用于汽车发动机变速箱的转速元件的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及转速元件技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机变速箱的转速元件。

背景技术：
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现有的转速元件一般是将齿圈固定在传动轴末端，探测元件使用安装支架固定在其侧面。且是外置式的，长度比较长。按这样安装时，该齿圈与探测元件探头暴露于空气中，在车辆行驶过程中，容易出现异物或液体进入动作区域，影响正常的探测与转动。

技术实现要素：
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针对上述问题，本实用新型提出了一种结构简单、装配方便、便于维修、运行稳定可靠的用于汽车发动机变速箱的转速元件

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种用于汽车发动机变速箱的转速元件，包括壳体、盖板、传动轴、齿圈、霍尔元件及pcb板，壳体内具有空腔，所述盖板与壳体盖合，所述空腔包括相连通的上空腔、下空腔，所述下空腔的直径小于上空腔的直径，所述传动轴插入下空腔内并与壳体转动连接，所述齿圈固定在传动轴顶端，所述霍尔元件固定在下空腔内并对应设置在齿圈一侧，所述pcb板设置在上空腔与下空腔之间的台阶处，pcb板与盖板之间充填环氧树脂，pcb板上的引出线穿过盖板伸出上空腔外。

由于pcb板为异型板，为了保证pcb装配的有效性，并避免其发生转动或晃动，所述上空腔侧壁开设有通槽，所述通槽顶端贯穿壳体，其底端延伸至上空腔与下空腔之间的台阶处，所述pcb板一端设置在通槽内。

作为优选，所述传动轴与壳体之间通过若干轴承转动连接。

为了便于装配，所述盖板通过螺丝与壳体固定连接。

为了保证密封性，所述盖板与引出线之间设置有护线圈。

为了便于该转速元件装配，所述壳体上开设有若干腰型孔。

本实用新型的有益效果是：该用于汽车发动机变速箱的转速元件结构简单、装配方便、易于维护，pcb板安装稳定牢固，其顶部通过环氧树脂柔性限位，底部通过通槽及台阶限位，不会因振动而导致pcb损坏，从而保证了使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的用于汽车发动机变速箱的转速元件的剖视图；

图2为本实用新型的壳体的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示的一种用于汽车发动机变速箱的转速元件，包括壳体1、盖板8、传动轴2、齿圈5、霍尔元件6及pcb板7，盖板8通过螺钉11与壳体1顶端固定，壳体1内具有空腔，所述空腔包括相连通的上空腔3、下空腔4，所述下空腔4的直径小于上空腔3的直径，所述传动轴2插入下空腔4内并与壳体1通过轴承12转动连接，所述齿圈5固定在传动轴2顶端，所述霍尔元件6固定在下空腔4内并对应设置在齿圈5一侧，所述pcb板5设置在上空腔3与下空腔4之间的台阶处，pcb板7与盖板8之间充填环氧树脂，pcb板7上的引出线9穿过盖板8上的护线圈10伸出上空腔3外。

如图2所示的壳体1，其上空腔侧壁开设有一个矩形通槽13，所述通槽13顶端贯穿壳体1，其底端延伸至上空腔与下空腔之间的台阶14处，pcb板的一端设置在通槽内，实现限位；另外，壳体1上还开设有若干腰型孔15，用于装配该转速元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“侧”、“端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种用于汽车发动机变速箱的转速元件，包括壳体、盖板、传动轴、齿圈、霍尔元件及pcb板，壳体内具有空腔，所述盖板与壳体盖合，其特征在于：所述空腔包括相连通的上空腔、下空腔，所述下空腔的直径小于上空腔的直径，所述传动轴插入下空腔内并与壳体转动连接，所述齿圈固定在传动轴顶端，所述霍尔元件固定在下空腔内并对应设置在齿圈一侧，所述pcb板设置在上空腔与下空腔之间的台阶处，pcb板与盖板之间充填环氧树脂，pcb板上的引出线穿过盖板伸出上空腔外。

2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机变速箱的转速元件，其特征在于：所述上空腔侧壁开设有通槽，所述通槽顶端贯穿壳体，其底端延伸至上空腔与下空腔之间的台阶处，所述pcb板一端设置在通槽内。

3.根据权利要求1所述的用于汽车发动机变速箱的转速元件，其特征在于：所述传动轴与壳体之间通过若干轴承转动连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机变速箱的转速元件，其特征在于：所述盖板通过螺丝与壳体固定连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车发动机变速箱的转速元件，其特征在于：所述盖板与引出线之间设置有护线圈。

6.根据权利要求1所述的用于汽车发动机变速箱的转速元件，其特征在于：所述壳体上开设有若干腰型孔。

技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车发动机变速箱的转速元件，包括壳体、盖板、传动轴、齿圈、霍尔元件及PCB板，壳体内具有空腔，盖板与壳体盖合，空腔包括相连通的上空腔、下空腔，下空腔的直径小于上空腔的直径，传动轴插入下空腔内并与壳体转动连接，齿圈固定在传动轴顶端，霍尔元件固定在下空腔内并对应设置在齿圈一侧，PCB板设置在上空腔与下空腔之间的台阶处，PCB板与盖板之间充填环氧树脂，PCB板上的引出线穿过盖板伸出上空腔外。该用于汽车发动机变速箱的转速元件结构简单、装配方便、易于维护，PCB板安装稳定牢固，其顶部通过环氧树脂柔性限位，底部通过通槽及台阶限位，不会因振动而导致PCB损坏，从而保证了使用寿命。

技术研发人员：史海龙
受保护的技术使用者：常州市雷利压力控制器有限公司
技术研发日：2020.11.04
技术公布日：2021.06.11