一种驻车空调的压缩机固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及空调技术领域，更具体地说，它涉及一种驻车空调的压缩机固定结构。


背景技术：

2.为了给乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，现有的车辆常会安装空调系统，驻车空调作为一种用于车辆上的空调系统应运而生，其通常安装在驾驶室上。
3.常见的驻车空调的压缩机通常由一l型支撑板固定于驻车空调内部，所述l型支撑板包括相互垂直设置的立板与横板，所述压缩机固设于立板上，所述压缩机悬于横板上，所述压缩机的重心偏高，容易晃动，平稳性差。
4.有鉴于此，本实用新型的设计人为了解决上述问题，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可以提高压缩机的平稳性的驻车空调的压缩机固定结构。
6.为达到上述目的，本实用新型的解决方案为：
7.一种驻车空调的压缩机固定结构，设于驻车空调内，包括：一支撑架板及一压缩机，所述支撑架板具有一体成型的一侧板及一底板，所述压缩机固设于侧板，所述底板的中部形成有一下凹区，所述压缩机悬于底板的下凹区上。
8.所述侧板垂直设于底板的一侧中部，所述底板于侧板的两侧分别向外弯折形成有一锁片，所述底板的另一侧及锁片锁固于驻车空调内。
9.所述底板的另一侧形成有一条形固片锁固于驻车空调内。
10.所述条形固片与锁片锁固均通过第一螺栓配合第一螺柱锁固于驻车空调内。
11.采用上述技术方案后，本实用新型通过于底板的中部形成有下凹区，本实用新型的压缩机锁固于侧板，本实用新型的下凹区可以提供给压缩机下倾的空间，让压缩机可以朝下倾斜设置，从而降低了压缩机的重心，让压缩机的平稳性提高。
附图说明
12.图1a为设有本实用新型的驻车空调立体图（1）；
13.图1b为设有本实用新型的驻车空调立体图（2）；
14.图2为图1a的分解图（1）；
15.图3为图1a的分解图（2）；
16.图4为图1a的分解图（3）；
17.图5为本实用新型的立体图；
18.图6为图1b的剖视图。
19.【符号说明】
20.箱体1
21.横支撑杆11 竖支撑杆12
22.电源2
23.电源固定板3
24.通孔31
25.顶板32
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面板33
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左板34
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右板35
26.通风孔331
27.挂板4
28.横板41
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立板42
29.螺母5。
具体实施方式
30.为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及构造，兹绘图就本实用新型较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。
31.请参阅图3至图5所示，本实用新型揭示了一种驻车空调的压缩机固定结构，设于驻车空调内，包括：压缩机35及支撑架板324，所述支撑架板324具有一体成型的一侧板3241及一底板3242，所述压缩机35固设于侧板3241，所述底板3242的中部形成有一下凹区3243，所述压缩机35悬于底板3242的下凹区3243上。
32.因此，本实用新型通过于底板3242的中部形成有下凹区3243，本实用新型的压缩机35锁固于侧板3241，本实用新型的下凹区3243可以提供给压缩机35下倾的空间，让压缩机35可以朝下倾斜设置，从而降低了压缩机35的重心，让压缩机35的平稳性提高。
33.再者，所述侧板3241可以垂直设于底板3242的一侧中部，所述底板3242于侧板3241的两侧分别向外弯折形成有一锁片3244，所述底板3242的另一侧及锁片3244锁固于驻车空调内，由于锁片3244弯折形成于侧板3241的两侧，使得锁片3244不会受到侧板3241的遮挡，便于压缩机35的安装与拆卸。
34.接着，为了进一步提升压缩机35的拆装便利性，所述底板3242的另一侧形成有一条形固片3245，所述条形固片3245与锁片3244均可以通过第一螺栓41配合第一螺柱42锁固于驻车空调内。
35.请参阅图1a至图6示，为一种容设有本实用新型的驻车空调，但并不以此为限，下述对容设有本实用新型的驻车空调进行解释说明。
36.驻车空调固设于车顶板1，可以包括：上盖2及下盖3，所述上盖2盖合固定于下盖3上，所述下盖3由一隔板31分隔成室内区32及室外区33，所述室内区32固设有鼓风机34、压缩机35、支撑架板324、控制面板及蒸发芯体36，所述室外区33固设有冷凝风机37及冷凝器38，所述压缩机35及控制面板分别位于鼓风机34的一侧，所述下盖3于鼓风机34的下方固设有面盖39，所述面盖39上设有进气孔391及出气孔392，所述压缩机35通过冷媒管路连接蒸发芯体36及冷凝器38，所述冷凝风机37露出上盖2外，控制面板为现有的驻车空调的控制面板，图中未示出，但属于公知常识，在此不赘述，所述上盖2与下盖3均设于车顶板1的外表面
上，从而让现有驻车空调的室内机及室外机集成一体，可以整体进行安装，使驻车空调安装便利，且所述压缩机35及控制面板分别位于鼓风机34的一侧，使得压缩机35的运作振动不会影响到控制面板，让驻车空调整体空间布局合理。
37.为了防止水进入上盖2后，于上盖2的内表面扩散开，滴落到控制面板，所述上盖2的内表面朝向下盖3可以凸设有一台阶区21，所述台阶区21围绕冷凝风机37设置，从而利用台阶区21的设置，让进入上盖2的水只能在台阶区21扩散，无法再往上盖2的内表面其它区域扩散。
38.进一步，所述室外区33的至少一外侧壁可以间隔设有多个第一外排水孔331，从而可以利用第一外排水孔331将室外区33的水排出及让室外区33内部的空气流通，于实施例中，所述室外区33的两相对的外侧壁均间隔设有第一外排水孔331，但并不以此为限。
39.再者，所述隔板31顶部离下盖3的底面的距离可以大于位于下方的第一外排水孔331离下盖3的底面的距离，从而使得室外区33的水能尽快从第一外排水孔331排出，减少由室外区33跨过隔板31进入室内区32的水量。
40.接着，所述室外区33的底面边缘处可以间隔设有多个第二外排水孔332，从而加快室外区33的水流出室外区33。
41.其次，所述室内区32的底面边缘处可以间隔设有多个第一内排水孔321，从而便于室内区32的水流出室内区32。
42.另外，所述室内区32可以固设有一容纳室323，所述容纳室323分隔成风机室3231及蒸发室3232，所述风机室3231固设鼓风机34，所述蒸发室3232的底部形成有第一冷凝水排水槽3233，所述第一冷凝水排水槽3233连通至第一内排水孔321，所述蒸发芯体36固设于蒸发室3232内，从而便于鼓风机34及蒸发芯体36对位安装，且便于蒸发芯体36产生的冷凝水可以通过第一冷凝水排水槽3233流至第一内排水孔321，且由第一内排水孔321流出室内区32。
43.进一步，所述风机室3231可以设有多个第二冷凝水排水槽3234，所述室内区32远离室外区33的侧壁上间隔设有多个第二内排水孔322，所述第二冷凝水排水槽3234分别连通至对应的第二内排水孔322，从而可以利用第二冷凝水排水槽3234将流入风机室3231的冷凝水经由第二冷凝水排水槽3234及第二内排水孔322排出室内区32，于实施例中，所述第二冷凝水排水槽3234的数量为二，所述第二冷凝水排水槽3234分别间隔设于鼓风机34的两侧。
44.再者，所述鼓风机34的下方可以固设有垫高块341，从而防止进入风机室3231的冷凝水影响到鼓风机34的正常运行。
45.接着，所述容纳室323的顶部可以为保温盖体3235，从而防止容纳室323的热量散失，其中，所述保温盖体3235的材质可以为保利龙，但并不以此为限，所述保温盖体3235也可以采用其它种保温材质。
46.进一步，所述下盖3可以凸设有多个第二螺帽43，所述车顶板1的内表面固设有一内饰盖板5，所述内饰盖板5穿设有第二固定螺柱44，所述第二固定螺柱44分别对应螺合于第二螺帽43内，所述下盖3的背面对应第二螺帽43处固设有加强条6，从而利用加强条6的设计，可以分散第二固定螺柱44下拉下盖3的力，防止下盖3变形及拉裂漏水。
47.再者，为了便于驻车空调与车顶板1固定，所述车顶板1的内表面可以间隔固设有
多个拉紧条11，所述第二固定螺柱44穿过对应的拉紧条11，所述面盖39设于车顶板1的内表面下方。
48.接着，所述下盖3的背面与车顶板1的外表面之间可以固设有密封棉条7，所述密封棉条7围绕面盖39设置，从而提升下盖3与车顶板1连接的密封性。
49.本实用新型的技术内容及技术特点已揭示如上，本实用新型的组成并不以上述为限，本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的揭示而作各种不背离本实用新型创作精神的替换及修饰。因此，本实用新型的保护范围应不限于实施例所揭示，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为权利要求书所涵盖。