一种半挂车侧面防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车防护技术领域，更具体的说，涉及一种半挂车侧面防护装置。


背景技术：

2.根据现行的国家法规的要求，半挂车侧面均需要安装有相应的侧防护装置或提供相同防护功能的装置以避免未受保护的道路使用者跌入车辆侧面而被卷入车轮下；
3.传统的防护栏与车架固定连接，结构较为简单，由于各种不同型号的半挂车，其底盘离地高度都不一样，而现有的侧防护装置的结构相对固定，不能够进行高度调节，使得侧防护装置的通用性极差。


技术实现要素：

4.针对以上缺陷，本实用新型提供一种半挂车侧面防护装置，以解决问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种半挂车侧面防护装置，包括工字型纵梁，所述工字型纵梁一侧设有焊接固定机构，所述焊接固定机构一侧设有防护栏调节机构；
7.所述焊接固定机构包括工字型纵梁侧表面的固定板，固定板与工字型纵梁固定连接，固定板侧表面开有矩形孔，固定板一侧安装有矩形实心块，矩形实心块侧表面与固定板固定连接，矩形实心块中心处开有螺纹孔；
8.所述防护栏调节机构包括矩形实心块一侧的竖直隔板，竖直隔板侧表面开有矩形槽，矩形槽与矩形实心块的位置相对应，竖直隔板上端开有通孔，通孔上端和矩形槽下端各安装有轴承，轴承内圈安装有与螺纹孔互相啮合的螺纹轴。
9.进一步的，螺纹轴上端安装有转动轮。
10.进一步的，竖直隔板侧表面安装有防护管。
11.本实用新型的有益效果是：通过防护栏调节机构的作用可以调整防护栏的高度，增强装置的通用性。
附图说明
12.图1是本实用新型所述一种半挂车侧面防护装置的结构示意图；
13.图2是防护栏调节机构的放大示意图；
14.图中，1、工字型纵梁；2、固定板；3、矩形孔；4、矩形实心块；5、螺纹孔；6、竖直隔板；7、矩形槽；8、通孔；9、轴承；10、螺纹轴；11、转动轮；12、防护管。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1
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2所示，一种半挂车侧面防护装置，包括工字型纵梁1，工字型纵梁1一侧设有焊接固定机构，焊接固定机构一侧设有防护栏
调节机构；
16.焊接固定机构包括工字型纵梁1侧表面的固定板2，固定板2与工字型纵梁1固定连接，固定板2侧表面开有矩形孔3，固定板2一侧安装有矩形实心块4，矩形实心块4侧表面与固定板2固定连接，矩形实心块4中心处开有螺纹孔5；
17.防护栏调节机构包括矩形实心块4一侧的竖直隔板6，竖直隔板6侧表面开有矩形槽7，矩形槽7与矩形实心块4的位置相对应，竖直隔板6上端开有通孔8，通孔8上端和矩形槽7下端各安装有轴承9，轴承9内圈安装有与螺纹孔5互相啮合的螺纹轴10。
18.螺纹轴10上端安装有转动轮11。
19.竖直隔板6侧表面安装有防护管12。
20.在本实施方案中，该装置通过固定板2将防护装置与工字型纵梁1连接起来，根据不同车型底盘的高度，或者防护管12的高度需要发生高度变化时，手动转动转动轮11可以带动螺纹轴10转动，通过轴承9的作用可以使螺纹轴10稳定的转动，螺纹轴10的转动带动矩形实心块4在矩形槽7内发生滑动，使竖直隔板6与地面之间的高度发生变化，达到调节高度的目的；该装置在同侧可以设置两个或者多个，通过防护管12可以将该装置连接起来，形成稳定的防护装置；通过往防护管侧表面安装软性材质可以增强缓冲效果。
21.上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。