一种汽车发动机支架钢管

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车发动机支架钢管。


背景技术：

2.为了减轻整个车体的质量，用于支撑固定的发动机支架由传统的钢板改为钢管。发动机支架对电动机起支撑固定的作用，需要将发动机通过螺栓固定在钢管上。
3.但是钢管支架在发动机的振动时在钢管的内腔会产生声响，容易使驾驶员的驾驶体验较差。为此，提出一种汽车发动机支架钢管。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机支架钢管，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机支架钢管，包括套轴，所述套轴的左侧壁焊接有第一夹臂，所述套轴的右侧壁焊接有第二夹臂，所述第一夹臂的内腔插接有第一钢管，所述第二夹臂的内腔插接有第二钢管，所述套轴的左侧壁位于第一夹臂的下方焊接有第三夹臂，所述套轴的右侧壁位于第二夹臂的下方焊接有第四夹臂，所述第三夹臂和第四夹臂分别插接于第一钢管和第二钢管的内腔，所述第一钢管的内腔右侧的顶部和底部均等距分布有数量至少为二十个的第一固定块，所述第二钢管的内腔左侧顶部和底部均等距分布有数量至少为二十个的第二固定块，所述第三夹臂和第四夹臂的外壁从左至右分别等距分布有数量至少为二十个的第一弧形凸块和第二弧形凸块，所述第三夹臂和第四夹臂的内腔底部从左至右分别等距分布有数量至少为二十个的第一弹簧和第二弹簧，所述第三夹臂和第四夹臂的内腔从左至右分别等距分布有数量至少为四十个的第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆的外壁分别滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一弧形凸块和第二弧形凸块的侧壁分别与第一滑块和第二滑块的侧壁相焊接，所述第一弧形凸块和第一固定块与第二弧形凸块和第二固定块分别咬合连接，所述第一钢管和第二钢管的内腔从左至右依次设有岩棉板、聚氨酯隔音板和蜂窝芯板。
6.作为本技术方案的进一步优选的：所述第一夹臂的顶部和底部的一侧均开设有第一通孔，所述第一钢管的顶部和底部的一侧均开设有第二通孔，所述第一夹臂的外壁顶部和底部均设有第一螺钉，所述第一螺钉均贯穿于第一通孔和第二通孔的内腔。
7.作为本技术方案的进一步优选的：所述第二夹臂的顶部和底部的一侧均开设有第三通孔，所述第二钢管的顶部和底部的均开设有第四通孔，所述第二夹臂的顶部和底部均设有第二螺钉，所述第二螺钉均贯穿于第三通孔和第四通孔的内腔。
8.作为本技术方案的进一步优选的：所述第一弹簧的底部与第三夹臂的内腔底部固定连接，所述第一弹簧的顶部与第一弧形凸块的底部相焊接，所述第一弧形凸块的侧壁与第三夹臂的外壁滑动连接。
9.作为本技术方案的进一步优选的：所述第二弹簧的顶部与第四夹臂的内腔顶部固
定连接，所述第二弹簧的底部与第二弧形凸块的顶部相焊接，所述第二弧形凸块的侧壁与第四夹臂的外壁滑动连接。
10.作为本技术方案的进一步优选的：所述套轴的外壁前侧和后侧均设有切面，所述切面的前侧和后侧均开设有连接孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过岩棉板、聚氨酯隔音板和蜂窝芯板的作用下，能够有效地吸收发动机的振动导致的第一钢管和第二钢管的内腔的声响，提高了驾驶者的驾驶体验；
13.第一弧形凸块能够在受到外界的拉力时，通过第一弹簧的伸缩作用和第一滑块在第一滑杆的导向作用下进行收缩，方便拆装，同时，第一弧形凸块能够在第一弹簧的作用下，使第一弧形凸块和第一固定块相咬合，提高第一钢管和轴套连接的紧固性；
14.第二弧形凸块在受到外界的拉力时，通过第二弹簧的伸缩作用和第二滑块在第二滑杆的导向作用下进行收缩，方便拆装，同时，第二弧形凸块能够在第二弹簧的作用下，使第二弧形凸块和第二固定块相咬合，提高第二钢管和轴套连接的紧固性；
15.通过第一螺钉和第二螺钉分别对第一夹臂和第二夹臂进行紧固，提高了其安全性，同时，便于安装与拆卸。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的主视结构示意图；
18.图3为本实用新型的轴套的立体结构示意图；
19.图4为本实用新型的图1中的a区放大的结构示意图；
20.图5为本实用新型的图1中的b区放大的结构示意图；
21.图6为本实用新型的第一螺钉结构示意图；
22.图7为本实用新型的第二螺钉结构示意图。
23.图中：1、套轴；2、第一夹臂；3、第二夹臂；4、第一钢管；5、第二钢管；6、第三夹臂；7、第一弹簧；8、第一弧形凸块；9、第一滑杆；10、第一滑块；11、第一固定块；12、第四夹臂；13、第二弹簧；14、第二弧形凸块；15、第二滑杆；16、第二滑块；17、第二固定块；18、第一通孔；19、第二通孔；20、第一螺钉；21、第三通孔；22、第四通孔；23、第二螺钉；24、切面；25、连接孔；26、岩棉板；27、聚氨酯隔音板；28、蜂窝芯板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1
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7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机支架钢管，包括套轴1，套轴1的左侧壁焊接有第一夹臂2，套轴1的右侧壁焊接有第二夹臂3，第一夹臂2的内腔插接有第一钢管4，第二夹臂3的内腔插接有第二钢管5，套轴1的左侧壁位于第一夹臂2的下
方焊接有第三夹臂6，套轴1的右侧壁位于第二夹臂3的下方焊接有第四夹臂12，第三夹臂6和第四夹臂12分别插接于第一钢管4和第二钢管5的内腔，第一钢管4的内腔右侧的顶部和底部均等距分布有数量至少为二十个的第一固定块11，第二钢管5的内腔左侧顶部和底部均等距分布有数量至少为二十个的第二固定块17，第三夹臂6和第四夹臂12的外壁从左至右分别等距分布有数量至少为二十个的第一弧形凸块8和第二弧形凸块14，第三夹臂6和第四夹臂12的内腔底部从左至右分别等距分布有数量至少为二十个的第一弹簧7和第二弹簧13，第三夹臂6和第四夹臂12的内腔从左至右分别等距分布有数量至少为四十个的第一滑杆9和第二滑杆15，第一滑杆9和第二滑杆15的外壁分别滑动连接有第一滑块10和第二滑块16，第一弧形凸块8和第二弧形凸块14的侧壁分别与第一滑块10和第二滑块16的侧壁相焊接，第一弧形凸块8和第一固定块11与第二弧形凸块14和第二固定块17分别咬合连接，第一钢管4和第二钢管5的内腔从左至右依次设有岩棉板26、聚氨酯隔音板27和蜂窝芯板28，岩棉板26、聚氨酯隔音板27和蜂窝芯板28三者构成了本装置的消音结构，在岩棉板26、聚氨酯隔音板27和蜂窝芯板28的作用下，能够有效地吸收发动机的振动导致的第一钢管4和第二钢管5的内腔的声响，提高了驾驶者的驾驶体验。
27.本实施例中，具体的：第一夹臂2的顶部和底部的一侧均开设有第一通孔18，第一钢管4的顶部和底部的一侧均开设有第二通孔19，第一夹臂2的外壁顶部和底部均设有第一螺钉20，第一螺钉20均贯穿于第一通孔18和第二通孔19的内腔，为了防止第一钢管4的脱落，使用者通过将第一螺钉20来对第一夹臂2和第一钢管4进行紧固，同时，在拆卸时，使用者将第一螺钉20拧下，用手使第一钢管4和套轴1分别向两个方向运动，即可将第一弧形凸块8和第一固定块11相分离，从而将第一钢管4拆卸。
28.本实施例中，具体的：第二夹臂3的顶部和底部的一侧均开设有第三通孔21，第二钢管5的顶部和底部的均开设有第四通孔22，第二夹臂3的顶部和底部均设有第二螺钉23，第二螺钉23均贯穿于第三通孔21和第四通孔22的内腔，为了防止第二钢管5的脱落，使用者通过将第二螺钉23来对第二夹臂3和第二钢管5进行紧固，同时，在拆卸时，使用者将第二螺钉23拧下，用手使第二钢管5和套轴1分别向两个方向运动，即可将第二弧形凸块14和第二固定块17相分离，从而将第二钢管5拆卸。
29.本实施例中，具体的：第一弹簧7的底部与第三夹臂6的内腔底部固定连接，第一弹簧7的顶部与第一弧形凸块8的底部相焊接，第一弧形凸块8的侧壁与第三夹臂6的外壁滑动连接，第一弧形凸块8能够在受到外界的拉力时，通过第一弹簧7的伸缩作用和第一滑块10在第一滑杆9的导向作用下进行收缩，方便拆装，同时，第一弧形凸块8能够在第一弹簧7的作用下，使第一弧形凸块8和第一固定块11相咬合，提高第一钢管4和套轴1连接的紧固性。
30.本实施例中，具体的：第二弹簧13的顶部与第四夹臂12的内腔顶部固定连接，第二弹簧13的底部与第二弧形凸块14的顶部相焊接，第二弧形凸块14的侧壁与第四夹臂12的外壁滑动连接，第二弧形凸块14在受到外界的拉力时，通过第二弹簧13的伸缩作用和第二滑块16在第二滑杆15的导向作用下进行收缩，方便拆装，同时，第二弧形凸块14能够在第二弹簧13的作用下，使第二弧形凸块14和第二固定块17相咬合，提高第二钢管5和套轴1连接的紧固性。
31.本实施例中，具体的：套轴1的外壁前侧和后侧均设有切面24，切面24的前侧和后侧均开设有连接孔25，切面24用于与发动机相连接，使用者可使用螺丝将发动机与连接孔
25相连接。
32.工作原理或者结构原理，使用时，套轴1的外壁前侧和后侧均设有切面24，切面24的前侧和后侧均开设有连接孔25，切面24用于与发动机相连接，使用者可使用螺丝将发动机与连接孔25相连接，第一钢管4和第二钢管5会因发动机的振动，导致第一钢管4和第二钢管5的内腔发出声响，造成驾驶员的驾驶体验差，岩棉板26、聚氨酯隔音板27和蜂窝芯板28三者构成了本装置的消音结构，在岩棉板26、聚氨酯隔音板27和蜂窝芯板28的作用下，能够有效地吸收发动机的振动导致的第一钢管4和第二钢管5的内腔的声响，提高了驾驶者的驾驶体验，为了防止第一钢管4的脱落，使用者通过将第一螺钉20来对第一夹臂2和第一钢管4进行紧固，同时，在拆卸时，使用者将第一螺钉20拧下，用手使第一钢管4和套轴1分别向两个方向运动，即可将第一弧形凸块8和第一固定块11相分离，从而将第一钢管4拆卸，为了防止第二钢管5的脱落，使用者通过将第二螺钉23来对第二夹臂3和第二钢管5进行紧固，同时，在拆卸时，使用者将第二螺钉23拧下，用手使第二钢管5和套轴1分别向两个方向运动，即可将第二弧形凸块14和第二固定块17相分离，从而将第二钢管5拆卸，第一弧形凸块8能够在受到外界的拉力时，通过第一弹簧7的伸缩作用和第一滑块10在第一滑杆9的导向作用下进行收缩，方便拆装，同时，第一弧形凸块8能够在第一弹簧7的作用下，使第一弧形凸块8和第一固定块11相咬合，提高第一钢管4和套轴1连接的紧固性，第二弧形凸块14在受到外界的拉力时，通过第二弹簧13的伸缩作用和第二滑块16在第二滑杆15的导向作用下进行收缩，方便拆装，同时，第二弧形凸块14能够在第二弹簧13的作用下，使第二弧形凸块14和第二固定块17相咬合，提高第二钢管5和套轴1连接的紧固性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。