车距主动判断辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及车距判断技术领域，具体涉及一种车距主动判断辅助装置。


背景技术：

2.汽车已成为现代生活人们不能离开的重要交通工具，使得汽车驾驶技术越来越重要。汽车驾驶技术的好坏很大程度上取决于驾驶员的经验，其中对车辆通行宽度和距车前物体或车辆的距离时刻需要做出判断。因在驾驶室内和外面的视线不一样，特别是车头较长的车辆，驾驶员的视野受限，导致对车头位置估计判断不准。且不同的驾驶员身高不同对这两个量的判断准确度也不同，再好的驾驶员最终也只能是估计，没有一个能对宽度和距离做出准确的目测断定。新手和不经常驾车的人遇到狭窄路段、狭小侧方位车位等情况往往心里没底，大多时候需要低速反复调整多次才能通过或驻车，甚至较多时候出现车头剐蹭损坏的情况。到目前为止，汽车还没有能帮助驾驶员判断车辆通行宽度和车头前端位置的功能，驾驶员对车头距前面物体的距离仍以个人经验判断，导致狭窄路段、狭小侧方位行驶操作困难，易造成车头损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型意在提供车距主动判断辅助装置，以解决现有技术中汽车不能帮助驾驶员判断车辆通行宽度和车头前端位置，在狭窄区域行驶操作难度大，易造成车头损伤的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：车距主动判断辅助装置，包括水源机构、控制机构、支撑机构、喷头和灯头，水源机构与支撑机构之间连接有输水管，支撑机构内设有与输水管连通的液路结构，喷头和灯头并排安装于支撑机构伸出端，喷头与支撑机构内的液路结构连通，灯头和水源机构均与控制机构电连接，支撑机构安装于汽车前保险杠内侧。
5.本方案的原理及优点是：实际应用时，控制机构为驾驶员直接操作的结构，控制机构控制水源机构向支撑机构内注入高压水流，高压水流驱动支撑机构从汽车前保险杠内伸出，使得喷头和灯头露出在汽车前保险杠前侧，高压水流驱动支撑机构伸出后从喷头喷出形成水柱，控制机构在控制水源机构动作的同时控制灯头发光形成光束。驾驶员在驾驶室内通过观察水柱和光束即可相对准确的获知车头前端的位置，光线好的情况下水柱明显，光线较差的情况下光束可照明，水柱和光束结合更容易被观察到，进而便于在狭窄区域内相对准确的判断车辆通过情况，依靠驾驶员主动观察判断车头位置来辅助完成车辆的调整，避免车头碰撞、剐蹭到前侧物体造成损伤。且本方案可容纳于汽车的发动机舱内，隐藏在前保险杠后，可与汽车大灯清洗结构共用一个前保险杠上的盖板使用，可结合到汽车大灯清洗结构，不改变现有汽车前保险杠的结构。
6.进一步，支撑机构包括长筒状的壳体，壳体一端与输水管连通、另一端设有向内收束的定位台阶，壳体内设有活塞板和活塞管，活塞管穿设在壳体设有定位台阶的端部，活塞
管位于壳体外侧的部分为支撑机构的伸出端，活塞板中部设有通孔，活塞管与活塞板中部的通孔连通，活塞管外侧设有与活塞板连接的第一弹性件，活塞板背离活塞管一侧的壳体内设有推板，推板尺寸大于活塞板上通孔的尺寸，推板背离活塞板的侧壁与壳体内壁之间连接有第二弹性件。
7.作为优选这样高压水流从壳体一端进入推动活塞板和活塞管克服第一弹性件的支撑向定位台阶移动，同时推板在第二弹性件的推动下同步向定位台阶方向移动，直至活塞板与定位台阶相抵，而第二弹性件的伸展长度小于活塞板的移动距离，使得推板与活塞板之间出现空隙，高压水流从空隙进入活塞管再从喷头喷出。第二弹性件作为推板的推出动力，第一弹性件作为活塞板的复位动力，推板用于封堵活塞板通孔，定位台阶对活塞板进行限位同时为第一弹性件提供收纳空间。
8.进一步，水源机构包括安装在汽车发动机舱内的水箱，水箱上安装有水泵，输水管与水泵连接，控制机构包括安装在驾驶室内的开关，开关串联在水泵的电源回路中，灯头并联在水泵的电源回路中。
9.作为优选这样水箱可直接采用现有汽车发动机舱内的水箱，只需要在其上新增专用的水泵即可，成本可控，实用性强，通过开关实现喷头喷水、灯头发光的一键启动，操作便捷方便。
10.进一步，活塞管内设有分隔板，活塞管位于壳体外侧的端部连接有安装座，喷头和灯头均安装在安装座上，安装座上还安装有倾斜喷头，喷头和倾斜喷头分别与分隔板两侧的活塞管连通；壳体内设有插入到活塞管内的导向隔板，导向隔板内部设有插槽，分隔板插入到插槽中，导向隔板两侧的壳体内各设有一个推板及第二弹性件，导向隔板两侧的壳体上各连接有一根输水管。
11.作为优选分隔板将活塞管内部分隔为两个独立的通道，喷头和倾斜喷头分别连通一个通道，导向隔板将壳体对应分隔，并可对分隔板进行收纳和导向，这样壳体内形成两个相对独立的通道为喷头和倾斜喷头分别供水，倾斜喷头用于对汽车大灯进行清洗，喷头用于喷出水柱进行观察，两者的驱动均可使得活塞管从壳体中伸出，这样一套结构可两用。
12.进一步，活塞板上的通孔为锥形孔，通孔大径端朝向推板。作为优选采用锥形孔更有利于高压水流进入活塞管内。
13.进一步，推板朝向活塞板的侧壁上设有凸肋，凸肋表面涂覆有橡胶层。
14.作为优选采用凸肋减小推板与活塞板的接触面积，使得推板与活塞板之间更易分离，避免接触面附着水后表面张力大干扰推板与活塞板分离，通过表面覆有橡胶层的凸肋对推杆与活塞板之间进行封闭，确保在收缩时高压水流不会进入活塞管。
15.进一步，推板连接有导向杆，导向杆插入到活塞管中。作为优选导向杆可对推板的移动进行导向和稳定，确保推板稳定移动。
16.进一步，导向隔板表面设有向外凸起的滑条，导向杆表面设有滑槽，导向杆滑动在导向隔板上。
17.作为优选通过滑条与滑槽的配合使用可确保导向杆稳定移动，并可减少分隔板与导向隔板的接触面积，使得分隔板更易相对导向隔板移动。
18.进一步，喷头位于倾斜喷头背离活塞板的一侧，灯头位于喷头背离倾斜喷头的一侧。
19.作为优选这样倾斜喷头作为大灯清洗喷头更靠近车头大灯，喷头喷水用于判断车头位置，这样伸出后喷头更远离车头，能够更有利于判断车头距离其他物体的距离。
20.进一步，喷头和灯头均竖向设置。作为优选这样确保水柱和光束呈竖向，更便于驾驶员观察。
21.进一步，支撑机构为支撑管，支撑管一端伸出到汽车保险杠外侧，喷头和灯头安装于支撑管位于保险杆外侧的端部。作为优选这样喷头和灯头固定在汽车前保险杠的前侧，结构简洁，成本更低，更适合中低档汽车配备使用。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例1在汽车上应用示意图；
24.图3为本实用新型实施例1中支撑机构的剖视图；
25.图4为本实用新型实施例1中支撑机构在大灯清洗时的剖视图；
26.图5为本实用新型实施例1中支撑机构在车距判断时的剖视图。
具体实施方式
27.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
28.说明书附图中的附图标记包括：水箱1、第一水泵2、第二水泵3、壳体4、活塞管5、安装座6、灯头7、喷头8、倾斜喷头9、大灯清洗开关10、车距判断开关11、输水管12、活塞板13、推板14、第一压簧15、第二压簧16、导向杆17、分隔板18、导向隔板19、连接管20。
29.实施例1，基本如附图1所示：车距主动判断辅助装置，包括水源机构、控制机构、支撑机构、喷头8和灯头7，水源机构与支撑机构之间连接有输水管12，支撑机构内设有与输水管12连通的液路结构，喷头8和灯头7并排竖向安装于支撑机构伸出端，喷头8与支撑机构内的液路结构连通，灯头7和水源机构均与控制机构电连接，支撑机构安装于汽车前保险杠内侧。
30.结合图2所示，水源机构包括安装在汽车发动机舱内的水箱1，水箱1上安装有第一、第二两个水泵，两个水泵分别连接有输水管12。控制机构包括安装在驾驶室内的大灯清洗开关10和车距判断开关11两个按钮开关，大灯清洗开关10串联在第一水泵2的电源回路中，车距判断开关11串联在第二水泵3的电源回路中。灯头7为led灯管，灯头7并联在第二水泵3的电源回路中。
31.如图3所示，支撑机构包括长筒状的壳体4，壳体4左端设有与输水管12连通的连接管20、右端设有向内收束的定位台阶。壳体4内设有活塞板13和活塞管5，活塞管5穿设在壳体4设有定位台阶的端部，活塞管5位于壳体4外侧的部分为支撑机构的伸出端，活塞板13中部设有通孔，通孔为锥形孔。活塞管5与活塞板13中部的通孔连通，活塞管5外侧设有与活塞板13抵靠连接的第一压簧15，第一压簧15另一端抵靠在壳体4的定位台阶端部内壁。活塞板13背离活塞管5一侧的壳体4内设有推板14，推板14的轮廓尺寸小于活塞板13的轮廓尺寸但大于活塞板13上通孔的尺寸，推板14可将通孔的大径端封堵，推板14背离活塞板13的侧壁与壳体4内壁之间粘接连接有第二压簧16。推板14朝向活塞板13的侧壁上设有凸肋，凸肋表面涂覆有橡胶层。推板14连接有导向杆17，导向杆17插入到活塞管5中。第一压簧15的弹性
模量大于第二压簧16的弹性模量，第一压簧15的伸展长度大于第二压簧16的伸展长度。
32.活塞管5内一体成型有分隔板18，活塞管5位于壳体4外侧的端部热熔连接有安装座6，喷头8和灯头7均嵌装在安装座6上，安装座6上还嵌装有倾斜喷头9，喷头8和倾斜喷头9分别与分隔板18两侧的活塞管5连通，喷头8位于倾斜喷头9背离活塞板13的一侧，灯头7位于喷头8背离倾斜喷头9的一侧。壳体4左端内壁一体成型有t型的导向隔板19，导向隔板19的头部一体成型在壳体4左端内壁上，导向隔板19的尾部插入到活塞管5内。导向隔板19的尾部内开设有插槽，分隔板18插入到插槽中，导向隔板19两侧的壳体4内各设有一个推板14及第二压簧16，导向隔板19两侧的壳体4上各设有一个连接管20，两个连接管20各连接有一根输水管12。两根输水管12中与倾斜喷头9对应的壳体4连通的输水管12(本实施例中为与壳体4上侧连接管20连通的输水管12)连接在第一水泵2上，与喷头8对应的输水管12(本实施例中为与壳体4下侧连接管20连通的输水管12)连接在第二水泵3上。
33.本实施例中活塞管5一体成型在活塞板13上，分隔板18一体成型在活塞管5内，连接管20一体成型在壳体4上。
34.具体实施过程如下：使用时驾驶员在驾驶室内操作汽车行驶，正常状态下，第一水泵2、第二水泵3均不启动，壳体4内第一压簧15伸长克服第二压簧16的支撑力将活塞板13、推板14推挤在壳体4的内部左侧，活塞板13带着活塞管5收纳在壳体4内，活塞管5伸出壳体4的端部收纳在汽车前保险杠中。
35.在狭窄区域时，需要判断车头距离前方或侧前方物体的距离，驾驶员在驾驶室内触发车距判断开关11，使得第二水泵3的电源回路和灯头7的电源导通，灯头7发光，第二水泵3通电工作将水箱1中的水向输水管12中压送，第二水泵3运转形成的高压水流经过输水管12从壳体4下侧的连接管20进入壳体4内部的左侧。由于导向隔板19和分隔板18将壳体4和活塞管5分隔为相对独立的两个通道，使得此时高压水流仅在于喷头8连通的区域流动。结合图5所示，壳体4内部左侧水压增大克服第一压簧15的支撑将活塞板13向定位台阶推动，活塞板13移动的同时推板14在水压和第二压簧16的推动下同步向定位台阶移动。高压水流将活塞板13推移的距离大于第二压簧16的伸展长度后推板14受到第二压簧16拉扯不再向定位台阶移动，活塞板13继续移动直至与定位台阶相抵，过程中使得活塞管5从壳体4中伸出，进而从汽车前保险杠前侧伸出。推板14与活塞板13分离，活塞板13上的通孔不受到推板14封堵，高压水流从通孔进入活塞管5中与喷头8连通的通道中，进而高压水流从喷头8竖向喷出形成水柱。驾驶员在驾驶室内通过目测观察水柱和光束了解车头的位置，通过在前保险杠上对应两侧大灯的部位均安装可实现对车头左、右两角的相对准确判断，进而驾驶员可调整汽车稳定可靠的通过狭窄区域。
36.此外，在需要清洗大灯的时候，驾驶员在驾驶室内触发大灯清洗开关10，使得第一水泵2电源回路导通，如图4所示，第一水泵2工作将水箱1中的水通过输水管12送入到壳体4左侧的上部，壳体4内部重复前述过程，活塞板13向定位台阶移动直至与之相抵，并使得活塞管5从壳体4和汽车前保险杠中伸出，伸出后倾斜喷头9朝向汽车大灯。推板14在导向杆17导向下向定位台阶移动直至第二压簧16将至拉住，使得高压水流从活塞管5中进入到倾斜喷头9，倾斜喷头9将水喷洒向汽车大灯进行清洗。
37.综上所述，本实施例提供的技术方案集成了大灯清洗和车头位置提示功能，能够有效辅助驾驶员主动判断车头位置，便于驾驶汽车通过狭窄区域，且可利用汽车现有的水
箱1及前保险杠结构，不用做大幅度的改进，不依赖于雷达等智能测距计算，可降低改进成本，且水柱和光束能够轻易被驾驶员观察到，观察便捷，通过按钮开关一键控制操作简单。
38.实施例2，本实施例与实施例1的区别在于，导向隔板表面设有向外凸起的滑条，导向杆表面设有滑槽，导向杆滑动在导向隔板上。通过滑条与滑槽的配合使用可确保导向杆稳定移动，并可减少分隔板与导向隔板的接触面积，使得分隔板更易相对导向隔板移动。
39.实施例3，本实施例中车距主动判断辅助装置与实施例1的区别在于，支撑机构为中空的支撑管，支撑管横向穿设固定在汽车保险杠前缘，喷头和灯头并排竖向安装于支撑管伸出到保险杠外侧的端部，喷头与支撑管内部连通，本实施例中支撑管位于保险杠内的端部与第二水泵通过输水管连通。这样喷头和灯头保持露出在汽车前端，需要判断车头距前侧物体距离时可直接从车前喷出水柱、放出光束进行观察，相比实施例1而言结构更加简洁，成本更加低廉，更适用于中低档车辆配备使用。
40.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。