一种汽车用柔软轻型导线的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车制造材料技术领域，特别是涉及一种汽车用柔软轻型导线。


背景技术：

[0002]
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，在汽车的生产过程中需要使用柔软轻型导线将汽车内部的各个电器元件相连接，但是现有柔软轻型导线进行连接时大多使用卡接接头进行连接，使用时间长久之后容易出现接触不良的现象。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种汽车用柔软轻型导线，以解决了现有的问题：现有柔软轻型导线进行连接时大多使用卡接接头进行连接，使用时间长久之后容易出现接触不良的现象。
[0004]
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
[0005]
本实用新型为一种汽车用柔软轻型导线，包括工作盒，所述工作盒的内部转动连接有两个第二传动轴，两所述第二传动轴的外侧均卡接连接有第一啮齿轮，两所述第一啮齿轮的外侧且位于第一啮齿轮的下端均卡接连接有第二啮齿轮，所述工作盒的内部且位于第一啮齿轮的一侧安装有第一传动轴，所述第一传动轴的外侧且位于第一啮齿轮的一侧安装有螺纹杆，且所述螺纹杆和第一啮齿轮通过传动连接，所述工作盒内部的两端安装有四个第二伸缩条，且所述第二伸缩条和第二啮齿轮通过啮齿连接，所述第二伸缩条的一端且位于工作盒的两侧均热熔连接有受力板。
[0006]
进一步地，所述工作盒的内部热熔连接有转动圈，所述转动圈的一端转动连接有定位圈，所述定位圈远离转动圈的一端热熔连接有连接块，所述连接块远离定位圈的一端安装有导线。
[0007]
进一步地，所述连接块的内部安装有第二接线接头，所述第二接线接头的一端和导线通过电性连接，所述转动圈远离连接块的一端螺纹连接有第一接线接头，且所述第二接线接头和第一接线接头通过电性连接。
[0008]
进一步地，所述第一传动轴远离工作盒的一端热熔连接有旋转把手。
[0009]
进一步地，所述工作盒内部的下端滑动连接有四个第一伸缩条，且所述受力板靠近工作盒一端的下端与两个第一伸缩条通过热熔连接。
[0010]
进一步地，所述工作盒内部的上端开设有四个滑动槽，所述滑动槽的内径和第二伸缩条的外径大小相同，所述工作盒和第二伸缩条通过滑动连接。
[0011]
进一步地，所述工作盒的内部开设有圆形孔洞，所述圆形孔洞的内径和第一传动轴的外径大小相同，所述工作盒和第一传动轴通过转动连接。
[0012]
进一步地，所述旋转把手的周侧设置有防滑纹。
[0013]
进一步地，所述装置配套生产有固定u型卡片，所述固定u型卡片的内侧固定有凸
起块，所述受力板的外侧开设有与所述凸起块相适应的槽。
[0014]
本实用新型具有以下有益效果：
[0015]
1、本实用新型通过将该导线通过转动旋转把手，使得受力板与固定u型卡片紧密固定，从而可以将该导线固定在汽车内部，操作方式简单。
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2、本实用新型通过定位圈和转动圈之间使用旋转连接，有效的避免了旋转转动圈时导线产生缠绕现象。
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3、本实用新型通过将第一接线接头和转动圈使用旋转连接，有效的避免了导线连接处出现接触不良的状况。
[0018]
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]
图1为本实用新型一种汽车用柔软轻型导线一端的结构示意图；
[0021]
图2为本实用新型一种汽车用柔软轻型导线另一端的结构示意图；
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图3为本实用新型一种汽车用柔软轻型导线的整体剖切结构示意图；
[0023]
图4为本实用新型一种汽车用柔软轻型导线整体剖切图的俯视图；
[0024]
图5为本实用新型一种汽车用柔软轻型导线图3中a处的局部大样图；
[0025]
图6为本实用新型一种汽车用柔软轻型导线固定u型卡片的局部大样图。
[0026]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
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1、工作盒；2、第一接线接头；3、转动圈；4、连接块；5、第一传动轴；6、旋转把手；7、导线；8、受力板；9、定位圈；10、第一伸缩条；11、第二接线接头；12、第二伸缩条；13、螺纹杆；14、第一啮齿轮；15、第二啮齿轮；16、第二传动轴；17、固定u型卡片。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]
请参阅图1-6所示，本实用新型为一种汽车用柔软轻型导线，包括工作盒1，工作盒1的内部转动连接有两个第二传动轴16，两第二传动轴16的外侧均卡接连接有第一啮齿轮14，两第一啮齿轮14的外侧且位于第一啮齿轮14的下端均卡接连接有第二啮齿轮15，工作盒1的内部且位于第一啮齿轮14的一侧安装有第一传动轴5，工作盒1的内部开设有圆形孔洞，圆形孔洞的内径和第一传动轴5的外径大小相同，工作盒1和第一传动轴5通过转动连接，使得第一传动轴5的转动更加的方便，第一传动轴5远离工作盒1的一端热熔连接有旋转把手6，使得旋转第一传动轴5时更加的方便，旋转把手6的周侧设置有防滑纹，使得转动旋转把手6时更加的方便；第一传动轴5的外侧且位于第一啮齿轮14的一侧安装有螺纹杆13，
且螺纹杆13和第一啮齿轮14通过传动连接，工作盒1内部的两端安装有四个第二伸缩条12，工作盒1内部的上端开设有四个滑动槽，滑动槽的内径和第二伸缩条12的外径大小相同，工作盒1和第二伸缩条12通过滑动连接，使得第二伸缩条12的滑动更加的方便，且第二伸缩条12和第二啮齿轮15通过啮齿连接，第二伸缩条12的一端且位于工作盒1的两侧均热熔连接有受力板8；
[0030]
工作盒1内部的下端滑动连接有四个第一伸缩条10，且受力板8靠近工作盒1一端的下端与两个第一伸缩条10通过热熔连接，使得第一伸缩条10能够对受力板8进行加固，工作盒1的内部热熔连接有转动圈3，转动圈3的一端转动连接有定位圈9，定位圈9远离转动圈3的一端热熔连接有连接块4，连接块4远离定位圈9的一端安装有导线7，使得工作盒1旋转时导线7不会跟着一起旋转，连接块4的内部安装有第二接线接头11，第二接线接头11的一端和导线7通过电性连接，转动圈3远离连接块4的一端螺纹连接有第一接线接头2，且第二接线接头11和第一接线接头2通过电性连接，使得装置能够有效的避免出现接触不良的现象，装置配套生产有固定u型卡片17，固定u型卡片17固定在汽车内侧相应的位置，固定u型卡片17的内侧固定有凸起块，所述受力板8的外侧开设有与所述凸起块相适应的槽，使得通过固定u型卡片17能够更好的将线材进行固定。
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本实施例的一个具体应用为：在使用时将第一接线接头2的一端插入转动圈3的内部，然后旋转转动圈3，使第一接线接头2和转动圈3通过旋转连接，旋转至较深处时使用扳手对转动圈3进行旋转，此时可以根据扳手的尺寸，通过转动旋转把手6让第一传动轴5带动螺纹杆13旋转，螺纹杆13旋转时会通过第一啮齿轮14带动第二传动轴16旋转，第二传动轴16旋转时会带动第二啮齿轮15一起旋转，第二啮齿轮15旋转时会带动第二伸缩条12水平移动调整两个受力板8之间的间距，以适应扳手的尺寸，固定完毕后，将该导线通过转动旋转把手6，使得受力板8与固定u型卡片17紧密固定，从而可以将该导线固定在汽车内部。