一种车用天窗导轨的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种车用天窗导轨。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用suv、轿车等车型上。
3.汽车天窗一般由前横梁、后横梁以及两侧的天窗导轨梁组成，现有的天窗导轨梁结构布置不够合理，整体强度不够，如果形变则天窗容易发生异响或者卡住，影响天窗的正常开启和关闭，天窗运行不够通畅，遮阳帘的两侧侧边在运行过程中很容易发生卷曲和脱位，影响美观。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种车用天窗导轨，结构合理，整体强度大，安装牢固，不易形变，天窗和遮阳帘滑动顺畅无异响。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用天窗导轨，包括导轨本体，所述的导轨本体的一侧横向伸出有水平安装板，所述的水平安装板的根部竖直设置有竖直安装板，所述的导轨本体的另一侧设置有第一软轴槽，所述的第一软轴槽的上侧设置有l形向外横向伸出的第一限位板，所述的第一软轴槽的外侧水平伸出设置有第一钩爪部，所述的第一钩爪部的上侧设置有相对应的第二钩爪部，所述的导轨本体的上侧中部设置有开口朝向第一软轴槽的第二软轴槽，所述的第一软轴槽靠近第二软轴槽一侧的导轨本体内部设置有矩形镂空，所述的矩形镂空的上侧设置有开口朝上的双向扣槽。
6.作为优选，所述的竖直安装板上均布有若干个铆接孔套，铆接孔套能提高导轨的安装强度。
7.作为优选，所述的第二软轴槽的上侧竖直设置有第二限位板，对天窗部件的滑动进行导向。
8.作为优选，所述的矩形镂空靠近第二软轴槽的一侧横向伸出设置有天窗导向槽。
9.作为优选，所述的天窗导向槽的上侧设置有辅助导向槽。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1.采用水平安装板和竖直安装板来固定天窗导轨的一侧，安装强度大；
12.2.第一钩爪部和第二钩爪部来固定天窗导轨的另一侧，可以很好地支撑天窗导轨；
13.3.导轨本体上位于天窗和遮阳帘的安装部位之间设置有矩形镂空，大大提高了导轨的整体强度；
14.4.导轨本体上双向扣槽，对导轨本体的中部进行连接支撑，保证了导轨的安装稳定。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体示意图；
16.图2为本实用新型的半剖截面图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1-2示，本实用新型提供一种车用天窗导轨，包括导轨本体1，所述的导轨本体1的一侧横向伸出有水平安装板9，所述的水平安装板9的根部竖直设置有竖直安装板14，所述的导轨本体1的另一侧设置有第一软轴槽6，所述的第一软轴槽6的上侧设置有l形向外横向伸出的第一限位板10，所述的第一软轴槽6的外侧水平伸出设置有第一钩爪部7，所述的第一钩爪部7的上侧设置有相对应的第二钩爪部8，所述的导轨本体1的上侧中部设置有开口朝向第一软轴槽6的第二软轴槽3，所述的第一软轴槽6靠近第二软轴槽3一侧的导轨本体1内部设置有矩形镂空5，所述的矩形镂空5的上侧设置有开口朝上的双向扣槽11。
19.第一软轴槽6和第一限位板10用于限位天窗遮阳帘，遮阳帘沿着第一软轴槽6进行滑动。第二软轴槽3和第一软轴槽6之间形成天窗的滑动槽，对天窗的滑动进行限位。
20.整个导轨本体1通过水平安装板9、竖直安装板14、双向扣槽11、第一钩爪部7和第二钩爪部8固定在汽车车顶，安装牢固。
21.所述的竖直安装板14上均布有若干个铆接孔套15，铆接孔套15能提高导轨的安装强度。
22.所述的第二软轴槽3的上侧竖直设置有第二限位板13，对天窗部件的滑动进行导向，所述的矩形镂空5靠近第二软轴槽3的一侧横向伸出设置有天窗导向槽4，所述的天窗导向槽4的上侧设置有辅助导向槽12，天窗导向槽4和辅助导向槽12一起对天窗的滑动进行限位和导向，使天窗的滑动比较平稳。
23.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。