一种公交车人脸识别安全保障系统的制作方法

本实用新型属于人脸识别技术领域，具体涉及一种公交车人脸识别安全保障系统。

背景技术：

人脸识别，是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术。用摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部识别的一系列相关技术，通常也叫做人像识别、面部识别。人脸识别系统主要包括四个组成部分，分别为：人脸图像采集及检测、人脸图像预处理、人脸图像特征提取以及匹配与识别。有的公交车上会安装人脸识别安全保障系统，一般的人脸识别安全保障系统在固定后不方便调节，不方便使用。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种公交车人脸识别安全保障系统，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公交车人脸识别安全保障系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车人脸识别安全保障系统，包括主体、外壳、连接件和调节件，所述主体与两组连接块连接，所述外壳内构造有两组与连接块适配的通槽，所述外壳的内壁固定有防护垫，所述外壳远离主体的一侧一体成型有两组凸缘，两组所述凸缘内均开设有与蝶形螺栓适配的螺孔，两组所述连接块内均开设有与蝶形螺栓适配的插槽，所述外壳远离主体的一侧与连接件连接，所述连接件远离主体的一端与连接柱铰接，所述外壳与连接柱之间设置有调节件，所述连接柱远离主体的一侧固定有两组夹持件。

优选的，所述连接件包括连板、支杆和连接耳，所述连板的四角处均开设有连接孔，所述连板远离主体的一侧一体成型有支杆，所述支杆远离连板的一端一体成型有两组带有通孔的连接耳，两组所述连接耳均与连接柱铰接。

优选的，所述调节件包括调节螺栓、弧形杆和连杆，所述调节螺栓的一端贯穿支杆侧壁的螺孔并延伸至支杆的滑槽内，所述弧形杆的一端贯穿支杆的滑槽，所述弧形杆的侧壁开设有若干组与调节螺栓适配的调节槽，所述弧形杆远离外壳的一侧固定有两组连杆，两组所述连杆均与连接柱连接。

优选的，所述夹持件包括卡环、防滑垫和锁紧螺栓，所述卡环的一侧一体成型有插块，所述插块内开设有通孔，所述卡环的内壁固定有防滑垫，所述卡环远离插块的一侧一体成型有两组凸块，所述锁紧螺栓的一端贯穿两组凸块并拧入螺纹套筒内。

优选的，所述螺纹套筒的外壁构造有若干组防滑槽，所述连接柱远离主体的一侧开设有两组用于两组插块插接的卡槽。

本实用新型的技术效果和优点：该公交车人脸识别安全保障系统，将两组卡环套在公交车的竖杆或支柱上，拧紧两组螺纹套筒，实现两组夹持件、连接件和外壳的固定，两组夹持件能够适应不同直径的竖杆或支柱；先通过螺钉将主体与两组连接块连接，将两组连接块插入外壳的两组通槽并将两组蝶形螺栓的端部分别拧入两组连接块的插槽，实现主体的固定，只需拧松两组蝶形螺栓即可将主体连同两组连接块从外壳上取下，方便主体的检修；拧松调节螺栓，支杆和外壳能够绕连接柱转动，将调节螺栓的端部拧入弧形杆侧壁的调节槽，实现支杆的固定和主体倾角的调节，方便使用，该公交车人脸识别安全保障系统，方便主体的使用和拆卸，能够对主体的倾角进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的连接件的结构示意图；

图3为本实用新型的夹持件的结构示意图。

图中：1主体、2外壳、3防护垫、4蝶形螺栓、5凸缘、6连接块、7连接件、70连板、71支杆、72连接耳、8调节件、9夹持件、90插块、91卡环、92防滑垫、93螺纹套筒、94锁紧螺栓、95凸块、10调节螺栓、11弧形杆、12连杆、13连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种公交车人脸识别安全保障系统，包括主体1、外壳2、连接件7和调节件8，所述主体1通过螺钉与两组连接块6连接，主体1采用市面上常用的能够对人脸进行识别并发出提醒信号的人脸识别器，为现有成熟技术设备，不再赘述，所述外壳2内构造有两组与连接块6适配的通槽，所述外壳2的内壁粘接有防护垫3，所述外壳2远离主体1的一侧一体成型有两组凸缘5，两组所述凸缘5内均开设有与蝶形螺栓4适配的螺孔，两组所述连接块6内均开设有与蝶形螺栓4适配的插槽，所述外壳2远离主体1的一侧通过螺钉与连接件7连接，所述连接件7远离主体1的一端与连接柱13铰接，所述外壳2与连接柱13之间设置有调节件8，所述连接柱13远离主体1的一侧通过螺栓固定有两组夹持件9。

具体的，所述连接件7包括连板70、支杆71和连接耳72，所述连板70的四角处均开设有连接孔，所述连板70远离主体1的一侧一体成型有支杆71，所述支杆71远离连板70的一端一体成型有两组带有通孔的连接耳72，两组所述连接耳72均与连接柱13铰接，方便调节外壳2和主体1的倾角。

具体的，所述调节件8包括调节螺栓10、弧形杆11和连杆12，所述调节螺栓10的一端贯穿支杆71侧壁的螺孔并延伸至支杆71的滑槽内，所述弧形杆11的一端贯穿支杆71的滑槽，所述弧形杆11的侧壁开设有若干组与调节螺栓10适配的调节槽，所述弧形杆11远离外壳2的一侧粘接有两组连杆12，两组所述连杆12均与连接柱13粘接，提高了连接件7和弧形杆11的稳定性，拧松调节螺栓10，支杆71和外壳2能够绕连接柱13转动，将调节螺栓10的端部拧入弧形杆11侧壁的调节槽，实现支杆71的固定和主体1倾角的调节，方便主体1的使用。

具体的，所述夹持件9包括卡环91、防滑垫92和锁紧螺栓94，所述卡环91的一侧一体成型有插块90，所述插块90内开设有通孔，所述卡环91的内壁粘接有防滑垫92，所述卡环91远离插块90的一侧一体成型有两组凸块95，所述锁紧螺栓94的一端贯穿两组凸块95并拧入螺纹套筒93内，将两组卡环91套在公交车的竖杆或支柱上，拧紧两组螺纹套筒93，实现两组夹持件9的固定，两组夹持件9能够适应不同直径的竖杆或支柱。

具体的，所述螺纹套筒93的外壁构造有若干组防滑槽，所述连接柱13远离主体1的一侧开设有两组用于两组插块90插接的卡槽。

工作原理，该公交车人脸识别安全保障系统，通过螺栓将两组夹持件9与连接柱13连接，通过螺钉将连板70与外壳2连接，将两组卡环91套在公交车的竖杆或支柱上，拧紧两组螺纹套筒93，实现外壳2、连接件7和两组夹持件9的安装，通过螺钉将主体1与两组连接块6连接，将两组连接块6插入外壳2的两组通槽并将两组蝶形螺栓4的端部分别拧入两组连接块6的插槽，实现主体1的固定，拧松调节螺栓10，支杆71和外壳2能够绕连接柱13转动，将调节螺栓10的端部拧入弧形杆11侧壁的调节槽，实现支杆71的固定和主体1倾角的调节，方便主体1的使用，只需拧松两组蝶形螺栓4即可将主体1连同两组连接块6从外壳2上取下，方便主体1的检修。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。