一种便于锁死的发电机车轮的制作方法

本实用新型涉及发电机技术领域，具体为一种便于锁死的发电机车轮。

背景技术：

发电机主要作用时通过将机械能转化为电能，由于发电机整体重量较重，因此通常需要在发电机支架的底部安装滚轮来对整体进行移动，因此部分发电机的使用离不开滚轮。

目前市场上的一些发电机车轮：

(1)现有的发电机车轮结构比较简单，不便于对车轮进行锁定，容易导致发电机使用时不稳定；

(2)一些发电机车轮在长时间使用后，胎面容易受到磨损，现有的发电机车轮不便于对外侧胎面进行快速安装和拆卸工作，使用效果较差。

所以我们提出了一种便于锁死的发电机车轮，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于锁死的发电机车轮，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一些发电机车轮在使用时不便于对车轮整体进行锁定，而且不便于对外侧的胎面进行快速安装和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于锁死的发电机车轮，包括支架、第一磁块、第二磁块、轮毂、弹簧和转动块，所述支架的下方轴承安装有转杆，且转杆的表面固定设置有支撑杆，并且支撑杆的内部贯穿设置有卡杆，所述支撑杆的左右两侧均固定安装有第一磁块，所述卡杆的左右两侧均固定设置有第二磁块，所述转杆的侧面固定连接有轮毂，且轮毂的外侧贴合安装有胎面，并且轮毂的内部开设有搭接槽，所述胎面的内部开设有卡槽，且卡槽的内部活动安装有搭接块，并且搭接块的前端固定连接有固定杆，所述搭接槽的内部固定设置有弹簧，且弹簧和搭接块之间为固定连接，所述轮毂的内部开设有转动槽，且转动槽的内部活动安装有转动块，并且转动块的前端固定连接有转杆，所述转杆的外侧固定设置有转盘，且转盘的表面开设有斜槽。

优选的，所述第二磁块对称分布在卡杆的左右两侧，且第二磁块的表面与第一磁块的表面互相贴合，并且第二磁块和卡杆整体纵截面的外型呈“h”型，所述转杆通过卡杆与支架之间构成卡合结构。

优选的，所述搭接槽的内壁与搭接块末端的外壁互相贴合，且搭接块前端的外壁与卡槽的内壁互相贴合，并且搭接块的纵截面外型呈“l”型。

优选的，所述搭接块通过弹簧与轮毂之间构成弹性结构，所述胎面通过搭接块和卡槽与轮毂之间构成卡合结构，且轮毂的表面与转盘的表面互相贴合。

优选的，所述固定杆的直径等于斜槽的宽度，且斜槽与固定杆一一对应，并且斜槽在转盘上呈中心对称状分布。

优选的，所述转动块的外壁与转动槽的内壁互相贴合，且转动块、转杆和转盘为一个整体，并且转盘通过转动块和转动槽与轮毂之间构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于锁死的发电机车轮：

(1)在装置上设置有h型的卡杆和第二磁块，可以配合第一磁块来对卡杆整体的左右位置进行调节和固定，将装置整体推动到指定位置后，可以通过装置上的卡杆配合支架上相应的槽孔来对车轮整体进行锁死，从而对发电机整体进行固定，提升了装置的实用性，保证发电机后续稳定运行；

(2)在装置的左侧车轮处设置有搭接块，可以通过搭接块来对轮毂外侧的胎面进行固定，从而保证装置整体向前移动，提升了装置的稳定性，同时可以通过装置上的转盘转动来拉动斜槽内部的固定杆，从而使得各处搭接块同时向内收缩，从而对胎面整体进行拆除，提升了装置的使用效果，方便后续对胎面进行更换。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处结构示意图；

图3为本实用新型转轴侧剖是结构示意图；

图4为本实用新型转轴侧视结构示意图。

图中：1、支架；2、转杆；3、支撑杆；4、卡杆；5、第一磁块；6、第二磁块；7、轮毂；8、胎面；9、搭接槽；10、卡槽；11、搭接块；12、固定杆；13、弹簧；14、转动槽；15、转轴；16、转盘；17、斜槽；18、转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于锁死的发电机车轮，包括支架1、转杆2、支撑杆3、卡杆4、第一磁块5、第二磁块6、轮毂7、胎面8、搭接槽9、卡槽10、搭接块11、固定杆12、弹簧13、转动槽14、转轴15、转盘16、斜槽17和转动块18，支架1的下方轴承安装有转杆2，且转杆2的表面固定设置有支撑杆3，并且支撑杆3的内部贯穿设置有卡杆4，支撑杆3的左右两侧均固定安装有第一磁块5，卡杆4的左右两侧均固定设置有第二磁块6，转杆2的侧面固定连接有轮毂7，且轮毂7的外侧贴合安装有胎面8，并且轮毂7的内部开设有搭接槽9，胎面8的内部开设有卡槽10，且卡槽10的内部活动安装有搭接块11，并且搭接块11的前端固定连接有固定杆12，搭接槽9的内部固定设置有弹簧13，且弹簧13和搭接块11之间为固定连接，轮毂7的内部开设有转动槽14，且转动槽14的内部活动安装有转动块18，并且转动块18的前端固定连接有转轴15，转轴15的外侧固定设置有转盘16，且转盘16的表面开设有斜槽17。

第二磁块6对称分布在卡杆4的左右两侧，且第二磁块6的表面与第一磁块5的表面互相贴合，并且第二磁块6和卡杆4整体纵截面的外型呈“h”型，转杆2通过卡杆4与支架1之间构成卡合结构，可以通过第一磁块5和第二磁块6来对卡杆4的左右位置进行调节和固定，从而对车轮整体的活动状态进行调节。

搭接槽9的内壁与搭接块11末端的外壁互相贴合，且搭接块11前端的外壁与卡槽10的内壁互相贴合，并且搭接块11的纵截面外型呈“l”型，可以通过搭接块11来对胎面8进行稳定固定，提升了装置的实用性。

搭接块11通过弹簧13与轮毂7之间构成弹性结构，胎面8通过搭接块11和卡槽10与轮毂7之间构成卡合结构，且轮毂7的表面与转盘16的表面互相贴合，可以通过弹簧13始终抵住搭接块11，从而保证胎面8稳定固定在轮毂7的外侧。

固定杆12的直径等于斜槽17的宽度，且斜槽17与固定杆12一一对应，并且斜槽17在转盘16上呈中心对称状分布，可以通过斜槽17的内壁抵住固定杆12的表面。

转动块18的外壁与转动槽14的内壁互相贴合，且转动块18、转轴15和转盘16为一个整体，并且转盘16通过转动块18和转动槽14与轮毂7之间构成转动结构，后续可以通过转动转盘16来对胎面8与轮毂7之间的卡合状态进行调节，从而对胎面8进行快速拆卸和更换工作。

工作原理：在使用该便于锁死的发电机车轮时，如图1-2所示，支架1内部的操控可以配合卡杆4和第二磁块6来对支架1上轴承安装的转杆2进行固定工作，通过向左推动卡杆4，使得卡杆4右侧的第二磁块6贴合支撑杆3右侧的第一磁块5，此时卡杆4的左侧位于支架1的槽孔内，从而对转杆2与转杆2左侧的车轮整体进行固定工作；

如图1和图3-4所示，在车轮长时间使用后，胎面8的表面会受到磨损，可以通过将卡杆4推进支架1内的槽孔中(如图1所示)，此时轮毂7无法转动，可以通过转动槽14和转动块18来转动转轴15，使得转轴15外侧的转盘16进行转动，由于转盘16表面的斜槽17与搭接块11上的固定杆12一一对应，因此转动转盘16的过程中，转盘16内斜槽17的内壁会挤压固定杆12，使得固定杆12沿着斜槽17的轨迹移动，使得装置上各处固定杆12均向轮毂7的内侧收缩，搭接块11向内移动，直到搭接块11的前端从胎面8内的卡槽10中脱离，搭接槽9内的弹簧13被压缩，此时胎面8不在通过搭接块11与轮毂7之间保持卡合，可以对胎面8整体进行拆卸工作，然后安装新的胎面8，按照上述相反步骤完成对胎面8的安装和卡合工作，结合3-4所示，转盘16上的螺栓用于固定转盘16和轮毂7，避免转盘16在车轮移动时因为震动而转动，从而达到保证整体稳定性的目的，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。