用新型一种高舒适性的汽车座椅的移动架体结构示意图；
17.图4为本实用新型一种高舒适性的翻转装置整体结构示意图。
18.图中：1、座垫；2、靠背；3、翻转装置；4、连接板；5、弹性支撑腿；6、头枕；7、架脚板；8、滑道；9、底座；31、隔板；32、小弹簧；33、推板；34、连杆；35、插销；36、齿轮；37、旋转轴；51、上固定板；52、下固定板；53、活动板；54、限位器；55、大弹簧；56、滑轨；81、滑槽；82、挡板。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1
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4所示，一种高舒适性的汽车座椅，包括座垫1，其特征在于：座垫1上端左部活动连接有靠背2，且座垫1和靠背2连接处设置有翻转装置3，座垫1下端右部固定连接有连接板4，座垫1下端中部固定安装有两个弹性支撑腿5，且两个弹性支撑腿5前后对称分布，靠背2前端上部固定安装有头枕6，连接板4下端通过翻转装置3活动连接有架脚板7，两个弹性支撑腿5下端均滑动卡接有滑道8，两个滑道8下端共同固定安装有底座9。
23.弹性支撑腿5包括三组上固定板51和下固定板52且相邻的上固定板51和下固定板52之间固定连接，每组上固定板51和下固定板52之间活动连接有活动板53，活动板53增加了上固定板51和下固定板52之间的稳固性，每组上固定板51和下固定板52内均固定安装有多个大弹簧55，每组下固定板52上端均固定安装有限位器54，每组限位器54分别位于每个大弹簧55内，且限位器54的高度小于大弹簧55的高度，限位器54防止大弹簧55过度被压缩导致弹力下降，同时也更快的将压力传导到下一层大弹簧55上；两个滑道8上端均开有滑槽81，两个滑道8前后端均固定设置有挡板82，前后挡板82限定了汽车座椅前后移动的最大距离，防止其脱离滑道8；两个弹性支撑腿5下端中部均固定安装有滑轨56，且两个滑轨56分别滑动卡接在两个滑槽81内，滑轨56和滑槽81实现了汽车座椅的前后移动；翻转装置3包括推
板33和齿轮36，推板33上端固定安装有两个小弹簧32，推板33左右两侧均固定安装有隔板31，推板33左端固定连接有连杆34，推板33下端固定安装有插销35，且插销35的高度大于齿轮36到推板33的高度，在没有外力的作用下插销35可以锁死齿轮36，齿轮36贯穿有旋转轴37；靠背2与旋转轴37固定连接，翻转装置3设置在座垫1左端，靠背2可以通过翻转装置3进行倾斜角度调整，架脚板7与旋转轴37固定连接，翻转装置3设置在连接板4下端，架脚板7可以通过翻转装置3进行收放。
24.需要说明的是，本实用新型为一种高舒适性的汽车座椅，在使用过程中，通过设置在弹性支撑腿5下端的滑轨56在滑道8中的滑槽81滑动，调整汽车座椅的前后位置，滑动前后端设置的挡板82确定了汽车座椅的最大移动距离，通过向上提翻转装置3中的连杆34，连杆34带动推板33向上移动，推板33向上挤压小弹簧32，推板33下端设置的插销35脱离齿轮36，这这时可以翻转靠背2和架脚板7，调整至适合自己休息的位置后松开连杆34，这是小弹簧32由弹力恢复至初始位置，推板33下端设置的插销35重新锁死齿轮36，靠背2和架脚板7重新固定，设置在推板33两侧的隔板31保证推板33能垂直向上移动，在遇到颠簸时，乘客向下挤压座垫1，座垫1向下挤压弹性支撑腿5，弹性支撑腿5中上固定板51受到挤压，向下挤压大弹簧55，大弹簧55压缩至限位器54高度时停止收缩，下一层的大弹簧55受到挤压，如此重复，经过三层的减压将颠簸减少到最小，整个装置结构简单科学，减震性好，舒适性好，有利于汽车座椅的实用。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。