一种汽车用外后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用外后视镜。


背景技术：

2.随着汽车产业快速发展，汽车保有量迅速增加，外后视镜作为汽车的“第二只眼睛”，是汽车中必不可少的组件。现在多数的后视镜结构中，采用电机驱动蜗杆机构实现后视镜的折叠，此种后视镜结构始终无法脱离刚性传动结构，刚性结构在接触面之间容易发生损坏，对后视镜的调节精度造成影响。
3.鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种汽车用外后视镜，使其更具有实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车用外后视镜，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车用外后视镜，包括壳体、镜面和调节机构；
6.所述壳体内设置有安装腔室和调节腔室，所述镜面固定设置在所述安装腔室内，所述调节机构的一端设置在所述调节腔室内，并与所述壳体转动连接，所述调节机构的另一端与车体固定连接。
7.进一步地，所述调节腔室设置在所述壳体的一角且与所述壳体外界联通，所述调节腔室包括第一安装板和第二安装板；
8.其中，所述第一安装板水平设置，所述第二安装板竖直设置，且所述第一安装板和所述第二安装板均固定设置在所述壳体内部。
9.进一步地，所述调节机构包括连接轴、第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一固定板和第二固定板；
10.其中，所述连接轴的两端分别连接所述第一固定板和车体，所述第二支架固定设置在所述第一安装板上，所述第二支架与所述第二固定板转动连接。
11.进一步地，所述第二支架设置为u型结构，包括支架主体和对称设置在所述支架主体两端的第二横板，所述第二固定板远离所述第一固定板的一端设置为u型结构，包括对称设置在其端部的第一横板；
12.其中，两所述第一横板和两所述第二横板之间的距离相同。
13.进一步地，所述第一横板和所述第二横板交错设置，并形成一固定腔；在所述固定腔内设置有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的一端与所述第一横板固定连接，所述扭矩弹簧的另一端与所述第二横板固定连接。
14.进一步地，所述连接轴包括固定轴和设置在所述固定轴外圈的旋转轴，所述旋转轴通过电机驱动转动，所述固定轴贯穿所述旋转轴并分别与所述第一固定板和车体连接，
在所述旋转轴的外圈固定设置有线盘，在所述线盘上设置有钢丝绳。
15.进一步地，在所述第一固定板上沿轴向开设有与所述钢丝绳相适应的通孔在所述第二支架上对应所述通孔设置有过度线轮，在所述第二安装板上设置有线端挂钩。
16.进一步地，所述钢丝绳的一端固定在所述线盘上，所述钢丝绳的另一端穿过所述通过和所述过度线轮固定在所述线端挂钩上。
17.本实用新型的有益效果为：通过电机驱动线盘转动，进而拉动另一端固定在壳体上的钢丝绳，实现调节机构和壳体的转动连接，采用柔性的钢丝绳结构，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题，同时能够在一定程度上扩大驾驶员视角范围。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例中汽车用外后视镜的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例中汽车用外后视镜的局部剖视图；
21.图3为本实用新型实施例中调节机构的结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例中调节机构的剖视图。
23.附图标记：1、壳体；11、安装腔室；12、调节腔室；121、第一安装板；122、第二安装板；123、线端挂钩；2、镜面；3、调节机构；31、连接轴；311、固定轴；312、旋转轴；32、第一支架；321、第一固定板；322、通孔；323、第二固定板；324、第一横板；33、第二支架；331、支架主体；332、第二横板；333、过度线轮；34、扭矩弹簧；35、线盘；351、钢丝绳。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一 个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元 件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用 的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目 的，并不表示是唯一的实施方式。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.如图1和图2所示的汽车用外后视镜，包括：壳体1、镜面2和调节机构3；壳体1内设置有安装腔室11和调节腔室12，镜面2固定设置在安装腔室11内，调节机构3的一端设置在调节腔室12内，并与壳体1转动连接，调节机构3的另一端与车体固定连接；调节腔室12设置
在壳体1的一角且与壳体1外界联通，调节腔室12包括第一安装板121和第二安装板122；其中，第一安装板121水平设置，第二安装板122竖直设置，且第一安装板121和第二安装板122均固定设置在壳体1内部。
28.作为本申请的一种优选实施例，调节机构3包括连接轴31、第一支架32和第二支架33，第一支架32包括第一固定板321和第二固定板323；其中，连接轴31的两端分别连接第一固定板321和车体，第二支架33固定设置在第一安装板121上，第二支架33与第二固定板323转动连接。通过分别设置在调节机构3和壳体1上的第一支架32和第二支架33的转动连接，实现调节机构3和壳体1的转动连接。
29.在具体实施过程中，第二支架33设置为u型结构，包括支架主体331和对称设置在支架主体331两端的第二横板332，第二固定板323远离第一固定板321的一端设置为u型结构，包括对称设置在其端部的第一横板324；其中，两第一横板324和两第二横板332之间的距离相同；第一横板324和第二横板332交错设置，并形成一固定腔；在固定腔内设置有扭矩弹簧34，扭矩弹簧34的一端与第一横板324固定连接，扭矩弹簧34的另一端与第二横板332固定连接。
30.作为本申请的一种优选实施例，连接轴31包括固定轴311和设置在固定轴311外圈的旋转轴312，旋转轴312通过电机驱动转动，固定轴311贯穿旋转轴312并分别与第一固定板321和车体连接，在旋转轴312的外圈固定设置有线盘35，在线盘35上设置有钢丝绳351；在第一固定板321上沿轴向开设有与钢丝绳351相适应的通孔322，在第二支架33上对应通孔322设置有过度线轮333，在第二安装板122上设置有线端挂钩123；钢丝绳351的一端固定在线盘35上，钢丝绳351的另一端穿过通过和过度线轮333并固定在线端挂钩123上。通过电机带动线盘35旋转，从而带动钢丝绳351的牵引，后视镜的壳体1通过线端挂钩123受力，同时克服扭矩弹簧34的弹簧力，使得后视镜壳体1实现角度调节。采用柔性的钢丝绳结构，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题，同时能够在一定程度上扩大驾驶员视角范围。
31.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。