一种新能源汽车动力电池包结构的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车动力电池包结构。


背景技术：

2.随着新能源纯电动汽车的发展，纯电动汽车技术需要加快研发步伐，从而提高整车续航里程、降低成本。现有技术中，多采用规则形状动力电池包。但是，由于乘用车底部空间限制及部件布置限制，规则形状的动力电池包对于系列化布置来说比较棘手。而随着市场对电动车里程需求增大，在锂离子电池能量密度限制情况下，为提高动力电池包系统容量，动力电池包结构及内部合理排布显得尤为重要。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，拆装方便，对电池包上箱体和下箱体的形状进行改进，设置不规则形状上箱体，在确保电池模组的合理布置同时，充分利用动力电池包内部空间，使得电池包容量达到最大，有利于最大化电动车续航里程，提高动力电池整体性能的新能源汽车动力电池包结构。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种新能源汽车动力电池包结构，包括上箱体、下箱体，上箱体和下箱体扣装后通过螺栓连接，上箱体包括上箱体凸出部ⅰ、上箱体中间部、上箱体凸出部ⅱ，下箱体上设置电池模组布置位ⅰ、电池模组布置位ⅱ，电池模组布置位ⅰ位置的电池模组ⅰ设置为延伸到上箱体凸出部ⅰ内的结构，电池模组布置位ⅱ位置的电池模组ⅱ设置为延伸到上箱体凸出部ⅱ内的结构。
6.所述的上箱体的上箱体凸出部ⅰ、上箱体中间部、上箱体凸出部ⅱ设置为水平方向呈“工”字型的结构。
7.所述的上箱体的上箱体凸出部ⅰ、上箱体中间部、上箱体凸出部ⅱ设置为垂直方向呈“凹”字型的结构。
8.所述的新能源汽车动力电池包结构的下箱体侧面设置延伸到下箱体侧面外部的手动维护开关(英文全称：manualservicedisconnect，简称msd)、高压插件、低压插件，下箱体内还布置电池管理系统(英文全称：battery management system，英文简称bms)。
9.所述的新能源汽车动力电池包结构的下箱体侧面设置多个电池包连接支架，新能源汽车动力电池包结构设置为能够通过电池包连接支架与新能源汽车车身板件固定连接的结构。
10.所述的下箱体内设置电池模组固定支架，电池模组固定支架一端固定连接电池模组ⅰ，电池模组固定支架另一端固定连接电池模组ⅱ。
11.所述的下箱体内还布置电器控制元件。
12.所述的下箱体和上箱体的配接面设置密封条。
13.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
14.本实用新型所述的新能源汽车动力电池包结构，使得上箱体包括上箱体凸出部ⅰ、上箱体中间部、上箱体凸出部ⅱ，而下箱体上布置电池模组ⅰ和电池模组ⅱ及动力电池相关元件，而上箱体凸出部ⅰ同时约束限位、封闭保护电池模组ⅰ，上箱体凸出部ⅱ同时约束限位、封闭保护电池模组ⅱ，使得电池模组安装可靠，同时最大化电池模组(电芯)布置空间，增大系统容量，提升续航里程。而且，上箱体包括上箱体凸出部ⅰ、上箱体凸出部ⅱ，在安全布置锂电池的同时，均衡前后重量比例，稳定动力电池系统重心。本实用新型所述的新能源汽车动力电池包结构，结构简单，拆装均极为方便，对电池包上箱体和下箱体的形状进行改进，设置不规则形状上箱体，在确保电池模组的合理布置同时，充分利用动力电池包内部空间，使得电池包容量达到最大，有利于最大化电动车续航里程，提高动力电池整体性能。
附图说明
15.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
16.图1为本实用新型所述的新能源汽车动力电池包结构的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型所述的新能源汽车动力电池包结构的下箱体的内部结构示意图；
18.附图标记为：1、上箱体；2、下箱体；3、上箱体凸出部ⅰ；4、上箱体中间部；5、上箱体凸出部ⅱ；6、电池模组布置位ⅰ；7、电池模组布置位ⅱ；8、电池模组ⅰ；9、电池模组ⅱ；10、手动维护开关；11、高压插件；12、低压插件；13、电池管理系统；14、电池包连接支架；15、电池模组固定支架；16、电器控制元件；17、密封条。
具体实施方式
19.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
20.如附图1、附图2所示，本实用新型为一种新能源汽车动力电池包结构，包括上箱体1、下箱体2，上箱体1和下箱体2扣装后通过螺栓连接，上箱体1包括上箱体凸出部ⅰ3、上箱体中间部4、上箱体凸出部ⅱ5，下箱体2上设置电池模组布置位ⅰ6、电池模组布置位ⅱ7，电池模组布置位ⅰ6位置的电池模组ⅰ8设置为延伸到上箱体凸出部ⅰ3内的结构，电池模组布置位ⅱ7位置的电池模组ⅱ9设置为延伸到上箱体凸出部ⅱ5内的结构。上述结构，对动力电池包的形状和结构进行改进，使得上箱体1包括上箱体凸出部ⅰ3、上箱体中间部4、上箱体凸出部ⅱ5，而下箱体2上布置电池模组ⅰ8和电池模组ⅱ9及动力电池相关元件，这样，上箱体凸出部ⅰ3同时约束限位、封闭保护电池模组ⅰ8，上箱体凸出部ⅱ5同时约束限位、封闭保护电池模组ⅱ9，使得电池模组ⅰ8和电池模组ⅱ9安装可靠，同时最大化电池模组(电芯)布置空间，增大系统容量，提升续航里程。而且，上箱体1包括上箱体凸出部ⅰ3、上箱体凸出部ⅱ5，可靠布置锂电池的同时，均衡前后重量比例，稳定动力电池系统重心。本实用新型所述的新能源汽车动力电池包结构，结构简单，拆装方便，对电池包上箱体和下箱体的形状进行改进，设置不规则形状上箱体，在确保电池模组的合理布置同时，充分利用动力电池包内部空间，使得电池包容量达到最大，有利于最大化电动车续航里程，提高动力电池整体性能。
21.所述的上箱体1的上箱体凸出部ⅰ3、上箱体中间部4、上箱体凸出部ⅱ5设置为水平方向呈“工”字型的结构。所述的上箱体1的上箱体凸出部ⅰ3、上箱体中间部4、上箱体凸出部ⅱ5设置为垂直方向呈“凹”字型的结构。上述结构，对上箱体的结构进行改进。不再采用现有技术中方方正正的结构,从而一方面适应整车布置空间,另一方面,最大化利用整车底部空间,上箱体凸出部ⅰ3、上箱体凸出部ⅱ5可以根据车辆空间,根据实际空间尺寸,做成较大尺寸,提升空间.
22.所述的新能源汽车动力电池包结构的下箱体2侧面设置(设计)延伸到下箱体2侧面外部的手动维护开关10(英文全称：manualservicedisconnect，简称msd)、高压插件11、低压插件12，下箱体2内还设置电池管理系统13(英文全称：battery management system，英文简称bms)。所述的下箱体2内还设置电器控制元件16。上述结构,动力电池包通过电气控制元件中的继电器的闭合形成回路，通过高压插件将动力传送给整车，同时通过bms时刻监控工作中的电池模组中电池的电压、温度、电流等参数的状态，确保电池系统电池温度在适宜的温度范围，电压及电流等性能参数在正常范围内，使驾驶者能掌握动力电池系统总成工作状态，以保电池安全。因此，通过电池包的电池模组等部件的合理布置，充分利用动力电池包内部空间，使得系统容量达到最大，有利于最大化电动车续航里程。
23.所述的新能源汽车动力电池包结构的下箱体2侧面设置多个电池包连接支架14，新能源汽车动力电池包结构设置为能够通过电池包连接支架14与新能源汽车车身板件固定连接的结构。上述结构,通过沿下箱体侧面一周按间隙布置的多个电池包连接支架14,实现电池包连接支架14与汽车车身板件的固定连接,确保电池连接可靠性.
24.所述的下箱体2内设置电池模组固定支架15，电池模组固定支架15一端固定连接电池模组ⅰ8，电池模组固定支架15另一端固定连接电池模组ⅱ9。上述结构,通过电池模组固定支架15,一方面,实现与电池模组ⅰ8的连接,避免电池模组ⅰ8在车辆行驶中晃动。而另一方面,电池模组固定支架15实现与电池模组ⅱ9的连接，避免电池模组ⅱ9在车辆行驶中晃动。这样，有效确保电池包安装的可靠性。
25.所述的下箱体2和上箱体1的配接面设置密封条17。上述结构，密封条保证了电池包的密封等级，确保电芯在可靠密封等级下工作。
26.本实用新型所述的新能源汽车动力电池包结构，使得上箱体包括上箱体凸出部ⅰ、上箱体中间部、上箱体凸出部ⅱ，而下箱体上布置电池模组ⅰ和电池模组ⅱ及动力电池相关元件，而上箱体凸出部ⅰ同时约束限位、封闭保护电池模组ⅰ，上箱体凸出部ⅱ同时约束限位、封闭保护电池模组ⅱ，使得电池模组安装可靠，同时最大化电池模组电池布置空间，增大系统容量，提升续航里程。而且，上箱体包括上箱体凸出部ⅰ、上箱体凸出部ⅱ，在可靠布置锂电池的同时，均衡前后重量比例，稳定动力电池系统重心。本实用新型所述的新能源汽车动力电池包结构，结构简单，拆装均极为方便，对电池包上箱体和下箱体的形状进行改进，设置不规则形状上箱体，在确保电池模组的合理布置同时，充分利用动力电池包内部空间，使得电池包容量达到最大，有利于最大化电动车续航里程，提高动力电池整体性能。
27.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。