一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收、减缓外界冲击力和防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
3.现有的汽车保险杠与汽车保险杠之间通常是通过卡扣进行卡接的，在卡扣的过程中，人工需要对多个卡扣与卡口对齐，且如有一个卡扣没有对齐卡入卡口的内部，就需要人工将其他卡扣从卡口的内部拔出重新卡入，从而通过卡扣卡口进行连接，不便于人工对汽车保险杠护网与保险杠之间进行卡接，加大人工的劳动量，使卡接的效率降低。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，解决了通过卡扣卡口进行连接，不便于人工对汽车保险杠护网与保险杠之间进行卡接的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内部设置有护网本体，所述护网本体底部的两侧均竖向设置有滑块，所述保险杠本体内壁底部的均由前端至后端横向设置有与所述滑块相互适配的卡槽，所述保险杠本体内壁底部的两侧均横向设置有容纳盒，所述容纳盒的内腔可沿水平方向滑动地竖向设置有活动板，所述活动板的外侧面横向设置有卡杆，所述卡杆的外端可抽拉地延伸至所述容纳盒的外部，所述滑块的内侧面上开设有与所述卡杆相适配的卡口，所述活动板的内侧面与所述容纳盒内壁的内侧面之间横向设置有弹簧，所述活动板的内侧面上设置有拉绳，所述拉绳的外端可抽拉地延伸至所述容纳盒的内侧，所述保险杠本体内壁的顶部可转动地竖向设置有转动杆，保险杠本体内壁顶部的两侧均可转动地竖向设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧面均竖向设置有卡接板，所述护网本体的顶部横向设置横板，所述横板上表面的两侧均开设有与所述卡接板相互适配的卡孔。
6.进一步地，所述转动杆表面的底部与所述保险杠本体内壁顶部一侧的所述螺纹杆的表面上均水平设置有第一皮带轮，所述转动杆表面的顶部与所述保险杠本体内壁顶部另一侧的所述螺纹杆的表面上均水平设置有第二皮带轮。
7.进一步地，所述保险杠本体内壁顶部的两侧位于所述螺纹套的外侧均竖向设置有导向杆，靠近所述导向杆的所述卡接板的外侧面与所述导向杆的表面进行滑动连接。
8.进一步地，所述拉绳的外端设置橡胶拉环，所述转动杆的底端设置有转柄。
9.进一步地，所述保险杠本体内壁底部的两侧位于所述容纳盒的内侧均竖向设置有限位杆，所述保险杠本体内壁底部的两侧位于所述限位杆的内侧均竖向设置有固定杆。
10.进一步地，所述保险杠本体内腔顶部的两侧均由前端至后端横向设置有定位板，所述定位板的底部设置有上磁铁，所述护网本体顶部的两侧均设置有与上磁铁相互接触的下磁铁，且所述上磁铁与所述下磁铁相互吸引。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)、该汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，通过人工将护网本体放置于保险杠本体的内部，再由人工抓到弄转柄，使得两个螺纹杆转动，通过螺纹套下降带动卡接板插入卡孔的内部，将护网本体的顶部卡接在保险杠本体的内部，再由人工通过拉绳，使得弹簧带动卡杆插入卡口的内部，将护网本体的底部卡接在保险杠本体的内部，从而将护网本体卡接在保险杠本体的内部，替代传统的卡扣与卡口卡接，便于人工对汽车保险杠护网与保险杠之间进行卡接，且不易断折损坏，减小人工的劳动量，提高对汽车保险杠护网与保险杠之间的卡接效率。
13.(2)、该汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，通过人工将护网本体放置于保险杠本体的内部时，可将滑块卡嵌至卡槽的内部进行滑动，对护网本体在保险杠本体内部的位置进行定位，卡杆插入卡口的内部，护网本体通过卡槽放置于保险杠本体的内部后，上磁铁与下磁铁相互吸引对护网本体在保险杠本体内部的顶部位置进行定位，便于卡接板插入卡孔的内部，全面定位减小汽车保险杠护网与保险杠之间的卡接难度，减小人工的劳动量，提高对汽车保险杠护网与保险杠之间的卡接效率。
附图说明
14.图1为本实用新型正面结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中a处局部放大图。
16.图中：1
‑
保险杠本体、2
‑
护网本体、3
‑
卡槽、4
‑
滑块、5
‑
容纳盒、6
‑
活动板、7
‑
卡杆、8
‑
卡口、9
‑
拉绳、10
‑
转动杆、11
‑
螺纹杆、12
‑
螺纹套、13
‑
卡接板、14
‑
横板、15
‑
卡孔、16
‑
第一皮带轮、17
‑
第二皮带轮、18
‑
转柄、19
‑
橡胶拉环、20
‑
固定杆、21
‑
限位杆、22
‑
定位板、23
‑
上磁铁、24
‑
下磁铁、25
‑
导向杆、26
‑
弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠护网与保险杠间的卡接装置，包括保险杠本体1，保险杠本体1的内部设置有护网本体2，护网本体2底部的两侧均竖向设置有滑块4，保险杠本体1内壁底部的均由前端至后端横向设置有与滑块4相互适配的卡槽3。
19.保险杠本体1的表面开设有与护网本体2相互适配的开口。滑块4可卡嵌至卡槽3的内部进行滑动。人工可先通过将滑块4卡嵌至卡槽3的内部进行滑动，将护网本体2放置于保
险杠本体1的内部，将保险杠本体1正面的开口进行封堵。
20.保险杠本体1内壁底部的两侧均横向设置有容纳盒5，容纳盒5的内腔可沿水平方向滑动地竖向设置有活动板6，活动板6的外侧面横向设置有卡杆7，卡杆7的外端可抽拉地延伸至容纳盒5的外部。
21.活动板6可在容纳盒5的内部滑动进行左右移动，活动板6，在容纳盒5的内部进行移动的过程中，带动卡杆7在容纳盒5的外部伸缩移动。
22.滑块4的内侧面上开设有与卡杆7相适配的开孔，从而卡杆7伸长的过程中，可通过滑块4内侧面上的开孔进入卡槽3的内部。
23.滑块4的内侧面上开设有与卡杆7相适配的卡口8，活动板6的内侧面与容纳盒5内壁的内侧面之间横向设置有弹簧26，活动板6的内侧面上设置有拉绳9，拉绳9的外端可抽拉地延伸至容纳盒5的内侧，拉绳9的外端设置橡胶拉环19。
24.人工将滑块4卡嵌至卡槽3的内部前，可拉动橡胶拉环19，通过拉绳9带动活动板6进行移动，弹簧26受压挤压收缩产生弹力，活动板6移动的过程中带动卡杆7收缩，从卡槽3的内部拉出，再将滑块4卡嵌至卡槽3的内部。
25.卡槽3卡嵌至滑块4的内部后，再由人工通过松开橡胶拉环19，在弹簧26的弹力带动下，推动活动板6进行移动，使得活动板6带动卡杆7伸长通过卡槽3内侧面的开孔插入卡口8的内部，从而将护网本体2的底部卡接在保险杠本体1内部。
26.保险杠本体1内壁底部的两侧位于容纳盒5的内侧均竖向设置有限位杆21，保险杠本体1内壁底部的两侧位于限位杆21的内侧均竖向设置有固定杆20。
27.卡杆7插入卡口8的内部时，人工可将橡胶拉环19套设在限位杆21的表面上，避免橡胶拉环19移动。
28.在人工将卡杆7从卡口8的内部拉出时，可将橡胶拉环19套设在固定杆20的表面上，通过固定杆20拉动拉绳9，使得卡杆7保持在卡槽3外部的状态，便于人工对护网本体2进行拆卸时的操作。
29.保险杠本体1内壁的顶部可转动地竖向设置有转动杆10，保险杠本体1内壁顶部的两侧均可转动地竖向设置有螺纹杆11，转动杆10表面的底部与保险杠本体1内壁顶部一侧的螺纹杆11的表面上均水平设置有第一皮带轮16，转动杆10表面的顶部与保险杠本体1内壁顶部另一侧的螺纹杆11的表面上均水平设置有第二皮带轮17，转动杆10的底端设置有转柄18。
30.两个第一皮带轮16之间通过皮带进行传动连接，两个第二皮带轮17之间也通过皮带传动连接，从而人工通过转柄18转动转动杆10的过程中，通过第一皮带轮16与第二皮带轮17带动两个螺纹杆11进行旋转。
31.螺纹杆11的表面螺纹连接有螺纹套12，螺纹套12的两侧面均竖向设置有卡接板13，护网本体2的顶部横向设置横板14，横板14上表面的两侧均开设有与卡接板13相互适配的卡孔15。
32.当人工将护网本体2的底部卡接在保险杠本体1的内部后，人工可通过转动转动杆10，带动两个螺纹杆11进行旋转，带动螺纹套12下降，使两个卡接板13插入卡孔15的内部，将护网本体2的顶部卡接在保险杠本体1的内部，在通过卡杆7与卡口8将护网本体2的底部卡接在保险杠本体1的内部。
33.从而将护网本体2完全卡接在保险杠本体1的内部，替代传统的卡扣卡接，便于人工对汽车保险杠护网与保险杠之间进行卡接，且不易断折损坏，减小人工的劳动量，提高对汽车保险杠护网与保险杠之间的卡接效率。
34.保险杠本体1内壁顶部的两侧位于螺纹套12的外侧均竖向设置有导向杆25，靠近导向杆25的卡接板13的外侧面与导向杆25的表面进行滑动连接。
35.导向杆25对螺纹套12进行移动的过程中进行限位，使得螺纹套12带动卡接板13在移动的过程中更加的稳定，不会出现角度偏移。
36.保险杠本体1内腔顶部的两侧均由前端至后端横向设置有定位板22，定位板22的底部设置有上磁铁23，护网本体2顶部的两侧均设置有与上磁铁23相互接触的下磁铁24，且上磁铁23与下磁铁24相互吸引。
37.护网本体2通过卡槽3放置于保险杠本体1的内部后，上磁铁23与下磁铁24相互吸引对护网本体2在保险杠本体1内部的顶部位置进行定位，便于卡接板13插入卡孔15的内部，再通过卡槽3与滑块4对卡杆7插入卡口8的内部进行定位。
38.通过全面定位减小汽车保险杠护网与保险杠之间的卡接难度，减小人工的劳动量，提高对汽车保险杠护网与保险杠之间的卡接效率。
39.工作时，人工可先通过将滑块4卡嵌至卡槽3的内部进行滑动，将护网本体2放置于保险杠本体1的内部，再由人工松开橡胶拉环19，在弹簧26的弹力带动下，推动活动板6进行移动，使得活动板6带动卡杆7伸长通过卡槽3内侧面的开孔插入卡口8的内部，从而将护网本体2的底部卡接在保险杠本体1内部，人工再通过转动转动杆10，带动两个螺纹杆11进行旋转，带动螺纹套12下降，使两个卡接板13插入卡孔15的内部，将护网本体2的顶部卡接在保险杠本体1的内部，从而将护网本体2完全卡接在保险杠本体1的内部。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。