一种车顶周转架的制作方法

本实用新型涉及汽车装饰配件转运装置，特别涉及一种车顶周转架。

背景技术：

车顶，作为一种汽车装饰配件，由于其体积较大，故而在使用的过程中看，需要借助于转运装置来进行转运。

现有技术中的周转架，通常包括底座、设置在底座底部的万向轮、设置在底座上的固定框架。现有的车顶周转架虽然能够对车顶进行转运，但却存在着不便将车顶从周转架上取下的缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供一种车顶周转架，不仅能够对车顶进行转运，而且还能使用者方便地将车顶从周转架上取下。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车顶周转架，包括底座、设置在底座底部拐角处的行走模块、设置在底座上且用于对车顶进行固定的固定模块；

所述固定模块包括设置在底座顶部的若干个直线滑台、设置在直线滑台的滑座的顶部且用于对车顶的下端进行固定的固定槽、设置在固定槽上且用于对车顶的下端进行固定的若干个固定螺栓、设置在固定螺栓上且靠近车顶一端的固定套、设置固定套靠近车顶下端一侧的防护垫板。

进一步的，所述底座的侧端还设置有安装槽，所述安装槽中设置有蓄电池，所述蓄电池用来为直线滑台提供电能。

进一步的，所述行走模块包括设置在底座底部拐角处的竖筒、与竖筒插接的竖杆、设置在竖筒上并用于对竖杆进行固定的紧固螺栓、设置在竖杆底部的行走轮。

进一步的，所述行走轮为带轮刹的万向轮。

进一步的，所述底座上还设置有推杆。

进一步的，所述底座上还设置有与推杆的下端进行固定的固定筒，所述推杆的下端与固定筒插接，所述固定筒上设置有用来对推杆的下端进行固定的限位螺栓。

进一步的，所述固定螺栓、紧固螺栓、限位螺栓均分别为手拧螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：其一，通过直线滑台的滑座的移动，能够使得固定槽方便地进行移动，当需要对车顶的底部进行固定时，只需使得固定槽移动到靠近底座侧端的位置，之后，将车顶的下端放置到固定槽中，并通过固定螺栓、固定套、防护垫板的配合，即拧紧固定螺栓，使得防护垫板抵在车顶的下端侧部，进而对车顶的下端进行固定，避免车顶在随后转运的过程中发生滑动、晃动，之后再使得直线滑台的滑座移动到底座的中部位置，从而带动固定槽、车顶进行移动，使得车顶被移动到底座上即可；当需要将车顶从固定槽上取下时，只需使得直线滑台的滑座向着靠近底座侧端的位置进行移动，从而带动固定槽高、车顶移动到底座的侧端，之后再松动固定螺栓，使得防护垫板远离车顶的下端侧部，之后便可方便地使得车顶的下端与固定槽发生分离，进而方便地将从车顶从周转架上取下。

其二，当需要移动周转架时，只需推动推杆，再与万向轮相配合，之后便可使得周转架发生移动；当发现底座的底部距离地地面的预设高度无法满足需求，即在移动的过程中容易使得底座触碰到地面上的凸起或其他的障碍物，即需要使得底座的底部距离地地面的高度增加，或者因为需要提高整个装置的平稳定等其他原因而需要使得底座的底部距离地地面的高度降低，则可以通过紧固螺栓来对竖杆在竖筒中的伸缩量进行调节来实现；通过限位螺栓，能够对推杆的下端在固定筒中的伸缩量进行调节，从而对推杆的高度进行调节，进而更好地满足使用者的需求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的推杆的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的固定模块沿车顶长度方向侧视结构示意图；

图4为本实用新型的固定模块沿车顶厚度方向的剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、车顶；3、直线滑台；4、固定槽；5、固定螺栓；6、固定套；7、防护垫板；8、安装槽；9、蓄电池；10、竖筒；11、竖杆；12、紧固螺栓；13、行走轮；14、推杆；15、固定筒；16、限位螺栓。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步清楚阐述本实用新型的内容，但本实用新型的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为车顶的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。

如图1-4所示，一种车顶周转架，包括底座1、设置在底座1底部拐角处的行走模块、设置在底座1上且用于对车顶2进行固定的固定模块；

所述固定模块包括通过螺钉设置在底座1顶部的若干个直线滑台3、设置在直线滑台3的滑座的顶部且用于对车顶2的下端进行固定的固定槽4、设置在固定槽4上且用于对车顶2的下端进行固定的若干个固定螺栓5、设置在固定螺栓5上且靠近车顶2一端的固定套6、设置固定套6靠近车顶下端一侧的防护垫板7。

所述底座1的侧端还设置有安装槽8，所述安装槽8中设置有蓄电池9，所述蓄电池9用来为直线滑台3提供电能。

所述行走模块包括设置在底座1底部拐角处的竖筒10、与竖筒10插接的竖杆11、设置在竖筒10上并用于对竖杆11进行固定的紧固螺栓12、设置在竖杆11底部的行走轮13。所述紧固螺栓12贯穿竖筒10的侧壁并抵在竖杆11的外侧壁上。

所述行走轮13为带轮刹的万向轮。

所述底座1上还设置有推杆14。

所述底座1上还设置有与推杆14的下端进行固定的固定筒15，所述推杆14的下端与固定筒15插接，所述固定筒15上设置有用来对推杆14的下端进行固定的限位螺栓16。所述限位螺栓16贯穿固定筒的侧壁并抵在推杆14的下端外侧壁上。

所述固定螺栓5、紧固螺栓12、限位螺栓16均分别为手拧螺栓。

具体的，通过直线滑台3的滑座的移动，能够使得固定槽4方便地进行移动，当需要对车顶2的底部进行固定时，只需使得固定槽4移动到靠近底座1侧端的位置，之后，将车顶2的下端放置到固定槽中，并通过固定螺栓5、固定套6、防护垫板7的配合，即拧紧固定螺栓5，使得防护垫板7抵在车顶2的下端侧部，进而对车顶2的下端进行固定，避免车顶2在随后转运的过程中发生滑动、晃动，之后再使得直线滑台3的滑座移动到底座的中部位置，从而带动固定槽4、车顶2进行移动，使得车顶2被移动到底座1上即可。

当车顶2被移动到合适的位置后，需要将车顶2从固定槽上取下时，只需使得直线滑台3的滑座向着靠近底座1侧端的位置进行移动，从而带动固定槽4高、车顶2移动到底座的侧端，之后再松动固定螺栓5，使得防护垫板7远离车顶2的下端侧部，之后便可方便地使得车顶2的下端与固定槽4发生分离，进而方便地将从车顶2从周转架上取下。

当需要移动周转架时，只需推动推杆14，再与行走轮13相配合，之后便可使得周转架发生移动；当发现底座1的底部距离地地面的预设高度无法满足需求，即在移动的过程中容易使得底座1触碰到地面上的凸起或其他的障碍物，即需要使得底座1的底部距离地地面的高度增加，或者因为需要提高整个装置的平稳定等其他原因而需要使得底座1的底部距离地地面的高度降低，则可以通过紧固螺栓12来对竖杆11在竖筒10中的伸缩量进行调节来实现；通过限位螺栓16，能够对推杆14的下端在固定筒15中的伸缩量进行调节，从而对推杆14的高度进行调节，进而更好地满足使用者的需求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。