客车侧围用超长模具的制作方法

本实用新型属于模具领域，具体是客车侧围用超长模具。

背景技术：

模具是指工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，汽车侧围属于大包围的一种，主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳，客车侧围结构常采用模具制成的钢骨架加铁质涨拉铁蒙皮焊接结构，该侧围结构的优势为提高整车强度和刚度、降低制造成本。

现有的客车侧围模具，为了防止运输时因碰撞的损伤，都会通过在模具外侧打设木桩进行运输，但是木桩架的减震效果较差，由于模具的重量影响很容易在运输过程中很容易出现断裂，且到达目的地后对木桩的回收使用的效果不够理想。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供客车侧围用超长模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

客车侧围用超长模具，包括模具本体，所述模具本体的外壁固定连接有两个呈对称分布的连接座，所述连接座的一侧可拆卸连接有安装座，所述安装座的外壁一侧固定连接有四个卡接块，所述安装座的内侧滑动连接有四个活动块，所述活动块位于所述安装座内侧的一端固定连接有限位块，所述限位块固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧固定连接于所述安装座的内壁，所述安装座的一侧设有贴触块，四个所述活动块均与所述贴触块固定连接，所述安装座的外壁固定连接有八个限位座，所述限位座的内侧滑动连接有配合滑块，所述配合滑块与所述贴触块固定连接，所述卡接块与所述连接座螺接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座开设有四个安装槽，四个所述活动块分别与四个所述安装槽滑动连接，所述减震弹簧固定连接于所述安装槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的宽度大于所述安装槽开口端内径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座的一侧设有四个螺栓，四个所述螺栓均贯穿所述连接座且与所述连接座滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：四个所述卡接块均开设有螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺栓的一端螺纹连接有紧固螺母。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座开设有四个连接槽，四个所述卡接块分别位于四个所述连接槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在使用时将贴触块向连接座的方向施压，使得活动块向安装槽内滑动，之后将整体放置于运输车箱内并解除对贴触块的施压，此时通过减震弹簧的反作用力将贴触块推动至车箱内壁，在运输时产生震动时受到减震弹簧的影响使得活动块向安装槽内滑动，从而起到对模具本体的缓冲作用，防止模具本体因碰撞造成损伤，在到达运输地点将模具本体取出后，将螺栓一端的紧固螺母拧下，将螺栓从螺纹孔中拧松并抽出，解除对卡接块的定位，使得卡接块从连接槽中脱出即可对安装座拆卸，从而方便于后续的回收使用，减少了使用成本，从而有效的提高了实用性。

附图说明

图1为客车侧围用超长模具的结构示意图；

图2为客车侧围用超长模具的俯视剖面图；

图3为图1中a部的放大图；

图4为客车侧围用超长模具中连接座、安装座的结构示意图。

图中：1、模具本体；2、连接座；201、连接槽；21、螺栓；22、紧固螺母；3、安装座；301、安装槽；31、卡接块；311、螺纹孔；32、活动块；321、限位块；322、减震弹簧；33、贴触块；34、限位座；35、配合滑块。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，客车侧围用超长模具，包括模具本体1，模具本体1的外壁固定连接有两个呈对称分布的连接座2，连接座2的一侧可拆卸连接有安装座3，安装座3的外壁一侧固定连接有四个卡接块31，安装座3的内侧滑动连接有四个活动块32，活动块32位于安装座3内侧的一端固定连接有限位块321，限位块321固定连接有减震弹簧322，减震弹簧322固定连接于安装座3的内壁，安装座3的一侧设有贴触块33，四个活动块32均与贴触块33固定连接，安装座3的外壁固定连接有八个限位座34，限位座34的内侧滑动连接有配合滑块35，配合滑块35与贴触块33固定连接，卡接块31与连接座2螺接固定；在使用时将贴触块33向连接座2的方向施压，使得活动块32向安装槽301内滑动，使得减震弹簧322收缩，之后将整体放置于运输车箱内并解除对贴触块33的施压，此时通过减震弹簧322的反作用力将贴触块33推动至车箱内壁，在运输时产生震动时受到减震弹簧322的影响使得限位块321向安装槽301内滑动，从而起到对模具本体1的缓冲作用，防止模具本体1因碰撞造成损伤，且在活动块32向安装座3的内侧滑动时，配合滑块35也会随之向限位座34内滑动，起到对活动块32的滑动限位作用，提高了整体稳定性，在到达运输地点将模具本体1取出后，将螺栓21一端的紧固螺母22拧下，将螺栓21从螺纹孔311中拧松并抽出，解除对卡接块31的定位，使得卡接块31从连接槽201中脱出即可对安装座3拆卸，从而方便于后续的回收使用，减少了使用成本，从而有效的提高了实用性。

在图2中：安装座3开设有四个安装槽301，四个活动块32分别与四个安装槽301滑动连接，减震弹簧322固定连接于安装槽301内，限位块321的宽度大于安装槽301开口端内径；在运输时产生震动时受到减震弹簧322的影响使得活动块32向安装槽301内滑动，从而起到对模具本体1的缓冲作用，防止模具本体1因碰撞造成损伤，且因限位块321的设置使得活动块32在滑动过程中不会从安装槽301之中直接脱出，从而提高了减震时的滑动稳定性。

在图1、图3和图4中：连接座2的一侧设有四个螺栓21，四个螺栓21均贯穿连接座2且与连接座2滑动连接，四个卡接块31均开设有螺纹孔311，螺栓21与螺纹孔311螺纹连接，螺栓21的一端螺纹连接有紧固螺母22，连接座2开设有四个连接槽201，四个卡接块31分别位于四个连接槽201内；在到达运输地点将模具本体1取出安装后，将螺栓21一端的紧固螺母22拧下，将螺栓21从螺纹孔311中拧松并抽出，解除对卡接块31的定位，使得卡接块31从连接槽201中脱出即可对安装座3拆卸，从而方便于后续的回收使用，可在后续运输后继续使用，减少了使用成本，从而有效的提高了实用性。

本实用新型的工作原理是：在使用时将贴触块33向连接座2的方向施压，使得活动块32向安装槽301内滑动，使得减震弹簧322收缩，之后将整体放置于运输车箱内并解除对贴触块33的施压，此时通过减震弹簧322的反作用力将贴触块33推动至车箱内壁，在运输时产生震动时受到减震弹簧322的影响使得限位块321向安装槽301内滑动，从而起到对模具本体1的缓冲作用，防止模具本体1因碰撞造成损伤，且在活动块32向安装座3的内侧滑动时，配合滑块35也会随之向限位座34内滑动，起到对活动块32的滑动限位作用，提高了整体稳定性，在到达运输地点将模具本体1取出后，将螺栓21一端的紧固螺母22拧下，将螺栓21从螺纹孔311中拧松并抽出，解除对卡接块31的定位，使得卡接块31从连接槽201中脱出即可对安装座3拆卸，从而方便于后续的回收使用，减少了使用成本，从而有效的提高了实用性。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。