一种皮卡车厢置物架的制作方法

本实用新型属于汽车龙门架领域，具体涉及一种皮卡车厢置物架。

背景技术：

在皮卡车车厢上使用置物架可以载更多的货物也起到防止货物掉落的作用，同时现有市场上销售的货架一般为管制货架，其只是增加货物被固定的支点，进而出现货物支出于货架外，在行驶过程中造成极大的安全隐患。

因此，亟需设计一种提高货架承受重力的置物架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种皮卡车厢置物架，以解决现有技术中的货架承重能力低的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种皮卡车厢置物架，包括：横向支撑架组、设置在横向支撑架组两端的保护架组；各所述保护架组均包括：焊接在横向支撑架组端部的主纵梁，以及焊接在主纵梁外侧的四个横梁；四个所述横梁的端部分别与车厢连接。

进一步的：第一、第二横梁之间，以及第三、第四横梁之间分别焊接有第一纵梁；第二、第三横梁之间焊接有第二纵梁。

进一步的：所述第一纵梁、第二纵梁至少设置有两个。

进一步的：所述第一、第二横梁的端部之间，以及第三、第四横梁的端部之间分别焊接有适于与车厢连接的安装架。

进一步的：各所述安装架均包括：匚型板、连接板；所述连接板设置在匚型板的下板的下方；所述横梁的端部穿过所述匚型板的上板，并通过焊接的方式固定在上板上；所述连接板的两端分别开设有固定槽；螺钉穿过所述固定槽将安装架固定在车厢上。

进一步的：所述连接板上设置有转动板；所述转动板的两端分别设置有定位孔；所述连接板上开设有与定位孔相应的调节槽；所述转动板上设置有若干卡勾；车厢的内侧壁上设置有适于各个卡勾分别卡接的卡块；向上移动所述转动板，以带动卡勾分别卡入相应的卡块中，通过螺钉依次穿过定位孔、调节槽、车厢内侧壁，以将转动板固定在连接板上。

进一步的：两个第一横梁之间焊接有后窗保护板。

进一步的：所述车厢置物架上设置有篷布；所述匚型板的下板上设置有适于篷布挂钩穿出的若干通孔。

进一步的：所述横向支撑架组包括若干个横向支撑架；各所述横向支撑架与篷布接触的一侧均为平面。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的皮卡车厢置物架，横向支撑架、主纵梁、横梁之间均采用焊接的方式进行连接，能够提高相互之间的连接稳定性，从而提高置物架的承重能力，使得置物架不易被货物撞断，提高了安全性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的皮卡车厢置物架的优选实施例的立体图；

图2是本实用新型的转动板的优选实施例的示意图；

图3是本实用新型的篷布的优选实施例的示意图。

图中：

1、横向支撑架；11、平面；2、保护架组；21、主纵梁；22、横梁；23、第一纵梁；24、第二纵梁；3、匚型板；31、上板；311、通孔；32、下板；4、连接板；5、固定槽；6、转动板；61、定位孔；62、调节槽；63、卡勾；64、卡块；7、后窗保护板；8、篷布；9、螺钉；10、车厢。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种皮卡车厢置物架，包括横向支撑架组以及设置在横向支撑架组两端的保护架组2。横向支撑架组与两个保护架组2之间组成三角形，提高了置物架的连接稳定性。

具体的，在本实施例中，各保护架组2均包括：焊接在横向支撑架组端部的主纵梁21，以及焊接在主纵梁21外侧的四个横梁22，四个横梁22的端部分别与车厢10连接。主纵梁21与横向支撑架组之间、主纵梁21与四个横梁22之间均采用焊接的方式进行固定，接头强度大，结构简单，从而增大了置物架的承重能力，使得置物架不易被货物撞断，提高置物架的安全性。

在本实施例中，第一、第二横梁22之间，以及第三、第四横梁22之间分别焊接有第一纵梁23；第二、第三横梁22之间焊接有第二纵梁24。第一纵梁23、第二纵梁24提高各个横梁22之间的稳定性和连接强度，进一步提高置物架的承重能力。具体的，第一纵梁23和第二纵梁24至少设置有两个，进一步提高横梁22之间的稳定性。

在本实施例中，第一、第二横梁22的端部之间，以及第三、第四横梁22的端部之间分别焊接有适于与车厢10连接的安装架。具体的，各安装架均包括：匚型板3、连接板4，连接板4设置在匚型板3的下板32的下方，横梁22的端部穿过匚型板3的上板31，并通过焊接的方式固定在上板31上，连接板4的两端分别开设有固定槽5，螺钉9穿过固定槽5将安装架固定在车厢10上。

在本实施例中，为了进一步提高安装架与车厢10连接的稳定性，连接板4上设置有转动板6，转动板6的两端分别设置有定位孔61，连接板4上开设有与定位孔61相应的调节槽62，转动板6上设置有若干卡勾63，车厢10的内侧壁上设置有适于各个卡勾63分别卡接的卡块64。安装架使用时，向上移动转动板6，带动卡勾63分别卡入相应的卡块64中，然后通过螺钉9依次穿过定位孔61、调节槽62、车厢10内侧壁，从而将转动板6固定在连接板4上。卡勾63与卡块64卡接，使得安装架不易在外力的作用下被拔出，固定槽5、定位孔61均通过螺钉9固定在车厢10上，采用螺钉9固定，结构简单，拆卸方便。

在本实施例中，两个第一横梁22之间焊接有后窗保护板7，后窗保护板7不仅对卡车后窗进行保护，还能将横向支撑架组、两个保护架组2之间相互连接起来，进一步提高置物架的连接稳定性和承重强度。

在本实施例中，车厢10置物架上设置有篷布8，匚型板3的下板32上设置有适于篷布8挂钩穿出的若干通孔311。挂钩穿出通孔311，从而对篷布8进行固定，在具体实际应用中，篷布8下端设置有孔位，绳索从孔位中穿出，捆绑绕一圈后对篷布8进行固定。

在本实施例中，横向支撑架组包括设置有若干个横向支撑架，各横向支撑架1与篷布8接触的一侧均为平面11。设置有平面11不仅增大了横向支撑架1与篷布8的接触面积，还使得篷布8在安装时能够被拉平整。

具体的，现在已经陆续开发用于这款重载置物架的脱困板、备用油箱、车顶旅居帐篷等加装组件和相关连接紧固件，使这款置物架变成了一个户外活动、旅行、工地施工、道路救援等各场景下改装的平台；因此，在横向支撑架1、第一纵梁23、第二纵梁24以及后窗保护板7上设置有若干通孔，以方便在使用过程中进行组装。

综上所述，横向支撑架1、主纵梁21、横梁22之间均采用焊接的方式进行连接，能够提高相互之间的连接稳定性，从而提高置物架的承重能力，使得置物架不易被货物撞断，提高了安全性；卡勾63与卡块64卡接后，定位孔61通过螺钉9固定在车厢10上，使得安装架不易在外力的作用下被拔出，进一步提高安装架与车厢10的连接稳定性，且拆卸方便。

本申请中选用的各个器件部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。