一种可伸缩式地铁公交吊环把手

1.本实用新型涉及公共交通工具技术领域，具体而言，涉及一种可伸缩式地铁公交吊环把手。


背景技术：

2.公交车、地铁是人们出行不可或缺的交通工具，随着城市的扩展，城市的人口越来越多，乘坐公交车、地铁的人也日渐增多，然而公共交通工具有一个特点就是人多的时候位置不够，很多时候需要站着，但是现在公交车、地铁上的吊环扶手是位于同一高度的，站着的时候由于个子的原因，吊环把手就存在拉着不舒服或者够不着的情况发生。所以，使用可伸缩型的公交地铁的吊环把手就很有必要。


技术实现要素：

3.针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种可伸缩式地铁公交吊环把手，吊环的高度调节方便快捷，适应性强。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：
5.一种可伸缩式地铁公交吊环把手，包括竖杆、圆筒、按钮装置、吊绳及吊环，竖杆包括相对设置的第一端面及第二端面，竖杆的顶部开设有贯穿第一端面及第二端面的通孔，第一端面开设有盲孔，盲孔的底壁设置有中空轴，中空轴的一端与盲孔的底壁连接，另一端朝第一端面延伸，中空轴外套设有圆筒，圆筒包括相对设置的第三端面及第四端面，圆筒的第三端面与第四端面之间设置有隔板，隔板与第三端面之间设置有盘簧，盘簧的一端与中空轴连接，另一端与圆筒的筒壁连接，隔板与第三端面之间设置有两个挡板，竖杆设置有贯穿盲孔的孔壁及竖杆的底部的缝槽，缝槽远离盲孔的底壁设置，吊绳的一端与中空轴连接，另一端穿过圆筒的筒壁和缝槽与吊环连接，并用于带动圆筒转动，中空轴内设置有弹簧，按钮装置包括半圆球头按钮及对称连接于半圆球头按钮两端的翼臂，半圆球头按钮与中空轴远离盲孔的底壁的一端连接，翼臂与挡板共圆周设置，中空轴远离盲孔的底壁的一端与半圆球头按钮相通。
6.进一步地，本实用新型较佳的实施例中，竖杆包括第一竖杆与第二竖杆，第一竖杆与第二竖杆可拆卸连接。
7.进一步地，本实用新型较佳的实施例中，第一竖杆与第二竖杆通过榫卯可拆卸连接。
8.进一步地，本实用新型较佳的实施例中，盲孔的底壁位于第二竖杆，盲孔的开口位于第一竖杆。
9.进一步地，本实用新型较佳的实施例中，圆筒的筒壁开设有第一开口缝隙和第二开口缝隙，盘簧的一端与中空轴连接，另一端与第一开口缝隙连接，吊绳的另一端穿过第二开口缝隙和缝槽与吊环连接。
10.进一步地，本实用新型较佳的实施例中，吊绳的一端与中空轴连接，另一端穿过第
二开口缝隙后绕在圆筒的外壁上，然后穿过缝槽与吊环连接。
11.进一步地，本实用新型较佳的实施例中，圆筒的第四端面设置有固定轴，吊绳的一端与中空轴连接，另一端绕在固定轴后穿过第二开口缝隙，然后穿过缝槽与吊环连接。
12.进一步地，本实用新型较佳的实施例中，两个挡板呈对角线分布。
13.进一步地，本实用新型较佳的实施例中，弹簧为圆柱弹簧，圆柱弹簧的一端抵住中空轴靠近盲孔底壁的一端，另一端抵住半圆球头按钮。
14.本实用新型提供的可伸缩式地铁公交吊环把手的有益效果是：没有按下半圆球头按钮时，因为翼臂与挡板共圆周设置，半圆球头按钮的两个翼臂把圆筒的挡板挡住，圆筒不转，吊绳不能动；当按下半圆球头按钮时，半圆球头按钮往盲孔的底壁方向压缩中空轴里的弹簧，翼臂也随着半圆球头按钮往盲孔的底壁方向运动，此时翼臂与挡板不共圆周，翼臂没有把挡板挡住，同时往下拉吊环，吊环带动吊绳向下，圆筒会随吊绳向下而旋转起来，此时圆筒的盘簧随着圆筒旋转储存能量，松开半圆球头按钮时，弹簧复位，翼臂又把挡板挡住，圆筒不能转动，吊环吊绳固定在一个高度，高度的调节非常方便，可以根据乘车人的高度对吊环的高度进行调节，方便快捷，适应性强；当不需要使用吊环时，再按一下按钮，不拉吊环，由于圆筒右边盘簧的复位，圆筒旋转，同时带动吊绳往回绕到原来的最高点位置，便于下个乘车人使用，同时吊环回到最高位置后不占用过多空间也不影响其他乘车人；按下按钮一键可以拉长吊环到任意高度，松开按钮即可固定在任意高度的位置，再按一下按钮，不拉吊环，拉绳可以回到最高点的位置，操作方便快捷，适应性强。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本实用新型第一实施例提供的可伸缩式地铁公交吊环把手的结构示意图；
17.图2为本实用新型第一实施例提供的可伸缩式地铁公交吊环把手的剖视图；
18.图3为本实用新型第一实施例提供的圆筒的结构示意图；
19.图4为本实用新型第一实施例提供的圆筒的左视图；
20.图5为本实用新型第一实施例提供的按钮装置的结构示意图；
21.图6为本实用新型第一实施例提供的第一竖杆的结构示意图；
22.图7为本实用新型第一实施例提供的第二竖杆的结构示意图；
23.图8为本实用新型第二实施例提供的圆筒的结构示意图。
24.图标：100
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可伸缩式地铁公交吊环把手；110
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吊杆；200
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竖杆；210
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第一端面；220
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第二端面；230
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通孔；240
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盲孔；241
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底壁；250
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缝槽；260
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第一竖杆；270
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第二竖杆；400
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按钮装置；410
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半圆球头按钮；420
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翼臂；500
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吊绳；600
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吊环；700
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中空轴；710
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弹簧；800
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圆筒；810
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第三端面；820
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第四端面；821
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固定轴；830
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隔板；840
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盘簧；850
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第一开口缝隙；860
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第二开口缝隙；870
‑
挡板。
具体实施方式
25.使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、
ꢀ“
内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
30.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.第一实施例
32.请参照图1及图2，本实用新型第一本实施例提供了一种可伸缩式地铁公交吊环把手100，其包括竖杆200、圆筒800、按钮装置400、吊绳500、吊环600。
33.竖杆200包括相对设置的第一端面210及第二端面220，竖杆200的顶部开设有贯穿第一端面210及第二端面220的通孔230，目的是为了用于穿过公交车或者地铁上的吊杆110，通孔230的大小与吊杆110相配合，根据实际情况进行设置。
34.第一端面210开设有盲孔240，盲孔240的底壁241设置有中空轴700，中空轴700的一端与盲孔240的底壁241连接，另一端朝第一端面210延伸。
35.中空轴700外套设有圆筒800，圆筒800包括相对设置的第三端面810及第四端面820，圆筒800的第三端面810与第四端面820之间设置有隔板830，隔板830与第三端面810之间设置有盘簧840，隔板830的目的是避免盘簧840在使用过程中向第四端面820移动，影响使用效果。
36.盘簧840的一端与中空轴700连接，另一端与圆筒800的筒壁连接，目的是为了在圆筒800转动的时候能够蓄积能量，在盘簧840复位时能够带动圆筒800转动。
37.结合图2、图3及图4，隔板830与第三端面810之间设置有两个挡板870，优选的，两个挡板870呈对角线分布，竖杆200设置有贯穿盲孔240的孔壁及竖杆200的底部的缝槽250，缝槽250远离盲孔240的底壁241设置。
38.吊绳500的一端与中空轴700连接，另一端穿过圆筒800的筒壁和缝槽250与吊环600连接，并用于带动圆筒800转动。
39.进一步的，圆筒800的筒壁开设有第一开口缝隙850和第二开口缝隙860，盘簧840的一端与中空轴700连接，另一端与第一开口缝隙850连接，吊绳500的另一端穿过第二开口缝隙860和缝槽250与吊环600连接。
40.进一步的，吊绳500的一端与中空轴700连接，另一端穿过第二开口缝隙860后绕在圆筒800的外壁上，然后穿过缝槽250与吊环600连接，向下拉吊环600时，吊环600带动吊绳500向下运动，吊绳500向下运动时会带动圆筒800转动，在圆筒800转动的时候盘簧840能够蓄积能量，当不拉吊环600时，盘簧840复位，能够带动圆筒800转动，将吊绳500再次绕在圆筒800的外壁上，带动吊环600回位。
41.结合图2及图5，中空轴700内设置有弹簧710，按钮装置400包括半圆球头按钮410及翼臂420，翼臂420为2个，对称连接于半圆球头按钮410两端，半圆球头按钮410与中空轴700远离盲孔240的底壁241的一端连接，目的是为了在按着半圆球头按钮410向第三端面810运动时，弹簧710能够蓄积能量，在不按半圆球头按钮410时弹簧710能够复位带动翼臂420复位，翼臂420与挡板870共圆周设置，目的是为了在不按半圆球头按钮410时，也即是半圆球头按钮410不动时，翼臂420能把挡板870挡住，避免圆筒800转动。中空轴700远离盲孔240的底壁的一端与半圆球头按钮410相通，目的是为了在半圆球头按钮410向第三端面810运动时能够很好的按压弹簧710。
42.进一步的，弹簧710为圆柱弹簧，圆柱弹簧的一端抵住中空轴700靠近盲孔240底壁的一端，另一端抵住半圆球头按钮410，目的是为了在不按半圆球头按钮410时，圆柱弹簧能够帮助半圆球头按钮410更好的复位。
43.进一步的，结合图2、3、图6及图7，竖杆200包括第一竖杆260与第二竖杆270，第一竖杆260与第二竖杆270可拆卸连接，目的是为了便于打开检查并维修圆筒800等。
44.更进一步的，第一竖杆260与第二竖杆270通过榫卯（图未示）可拆卸连接。其中，盲孔240的底壁241位于第二竖杆270，盲孔240的开口位于第一竖杆260。
45.上述可伸缩式地铁公交吊环把手100的工作原理是：没有按下半圆球头按钮410时，因为翼臂420与挡板870共圆周设置，半圆球头按钮410的两个翼臂420把圆筒800的挡板870挡住，圆筒800不转，吊绳500不能动，同时吊环600也不能动；当按下半圆球头按钮410时，半圆球头按钮410往盲孔240的底壁241方向运动压缩中空轴700里的弹簧710，弹簧710蓄积能量，翼臂420也随着半圆球头按钮410往盲孔240的底壁241方向运动，此时翼臂420与挡板870不共圆周，翼臂420没有把挡板870挡住，同时往下拉吊环600，吊环600带动吊绳500向下运动，圆筒800会随吊绳500向下运动而旋转起来，此时圆筒800里面的盘簧840随着圆筒800旋转而储存能量，吊环600拉到合适的高度后松开半圆球头按钮410时，弹簧710复位，释放能量，半圆球头按钮410与翼臂420恢复原来位置，翼臂420与挡板870又处于共圆周设置的状态，翼臂420又把挡板870挡住，圆筒800不能转动，吊环600与吊绳500固定在一个高度，高度的调节非常方便，可以根据乘车人的高度对吊环600的高度进行调节，方便快捷，适
应性强；当不需要使用吊环600时，再按一下半圆球头按钮410，不拉吊环600，由于圆筒800里的盘簧840的复位，带动圆筒800旋转，同时带动吊绳500往回绕到原来的最高点位置，便于下个乘车人使用，同时吊环600回到最高位置后不占用过多空间也不影响其他乘车人。
46.第二实施例
47.参照图8，图8示出本实用新型第二实施例提供的可伸缩式地铁公交吊环把手100中的圆筒800，与第一实施例不同的是：圆筒800的第四端面820设置有固定轴821，吊绳500的一端与中空轴700连接，另一端绕在固定轴821后穿过第二开口缝隙860，然后穿过缝槽250与吊环600连接，将吊绳500设置在圆筒800内，不缠绕在圆筒800外壁上，可以节约空间的占用。
48.综上所述，本实用新型的可伸缩式地铁公交吊环把手高度的调节非常方便，可以根据乘车人的高度对吊环的高度进行调节，方便快捷，适应性强；按下按钮一键可以拉长吊环到任意高度，松开按钮即可固定在任意高度的位置，再按一下按钮，不拉吊环，拉绳可以回到最高点的位置，操作方便快捷，适应性强。
49.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。