用于轮式工程机械的铁轨行走系统的制作方法

1.本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及用于轮式工程机械的铁轨行走系统。


背景技术：

2.目前工程机械在铁路线上的应用较少，但随着人力成本不断增加，铁路系统施工机械化的需求也越来越大，为满足此种需求，工程机械与铁路应用相结合开发铁路施工设备成为趋势，如轮式挖掘机，作业范围广，附具种类多，可对其开发用于铁路上，但是需要增加铁路行走的功能，目前现有技术中还没有一种能够实现在铁轨上行走的轮式工程机械。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了用于轮式工程机械的铁轨行走系统，具有适用范围广的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于轮式工程机械的铁轨行走系统，包括底盘和第二支撑杆，所述底盘下表面固定连接有固定台，所述固定台下表面固定连接有第一连接件，所述第一连接件共有两个，且对称固定连接在固定台下表面，所述第一连接件表面固定连接有第一连接块，所述第一连接块共有两个，且对称固定连接在第一连接件表面，所述第一连接块表面通过销轴活动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆，所述第一支撑杆表面设置有车轮组；
5.所述第一支撑杆上表面固定连接有第二连接块，所述第二连接块表面通过销轴活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆表面固定连接有第一限位块，所述伸缩杆表面套接有弹簧，所述伸缩杆表面固定连接有第二限位块，所述伸缩杆表面固定连接有第三连接块，所述第三连接块表面通过销轴活动连接有第四连接块，所述第四连接块固定连接在固定台表面，所述底盘下表面固定连接有机箱，所述机箱共有两个，且对称固定连接在底盘下表面，所述机箱内部固定连接有双轴电机，所述双轴电机输出轴表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面固定连接有第一转轴，所述机箱内部固定连接有轴承，所述轴承共有两个，且对称固定连接在机箱内部，所述第一转轴穿设在轴承内，所述机箱表面开设有活动槽，所述活动槽共有四个，且两两对称开设在机箱表面，所述第二支撑杆穿设在活动槽内，所述第二支撑杆表面通过销轴活动连接有第六连接块，所述第六连接块下表面固定连接有支撑板，所述支撑板下表面固定连接有第二连接件，所述第二连接件表面穿设有第二转轴，所述第二转轴表面设置有钢轮，所述钢轮共有两个，且对称设置在第二转轴表面。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹杆表面套接有螺纹帽，所述机箱内部固定连接有滑杆，所述滑杆表面套接有滑套，所述滑套共有两个，且对称套接在滑杆表面。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹帽下表面固定连接有第五连接块，所述第五连接块共有两个，分别固定连接在螺纹帽下表面和滑套下表面，所述第五连接块表面通过销轴活动连接有第二支撑杆。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.1、该轮式工程机械的铁轨行走系统，通过设置双轴电机、螺纹杆和第二支撑杆，在对钢轮进行使用时，人们通过控制开关控制双轴电机转动，进而带动螺纹杆转动，同时带动第二支撑杆和钢轮向下移动，从而将车轮组抬离地面，在双轴电机、螺纹杆和第二支撑杆的作用下，更便于人们将钢轮移出在铁轨上行走。
10.2、该轮式工程机械的铁轨行走系统，通过设置伸缩杆和弹簧，在对该装置进行移动时，人们通过控制开关控制该装置行走，在路面不平的地方会产生震动，进而使伸缩杆伸缩，在弹簧的作用下，从而对震动进行吸收，在伸缩杆和弹簧的作用下，增强了该装置的防护性。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1为本实用新型正视的结构示意图；
13.图2为本实用新型正视剖视的结构示意图；
14.图3为本实用新型正视局部剖视的结构示意图；
15.图4为本实用新型正视局部剖视的结构示意图；
16.图5为本实用新型中底盘立体的结构示意图；
17.图中：1、底盘；2、固定台；3、第一连接件；4、第一连接块；5、第一支撑杆；6、车轮组；7、第二连接块；8、伸缩杆；9、第一限位块；10、弹簧；11、第二限位块；12、第三连接块；13、第四连接块；14、机箱；15、双轴电机；16、螺纹杆；17、第一转轴；18、轴承；19、螺纹帽；20、第五连接块；21、第二支撑杆；22、第六连接块；23、支撑板；24、第二连接件； 25、第二转轴；26、钢轮；27、滑杆；28、滑套；29、活动槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1
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5，本实用新型提供以下技术方案：用于轮式工程机械的铁轨行走系统，包括底盘1和第二支撑杆21，底盘1下表面固定连接有固定台2，固定台2下表面固定连接有第一连接件3，第一连接件3共有两个，且对称固定连接在固定台2下表面，第一连接件3表面固定连接有第一连接块4，第一连接块4共有两个，且对称固定连接在第一连接件3表面，第一连接块4表面通过销轴活动连接有第一支撑杆5，第一支撑杆5，第一支撑杆5表面设置有车轮组6；
21.第一支撑杆5上表面固定连接有第二连接块7，第二连接块7表面通过销轴活动连接有伸缩杆8，伸缩杆8表面固定连接有第一限位块9，伸缩杆8表面套接有弹簧10，通过设置伸缩杆8和弹簧10，在对该装置进行移动时，人们通过控制开关控制该装置行走，在路面不
平的地方会产生震动，进而使伸缩杆8伸缩，在弹簧10的作用下，从而对震动进行吸收，在伸缩杆8和弹簧 10的作用下，增强了该装置的防护性，伸缩杆8表面固定连接有第二限位块 11，伸缩杆8表面固定连接有第三连接块12，第三连接块12表面通过销轴活动连接有第四连接块13，第四连接块13固定连接在固定台2表面，底盘1下表面固定连接有机箱14，机箱14共有两个，且对称固定连接在底盘1下表面，机箱14内部固定连接有双轴电机15，双轴电机15输出轴表面固定连接有螺纹杆16，通过设置双轴电机15、螺纹杆16和第二支撑杆21，在对钢轮26进行使用时，人们通过控制开关控制双轴电机15转动，进而带动螺纹杆16转动，同时带动第二支撑杆21和钢轮26向下移动，从而将车轮组6抬离地面，在双轴电机15、螺纹杆16和第二支撑杆21的作用下，更便于人们将钢轮26 移出在铁轨上行走，螺纹杆16表面固定连接有第一转轴17，机箱14内部固定连接有轴承18，轴承18共有两个，且对称固定连接在机箱14内部，第一转轴17穿设在轴承18内，机箱14表面开设有活动槽29，活动槽29共有四个，且两两对称开设在机箱14表面，第二支撑杆21穿设在活动槽29内，第二支撑杆21表面通过销轴活动连接有第六连接块22，第六连接块22下表面固定连接有支撑板23，支撑板23下表面固定连接有第二连接件24，第二连接件24表面穿设有第二转轴25，第二转轴25表面设置有钢轮26，钢轮26 共有两个，且对称设置在第二转轴25表面。
22.具体的，螺纹杆16表面套接有螺纹帽19，机箱14内部固定连接有滑杆 27，滑杆27表面套接有滑套28，滑套28共有两个，且对称套接在滑杆27表面。
23.具体的，螺纹帽19下表面固定连接有第五连接块20，第五连接块20共有两个，分别固定连接在螺纹帽19下表面和滑套28下表面，第五连接块20 表面通过销轴活动连接有第二支撑杆21。
24.本实用新型的工作原理为：
25.s1、在路面行走时，人们通过控制开关控制该装置移动，当遇到不平整路面时车体产生震动，弹簧10和伸缩杆8起到减震作用，能更好的对称体进行防护；
26.s2、当需要在铁轨上行走时，人们将该装置移动到与铁轨相对应的位置；
27.s3、然后人们通过控制开关控制双轴电机15转动，双轴电机15转动带动螺纹杆16转动，螺纹杆16转动带动螺纹帽19移动，进而带动第二支撑杆21和钢轮26向下移动，使钢轮26与铁轨接触，同时使车轮组6向上移动抬离地面。
28.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。