一种左侧前门板上的装饰条的制作方法

本申请涉及汽车附件设备技术领域，特别涉及一种左侧前门板上的装饰条。

背景技术：

装饰条具有装饰效果的装饰配件，汽车上的装饰条一般设置于车身侧面，其与车身弧度高度吻合，现有的汽车装饰条通常由塑料本体构成，这样导致其安装具有一定的困难，由于汽车不管是车身侧面还是顶部车窗，均具有一定的硬度，一般装置条与所安装之处采用过盈配合固定，针对于这种装饰条的安装方式，则需要有一定经验的作业人员，才能完成安装，而对于一些经验不足的，一旦不慎过于用力，则会刮花汽车，且汽车装饰条往往需要精密的安装，一旦安装不够完整，则会导致汽车装饰条与车门之间产生间隙，一旦随着使用时间的增长，容易导致脱落等现象的发生；此外，汽车装饰条在使用过程中难免会刮花、损坏以及需要清洗维修等，此时更换汽车装饰条又需重新拆卸，不仅耗时且费力。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种左侧前门板上的装饰条，通过装饰条本体与装配板的配合连接完成便捷快速的安装，提高装饰条本体本体与装备板之间的装配度以及减小其间隙，同时方便拆卸。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：包括车门和装饰条本体，所述车门上设有与所述装饰条本体配合连接的装配板，所述装饰条本体内设有卡接块；

所述装配板上设有限位块和卡死机构，所述限位块与所述卡接块配合连接限定所述装饰条本体的位置，所述卡死机构限制所述卡接块与所述限位块解除配合连接；

所述限位块内设有紧固机构和供所述卡接块通过的通槽，当所述卡接块进入所述通槽时，所述紧固机构迫使所述装配板与所述装饰条本体抵紧配合。

作为改进，所述限位块设于所述装配板的一端，所述装配板的另一端设有第一容腔，所述卡死机构设于所述第一容腔内，所述卡死机构包括设于所述装配板内的第一弹簧和阻块，当所述装配板与所述装饰条本体配合连接后，所述阻块从所述第一容腔内弹出限制所述装饰条本体横向移动。

作为改进，所述装饰条本体的长度小于所述装配板的长度，所述阻块与所述装饰条本体的长度之和与所述装配板的长度一致。

作为改进，所述装配板的一端还设有支撑块、第二弹簧和滑块，所述支撑块位于所述限位块靠近所述装配板一端的一侧，所述滑块的高度与所述通槽的高度相适配，所述滑块设于所述通槽内且所述滑块通过第二弹簧与所述支撑块连接。

作为改进，所述限位块内还设有第二容腔，所述紧固机构设于所述第二容腔内，所述紧固机构包括第三弹簧和压板，所述压板通过所述第三弹簧与所述限位块连接，当所述滑块位于所述通槽内时，所述压板迫使所述滑块与所述装配板抵紧配合，当所述卡接块进入所述通槽并迫使所述滑块移动时，所述压板迫使所述卡接块与所述装配板抵紧配合。

作为改进，所述卡接块与所述通槽的大小相适配。

作为改进，所述装饰条本体两侧的间距与所述限位块的宽度一致。

作为改进，所述装配板上还设有第一永磁体，所述装饰条本体在相对应所述第一永磁体位置上设有第二永磁体，所述第一永磁体与所述第二永磁体磁性相吸。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：本申请摆脱了以往汽车装饰条用过盈配合的安装方式，改用车门上的装配板与装饰条本体的配合连接使得装饰条本体固定的装配方式，该装配方式使得装饰条本体无需配件以及额外的装配工具，通过操纵卡死机构的状态即可拆装装饰条本体，安装快捷方便且高效，此外，装饰条本体能通过紧固机构与车门牢牢贴合在一起，不留缝隙，提升车内的美观，且在使用较长时间后仍能保持此种贴合的状态，防止脱落。

附图说明

图1为本实用新型中装配板的轴测图；

图2为图1中a的局部放大示意图；

图3为装配板的正视图；

图4为图3中b-b的剖面示意图；

图5为装饰条本体的轴测图。

图中：1、装配板；2、装饰条本体；21、卡接块；3、限位块；31、通槽；4、第一容腔；41、阻块；42、第一弹簧；5、支撑块；51、第二弹簧；52、滑块；6、第二容腔；61、第三弹簧；62、压板；71、第一永磁体；72、第二永磁体。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-5所示的一种左侧前门板上的装饰条，包括车门和装饰条本体2，车门上设有与装饰条本体2配合连接的装配板1，装饰条本体2内设有卡接块21；

装配板1上设有限位块3和卡死机构，限位块3与卡接块21配合连接限定装饰条本体2的位置，卡死机构限制卡接块21与限位块3解除配合连接；

限位块3内设有紧固机构和供卡接块21通过的通槽31，当卡接块21进入通槽31时，紧固机构迫使装配板1与装饰条本体2抵紧配合。

需要说明的是，限位块3与卡接块21配合限位块3限制装饰条本体2纵向移动，以及限制装饰条本体2沿垂直于装配板1的方向脱离装配板1，卡死机构限制装饰条本体2横向移动，即通过限制卡接块21与限位块3解除配合从而限制装饰条本体2脱离装配板1。

通过改进，在车门上预设装配板1，从而使得装饰条本体2与装配板1快速完成安装，并通过限位块3和卡接块21的配合连接防止装饰条本体2脱离装配板1，且限位块3的紧固机构能进一步的使装配板1与装饰条本体2抵紧配合，避免装饰条本体2与车体之间有缝隙产生；卡死机构能通过开闭控制卡接块21与限位块3的配合关系，用户可根据自身需求使用卡死机构拆装饰条本体2，使得用户无需工具即可完成对装饰条本体2便捷省力的拆装。

具体的，限位块3设于装配板1的一端，装配板1的另一端设有第一容腔4，卡死机构设于第一容腔4内，卡死机构包括设于装配板1内的第一弹簧42和阻块41，当装配板1与装饰条本体2配合连接后，阻块41从第一容腔4内弹出限制装饰条本体2横向移动。

需要说明的是，第一弹簧42提供张力，阻块41在第一弹簧42作用力的情况下弹出第一容腔4后，阻块41仍有部分留在第一容腔4内；阻块41的长度长于装饰条本体2两侧的间距。

通过改进，装饰条本体2在通过卡接块21与限位块3的配合连接完成后，阻块41会自动从第一容腔4内弹出，能明显的提示用户安装完成，同时限制装饰条本体2的横向移动，从而固定装饰条本体2。

具体的，装饰条本体2的长度小于装配板1的长度，阻块41与装饰条本体2的长度之和与装配板1的长度一致。

通过改进，在装配过程中，装饰条本体2迫使阻块41无法伸出至第一容腔4外，当装配完成后，由于阻块41与装饰条本体2的长度之与装配板1的长度一致，因此阻块41能恰好弹出，且阻块41与装饰条本体2的端部抵接配合，能最大限度的缩小装饰条本体2端部与阻块41的间隙距离，防止装饰条本体2在横向位置上的移动。

具体的，装配板1的一端还设有支撑块5、第二弹簧51和滑块52，支撑块5位于限位块3靠近装配板1一端的一侧，滑块52的高度与通槽31的高度相适配，滑块52设于通槽31内且滑块52通过第二弹簧51与支撑块5连接。

需要说明的是，支撑块5可设于通槽31内也可设于通槽31外，优选的，支撑块5为设于通槽31外，且相对于限位块3更靠近装配板1的一端，当卡接块21进入通槽31内并迫使滑块52移动至极限位置时，装饰条本体2恰好移动至可使阻块41弹出至第一容腔4外。

通过改进，支撑块5与滑块52可限制卡接块21在装配板1上移动的极限位置，从而确保装饰条本体2与装配板1的配合位置，且在装饰条本体2与装配板1配合连接、阻块41弹出第一容腔4后，第二弹簧51可迫使装饰条本体2的端部与阻块41抵紧配合，进一步确保装饰条本体2在横向位置上不会移动；在拆卸时，按压阻块41至日益容腔后，第二弹簧51会自动使得装配板1与装饰条本体2脱离配合，从而快速高效的完成对装饰条本体2的拆卸。

具体的，限位块3内还设有第二容腔6，紧固机构设于第二容腔6内，紧固机构包括第三弹簧61和压板62，压板62通过第三弹簧61与限位块3连接，当滑块52位于通槽31内时，压板62迫使滑块52与装配板1抵紧配合，当卡接块21进入通槽31并迫使滑块52移动时，压板62迫使卡接块21与装配板1抵紧配合

需要说明的是，由于滑块52的高度与通槽31的高度相适配，且卡接块21的厚度也与通槽31的高度相适配，因此卡接块21迫使滑块52压缩第二弹簧51移动时，压板62始终位于第二容腔6内。

通过改进，在装饰条本体2与装配板1配合完成后，压板62通过第三弹簧61持续的对卡接块21提供压力，使得装饰条本体2与装配板1紧密贴合，防止脱落，提升车内内饰的美观性。

具体的，卡接块21与通槽31的大小相适配。

通过改进，卡接块21在进入通槽31后，即卡接块21进入限位块3内，又因为卡接块21与通槽31的大小相适配，因此装饰条本体2也无法沿竖向以及沿垂直于装配板1的方向移动，进一步限定装饰条本体2的位置，避免装饰条本体2安装过程中的的偏移及安装完成后的晃动。

具体的，装饰条本体2两侧的间距与限位块3的宽度一致。

需要说明的是，限位块3的中心位于装配板1的中心线上，限位块3的两侧外型与装饰条本体2两侧的内型相适配。

通过改进，使得装饰条本体2在与装配板1的配合连接程中，滑动配合更加顺畅，且装饰条本体2两侧的间距与限位块3的宽度一致，使得装饰条本体2两侧穿过限位块3配合连接后，进一步限制装饰条本体2在竖向位置上的移动，且使得装饰条本体2的安装位置更为精确，简化安装步骤，使得用户无需精确操作即可完成安装。

具体的，装配板1上还设有第一永磁体71，装饰条本体2在相对应第一永磁体71位置上设有第二永磁体72，第一永磁体71与第二永磁体72磁性相吸。

需要说明的是，第一永磁体71位于装配板1的另一端上，且第一永磁体71位于卡死机构远离装配板1另一端的一侧。

通过上述技术方案，本实用新型达到的技术效果为：装配板1固定连接在车门上，当需要安装装饰条本体2时，将装饰条本体2的两侧放置在装配板1上，使得装饰条本体2的两侧与限位块3的两侧对齐、卡接块21位于通槽31的端口处，此时装饰条本体2两侧迫使阻块41缩入至第一容腔4内；随后移动装饰条本体2，使得装饰条本体2的两侧沿限位块3的两侧移动，卡接块21进入通槽31内且卡接块21迫使滑块52压缩第二弹簧51移动，由于滑块52和卡接块21的高度与通槽31的高度相适配，因此在卡接块21移动带动滑块52移动的过程中，压板62的位置始终不变，当装饰条本体2移动至极限位置后，即滑块52与支撑块5抵接，卡接块21无法推动滑块52继续移动时，此时阻块41失去装饰条本体2两侧的阻力，阻块41在第一弹簧42的作用力下弹出第一容腔4，且在第二弹簧51的作用力下，阻块41与装饰条本体2抵紧配合，且压板62在第三弹簧61的作用力下使得装饰条本体2与装配板1抵紧配合，此时装饰条本体2安装完成。

当需要拆卸装饰条本体2时，只需按压阻块41，直至阻块41伸入至第一容腔4内，此时装饰条本体2在第二弹簧51的作用力下，往远离支撑块5的方向移动，使得装饰条本体2与装配板1脱离配合，即卡接块21脱离通槽31，此时用户只需径直将装饰条本体2取出即可。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。