一种驻车空调的蒸发箱结构的制作方法

本实用新型涉及车用空调技术领域，特别涉及一种驻车空调的蒸发箱结构。

背景技术：

驻车空调即安装于驾驶室的空气调节装置，用于把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动等调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用。

相关技术中，驻车空调的蒸发箱体积较大，位于驾驶室内的部分过于凸出，导致占用空间过多，驾驶员行动不便；且风速较大时存在向驾驶室内滴水的现象。是故亟待改善。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种驻车空调的蒸发箱结构，占用空间得到大幅缩减，且能防漏水。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种驻车空调的蒸发箱结构，包括：

下壳，所述下壳用于与驾驶室连接，所述下壳的底部平整且其中部开设有与驾驶室相通的进风口，所述下壳在进风口的左右两侧开设有与驾驶室相通的若干出风口；

上壳，所述上壳位于下壳的顶部且与下壳可拆卸连接，所述上壳与下壳之间形成腔体，所述腔体内在对应进风口处设有鼓风机，所述鼓风机的轴向沿上下方向，所述鼓风机的输出端沿切向设置；所述腔体内在靠近鼓风机输出端处设有导风组件；所述腔体在导风组件的前侧设有蒸发器，所述腔体在蒸发器旁设有用于吸水的蜂窝海绵板，所述蜂窝海绵板位于蒸发器的入风侧、出风侧中至少一处；所述腔体在靠近蒸发器出风侧处设有导流结构，所述导流结构被配置为：既可以将风导向左右两侧出风口，又可以引导液滴向下流动。

根据本实用新型实施例的一种驻车空调的蒸发箱结构，至少具有如下有益效果：

与驾驶室连接的下壳，其底部平整，通过内部结构的重新设计和布置方向的调整，能大幅缩减占用空间，方便驾驶员活动，防止磕碰；风由位于下壳底部中间的进风口进入，经过制冷后，最后从进风口左右两侧的若干出风口回到驾驶室，实现对驾驶室的空气调节；

上壳与下壳可拆卸连接，方便安装、维护和维修；上壳与下壳之间形成腔体，促使风沿设计方向流动，防止漏风或倒灌；鼓风机的轴向沿上下方向，所述鼓风机的输出端沿切向设置，这样可以大幅缩减占用空间，简化腔体结构，使整体体积减小三成以上，鼓风机工作时，将风从进风口沿轴向吸入，然后从输出端切向输出，这种直吹式设计不仅能缩减体积，还有利于提高效率，能适应重卡、轻卡、房车等多种车型；

腔体内在靠近鼓风机输出端处设有导风组件，用于将切向流出的风向左右两侧均匀分散，防止左右两侧风量不均；腔体在导风组件的前侧设有蒸发器，用于实现换热，对风进行制冷输出；

腔体在蒸发器旁设有蜂窝海绵板，蜂窝海绵板位于蒸发器的入风侧、出风侧中至少一处，这样有利于及时吸取水分，防止风速较大时发生液滴四溅的现象，能有效防止漏水；蜂窝海绵板可以采用硬性边框，中间嵌入蜂窝状海绵材料的结构；

腔体在靠近蒸发器出风侧处设有导流结构，导流结构被配置为：既可以将风导向左右两侧出风口，又可以引导液滴向下流动，这样即使风速过快，液滴也只会撞击导流结构，然后被引导向下流动，而风则可以向左右两侧流出，能有效分离气液，防止液滴向驾驶室渗漏；即使风速过快，热风在蒸发器的出风侧也可以均匀地被冷空气及冷凝水再次中和，故制冷性能得到提升；

另外，本实用新型接驳制冷组件的方法可采用现有技术，以是义故，制冷组件的具体型号和布置位置不再赘述。

根据本实用新型的一些实施例，所述导流结构包括腔体的内侧设置的一对斜面，两个所述斜面左右对称设置而形成中间向腔体内侧凸起的形状。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：风经过两个斜面时，可以被中间凸起的形状引导流向左右两侧，有利于均匀分布左右两侧的风量。

根据本实用新型的一些实施例，所述斜面与上下方向之间存在夹角，以促使液滴向下流动。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：当腔体内存在液滴时，液滴受风力而撞向斜面，由于斜面与上下方向之间存在夹角，故能促使液滴向下流动，从而与风分离，防止液滴向驾驶室渗漏。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳在导流结构的下方设有排水通道。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：当液滴沿导流结构流下后，将落入排水通道内被排出腔体，能防止腔体内积水。

根据本实用新型的一些实施例，所述进风口处设有栅栏。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面能防止杂物被吸入进风口，另一方面能防止身体部分误触进风口，安全性能较好。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳和上壳均采用泡沫隔热结构。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能大幅减缓热传递，防止冷风与外界热量发生热交换，可以保证制冷效果；泡沫隔热结构可采用xpe材质或其他可行的隔热材质。

根据本实用新型的一些实施例，所述鼓风机采用单轴式或双轴式。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：鼓风机的型式只需满足直吹，轴向入切向出即可，不具体限制型式，可以根据实际需要选取单轴式或双轴式或其他可行的型式。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风组件包括若干弧形板。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：若仅布置单个弧形板，则弧形板宜布置于鼓风机输出端的对侧，若布置多个，则宜交错布置，且左右两侧弧形板的弯曲方向相反，从而提升左右两侧风量的均匀度。

根据本实用新型的一些实施例，所述蒸发器采用平行流式、层叠式、管片式中的一种。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：蒸发器不具体限制型式，可以根据应用车型选取。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一种驻车空调的蒸发箱结构的其中一种实施例的仰视示意图；

图2为本实用新型一种驻车空调的蒸发箱结构的其中一种实施例的三维结构示意图；

图3为本实用新型一种驻车空调的蒸发箱结构的其中一种实施例的内部结构仰视示意图；

图4为本实用新型一种驻车空调的蒸发箱结构的其中一种实施例的内部结构侧视示意图。

附图标记：

1、下壳；11、进风口；12、出风口；

2、上壳；

3、腔体；31、鼓风机；32、导风组件；33、蒸发器；34、蜂窝海绵板；35、导流结构；351、斜面。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种驻车空调的蒸发箱结构，包括：

下壳1，所述下壳1用于与驾驶室连接，所述下壳1的底部平整且其中部开设有与驾驶室相通的进风口11，所述下壳1在进风口11的左右两侧开设有与驾驶室相通的若干出风口12；

上壳2，所述上壳2位于下壳1的顶部且与下壳1可拆卸连接，所述上壳2与下壳1之间形成腔体3，所述腔体3内在对应进风口11处设有鼓风机31，所述鼓风机31的轴向沿上下方向，所述鼓风机31的输出端沿切向设置；所述腔体3内在靠近鼓风机31输出端处设有导风组件32；所述腔体3在导风组件32的前侧设有蒸发器33，所述腔体3在蒸发器33旁设有用于吸水的蜂窝海绵板34，所述蜂窝海绵板34位于蒸发器33的入风侧、出风侧中至少一处；所述腔体3在靠近蒸发器33出风侧处设有导流结构35，所述导流结构35被配置为：既可以将风导向左右两侧出风口12，又可以引导液滴向下流动。

根据本实用新型实施例的一种驻车空调的蒸发箱结构，至少具有如下有益效果：

与驾驶室连接的下壳1，其底部平整，通过内部结构的重新设计和布置方向的调整，能大幅缩减占用空间，方便驾驶员活动，防止磕碰；风由位于下壳1底部中间的进风口11进入，经过制冷后，最后从进风口11左右两侧的若干出风口12回到驾驶室，实现对驾驶室的空气调节；

上壳2与下壳1可拆卸连接，方便安装、维护和维修；上壳2与下壳1之间形成腔体3，促使风沿设计方向流动，防止漏风或倒灌；鼓风机31的轴向沿上下方向，所述鼓风机31的输出端沿切向设置，这样可以大幅缩减占用空间，简化腔体3结构，使整体体积减小三成以上，鼓风机31工作时，将风从进风口11沿轴向吸入，然后从输出端切向输出，这种直吹式设计不仅能缩减体积，还有利于提高效率，能适应重卡、轻卡、房车等多种车型；

腔体3内在靠近鼓风机31输出端处设有导风组件32，用于将切向流出的风向左右两侧均匀分散，防止左右两侧风量不均；腔体3在导风组件32的前侧设有蒸发器33，用于实现换热，对风进行制冷输出；

腔体3在蒸发器33旁设有蜂窝海绵板34，蜂窝海绵板34位于蒸发器33的入风侧、出风侧中至少一处，这样有利于及时吸取水分，防止风速较大时发生液滴四溅的现象，能有效防止漏水；蜂窝海绵板34可以采用硬性边框，中间嵌入蜂窝状海绵材料的结构；

腔体3在靠近蒸发器33出风侧处设有导流结构35，导流结构35被配置为：既可以将风导向左右两侧出风口12，又可以引导液滴向下流动，这样即使风速过快，液滴也只会撞击导流结构35，然后被引导向下流动，而风则可以向左右两侧流出，能有效分离气液，防止液滴向驾驶室渗漏；即使风速过快，热风在蒸发器33的出风侧也可以均匀地被冷空气及冷凝水再次中和，故制冷性能得到提升；

另外，本实用新型接驳制冷组件的方法可采用现有技术，以是义故，制冷组件的具体型号和布置位置不再赘述。

根据本实用新型的一些实施例，所述导流结构35包括腔体3的内侧设置的一对斜面351，两个所述斜面351左右对称设置而形成中间向腔体3内侧凸起的形状。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：风经过两个斜面351时，可以被中间凸起的形状引导流向左右两侧，有利于均匀分布左右两侧的风量。

根据本实用新型的一些实施例，所述斜面351与上下方向之间存在夹角，以促使液滴向下流动。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：当腔体3内存在液滴时，液滴受风力而撞向斜面351，由于斜面351与上下方向之间存在夹角，故能促使液滴向下流动，从而与风分离，防止液滴向驾驶室渗漏。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳1在导流结构35的下方设有排水通道。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：当液滴沿导流结构35流下后，将落入排水通道内被排出腔体3，能防止腔体3内积水。

根据本实用新型的一些实施例，所述进风口11处设有栅栏。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面能防止杂物被吸入进风口11，另一方面能防止身体部分误触进风口11，安全性能较好。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳1和上壳2均采用泡沫隔热结构。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：能大幅减缓热传递，防止冷风与外界热量发生热交换，可以保证制冷效果；泡沫隔热结构可采用xpe材质或其他可行的隔热材质。

根据本实用新型的一些实施例，所述鼓风机31采用单轴式或双轴式。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：鼓风机31的型式只需满足直吹，轴向入切向出即可，不具体限制型式，可以根据实际需要选取单轴式或双轴式或其他可行的型式。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风组件32包括若干弧形板。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：若仅布置单个弧形板，则弧形板宜布置于鼓风机31输出端的对侧，若布置多个，则宜交错布置，且左右两侧弧形板的弯曲方向相反，从而提升左右两侧风量的均匀度。

根据本实用新型的一些实施例，所述蒸发器33采用平行流式、层叠式、管片式中的一种。

根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：蒸发器33不具体限制型式，可以根据应用车型选取。

本实用新型其中一种实施例的流体流动制冷过程如下：

鼓风机31工作时，将风从驾驶室由进风口11沿轴向吸入，然后从输出端切向输出至腔体3内，热风离开鼓风机31后经过导风组件32，被均匀分布然后经过蒸发器33换热制冷，转变为冷风，同时，经过蜂窝海绵板34时被吸取水分，气液得到初步分离；接着，冷风在导流结构35的引导下向左右两侧流动，最终由左右两侧的若干出风口12排入驾驶室，为驾驶室制冷；而液滴在到达导流结构35后，沿斜面351向下流动，从而与风彻底分离，能有效防止漏水。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。