一种电动汽车用的约束托盘的制作方法

本实用新型涉及电动汽车部件技术领域，尤其涉及一种电动汽车用的约束托盘。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”；

在新能源汽车中，电池托盘是一种用于放置新能源汽车使用的电池托盘，方便人们搬运并将电池放置在新能源汽车中，传统的约束托盘采用固定结构即固定限位板对电池进行约束，但是电池膨胀以后会很难取出，从而影响了化成效率，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了电动汽车用的约束托盘，本实用新型通过采用将约束托盘本体的四周通过长固定挡板、宽固定挡板以及可移动限位板封住，约束托盘本体的底端设有滑动导轨，并且在宽固定挡板之间设置有多个可移动限位板，每个可移动限位板均通过其底端的滑动通孔与滑动导轨相连，宽固定挡板与可移动限位板以及相邻可移动限位板之间的上部均设有挂钩，挂钩之间设有拉伸弹簧，此结构设计保证了电池可以通过自身的体积大小控制弹簧进行固定，并且当电池发生膨胀时，可移动限位板会拉伸弹簧，避免出现挤压电池的现象；挂钩与拉伸弹簧之间为可拆卸连接，有利于在出现故障时及时更换，更具有实用性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动汽车用的约束托盘，其特征在于：约束托盘本体，所述约束托盘本体长度方向两侧设有长固定挡板，所述约束托盘本体宽度方向的一侧设有宽固定挡板，所述宽固定挡板的一侧设有若干可移动限位板，每个所述可移动限位板底端设有滑动通孔，所述约束托盘本体底端设有若干与所述滑动通孔相配合使用的滑动导轨，所述宽固定挡板与所述可移动限位板以及相邻所述可移动限位板之间的上部均设有挂钩，所述挂钩之间设有拉伸弹簧；所述约束托盘本体中部位置设有中固定限位挡板。

进一步优化本技术方案，所述长固定挡板上设有若干散热口。

进一步优化本技术方案，所述宽固定挡板与所述可移动限位板以及相邻所述可移动限位板之间组成若干电池存放口。

进一步优化本技术方案，所述拉伸弹簧与所述挂钩之间为可拆卸连接。

进一步优化本技术方案，所述约束托盘本体由所述中固定限位板分为第一托盘与第二托盘。

进一步优化本技术方案，所述第一托盘与所述第二托盘底端均设有两条所述滑动导轨。

与现有技术相比，本实用新型通过采用将约束托盘本体的四周通过长固定挡板、宽固定挡板以及可移动限位板封住，约束托盘本体的底端设有滑动导轨，并且在宽固定挡板之间设置有多个可移动限位板，每个可移动限位板均通过其底端的滑动通孔与滑动导轨相连，宽固定挡板与可移动限位板以及相邻可移动限位板之间的上部均设有挂钩，挂钩之间设有拉伸弹簧，此结构设计保证了电池可以通过自身的体积大小控制弹簧进行固定，并且当电池发生膨胀时，可移动限位板会拉伸弹簧，避免出现挤压电池的现象；挂钩与拉伸弹簧之间为可拆卸连接，有利于在出现故障时及时更换，更具有实用性。

附图说明

图1为一种电动汽车用的约束托盘的整体结构示意图；

图2为一种电动汽车用的约束托盘的俯视结构示意图；

图3为一种电动汽车用的约束托盘的正面剖视结构示意图。

图中：1、约束托盘本体；2、长固定挡板；3、宽固定挡板；4、可移动限位板；5、滑动通孔；6、滑动导轨；7、挂钩；8、拉伸弹簧；9、中固定限位挡板；10、散热口；11、电池存放口；12、第一托盘；13、第二托盘。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式：结合图1-3所示,一种电动汽车用的约束托盘，其特征在于：约束托盘本体1，所述约束托盘本体1长度方向两侧设有长固定挡板2，所述约束托盘本体1宽度方向的一侧设有宽固定挡板3，所述宽固定挡板3的一侧设有若干可移动限位板4，每个所述可移动限位板4底端设有滑动通孔5，所述约束托盘本体1底端设有若干与所述滑动通孔5相配合使用的滑动导轨6，所述宽固定挡板3与所述可移动限位板4以及相邻所述可移动限位板4之间的上部均设有挂钩7，所述挂钩7之间设有拉伸弹簧8；所述约束托盘本体1中部位置设有中固定限位挡板9。

进一步优化本技术方案，所述长固定挡板2上设有若干散热口10。

进一步优化本技术方案，所述宽固定挡板3与所述可移动限位板4以及相邻所述可移动限位板4之间组成若干电池存放口11。

进一步优化本技术方案，所述拉伸弹簧8与所述挂钩7之间为可拆卸连接。

进一步优化本技术方案，所述约束托盘本体1由所述中固定限位板分为第一托盘12与第二托盘13。

进一步优化本技术方案，所述第一托盘12与所述第二托盘13底端均设有两条所述滑动导轨6。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用将约束托盘本体1的四周通过长固定挡板2、宽固定挡板3以及可移动限位板4封住，约束托盘本体1的底端设有滑动导轨6，并且在宽固定挡板3之间设置有多个可移动限位板4，每个可移动限位板4均通过其底端的滑动通孔5与滑动导轨6相连，宽固定挡板3与可移动限位板4以及相邻可移动限位板4之间的上部均设有挂钩7，挂钩7之间设有拉伸弹簧8，此结构设计保证了电池可以通过自身的体积大小控制弹簧进行固定，并且当电池发生膨胀时，可移动限位板4会拉伸弹簧，避免出现挤压电池的现象；挂钩7与拉伸弹簧8之间为可拆卸连接，有利于在出现故障时及时更换，更具有实用性。

为了方便理解本实用新型实施例提供的一种电动汽车用的约束托盘，下面结合具体的实施例对其进行详细的描述。

继续参考图1-3，一种电动汽车用的约束托盘，包括有约束托盘本体1，约束托盘本体1长度方向两侧设有长固定挡板2，约束托盘本体1宽度方向的一侧设有宽固定挡板3，宽固定挡板3的一侧设有若干可移动限位板4，每个可移动限位板4底端设有滑动通孔5，约束托盘本体1底端设有若干与滑动通孔5相配合使用的滑动导轨6，宽固定挡板3与可移动限位板4以及相邻可移动限位板4之间的上部均设有挂钩7，挂钩7之间设有拉伸弹簧8；约束托盘本体1中部位置设有中固定限位挡板9，长固定挡板2上设有若干散热口10，宽固定挡板3与可移动限位板4以及相邻可移动限位板4之间组成若干电池存放口11，拉伸弹簧8与挂钩7之间为可拆卸连接，约束托盘本体1由中固定限位板分为第一托盘12与第二托盘13，第一托盘12与第二托盘13底端均设有两条所述滑动导轨6；

结合图1-3使用时，平常状态时可移动限位板4之间以及宽固定挡板3与可移动限位板4之间间距较小，拉伸弹簧8处于正常状态，当需要向约束托盘本体1内放置电池时，拉动可移动限位板4使得拉伸弹簧8被拉伸，再将电池放入到电池存放口11内，此时宽固定挡板3与可移动限位板4或者相邻可移动限位板4之间会卡住电池，之后按照上述步骤依次放置多块电池；当电池出现膨胀的情况时，会推动可移动限位板4从而继续拉伸拉伸弹簧8，防止出现电池被过度挤压而不好取出的情况，同时挂钩7与拉伸弹簧8之间为可拆卸连接，当出现故障时可及时更换，不会过大影响约束托盘本体1的使用。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。