一种机动车高强度横向稳定装置的制作方法

本实用新型涉及机动车稳定技术领域，具体为一种机动车高强度横向稳定装置。

背景技术：

横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用

机动车行驶过程中，遇到转向的时候，两边车轮受到的牵引力使得车轮发生偏转，需要横向稳定装置将对称的车轮的方向调整一致，但是很多机动车的横向稳定装置的承受负载不足，容易发生危险，由于车辆行驶转弯的过程中，车轮的转向太快容易导致车轮打滑，影响驾驶体验，危害驾驶者安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机动车高强度横向稳定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车高强度横向稳定装置，包括车轮，所述车轮的一侧设置有连接轴，所述连接轴的一侧设置有缓冲轴，所述缓冲轴内部均匀设置有连接管，所述缓冲轴内侧对称设置有伸缩块，所述缓冲轴顶部设置有液压杆，所述液压杆底部设置有楔形块，所述液压杆顶部设置有承重块，所述承重块顶部设置有液压弹簧，所述承重块一侧设置有横杆，所述车轮一侧设置有辅助轴，所述缓冲轴底部设置有u型架，所述u型架中间设置有活动销，所述缓冲轴一侧设置有连轴器，所述连轴器一侧设置有稳定轴，所述稳定轴两侧设置有滑轨，所述滑轨中间设置有移动块，所述移动块一侧设置有固定架，所述辅助轴外侧设置有滑槽，所述移动块两侧设置有支撑弹簧。

进一步的，所述缓冲轴中间的连接管环状分布，所述伸缩块的内部设置有弹簧，所述伸缩块的一侧为斜面，连接管将缓冲轴的两侧与连接轴连接，伸缩块被楔形块挤压进行压缩，缓冲车辆倾斜带来的压力。

进一步的，所述液压杆与缓冲轴固定连接，所述楔形块与液压杆内部滑动连接，液压杆与缓冲轴同时对车轮受到的负载进行缓冲。

进一步的，所述活动销顶部与连接轴固定连接，所述u型架与活动销转动连接，u型架在活动的固定下，只能绕着活动销进行转动，u型架一边的压力使得u型架受到杠杆作用，支撑稳定轴。

进一步的，所述辅助轴与固定架一侧滑动连接，所述固定架一侧设置有卡块与滑槽滑动连接，辅助轴转动的时候，由于外侧的滑槽，使得固定架不会跟随转动，只会在相同位置相对固定。

进一步的，所述固定架连接两侧的车轮，所述移动块卡接在滑轨中间，所述移动块与固定架固定连接，车轮进行转向的时候，带动辅助轴上的固定架进行移动位置，固定架带动移动块移动，受到支撑弹簧的阻碍使得车轮在转向的时候不会失控。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型当机动车进入转弯的时候，由于外侧的车轮会受到离心力的影响，同时车辆自身的惯性，带着整个横向装置向上抬起，但是液压弹簧同时会给一个反作用力向下，使得力作用在缓冲轴竖直方向，液压杆被压向下移动，楔形块与伸缩块的斜面挤压使得伸缩块被压缩，通过液压杆与伸缩块的缓冲使得车轮倾斜时可将受到的作用力进行分散，同时，缓冲轴底部的u型架在车轮一侧将要发生离地抬起的时候，缓冲轴会绕着活动销进行杠杆对稳定轴进行拉动，使车辆底部的稳定轴向下，防止车辆发生车轮离地侧翻。

2、本实用新型在车轮的内侧设置的辅助轴外侧设置有滑槽，滑槽中滑动连接有固定架，固定架中间与稳定轴上的移动块固定连接，在进行转向的时候，车轮带动辅助轴，带动固定架进行移动，固定架中间移动块在滑轨中移动时受到两侧支撑弹簧的租用，使得固定架的移动不会变得突兀，从而限制车轮的突然变向带来的危险，使车辆在变向的时候可以受到一定的阻力，通过稳定轴的牵拉作用防止车轮在受到打滑的时候无法回弹方向，保护驾驶人员的安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是本实用新型的图1的a处放大结构示意图；

图3是本实用新型的u型架结构示意图；

图4是本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1车轮；2连接轴；3缓冲轴；4连接管；5伸缩块；6液压杆；7楔形块；8承重块；9液压弹簧；10横杆；11辅助轴；12u型架；13活动销；14连轴器；15稳定轴；16滑轨；17移动块；18固定架；19滑槽；20支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种机动车高强度横向稳定装置，包括车轮1，所述车轮1的一侧设置有连接轴2，所述连接轴2的一侧设置有缓冲轴3，所述缓冲轴3内部均匀设置有连接管4，所述缓冲轴3内侧对称设置有伸缩块5，所述缓冲轴3顶部设置有液压杆6，所述液压杆6底部设置有楔形块7，所述液压杆6顶部设置有承重块8，所述承重块8顶部设置有液压弹簧9，所述承重块8一侧设置有横杆10，所述车轮1一侧设置有辅助轴11，所述缓冲轴底部设置有u型架12，所述u型架12中间设置有活动销13，所述缓冲轴3一侧设置有连轴器14，所述连轴器14一侧设置有稳定轴15。

在一个优选的实施方式中，所述缓冲轴3中间的连接管4环状分布，所述伸缩块5的内部设置有弹簧，所述伸缩块5的一侧为斜面，连接管4将缓冲轴3的两侧与连接轴2连接，伸缩块5被楔形块7挤压进行压缩，缓冲车辆倾斜带来的压力。

在一个优选的实施方式中，所述液压杆6与缓冲轴3固定连接，所述楔形块7与液压杆6内部滑动连接，液压杆6与缓冲轴3同时对车轮受到的负载进行缓冲。

在一个优选的实施方式中，所述活动销13顶部与连接轴2固定连接，所述u型架12与活动销13转动连接，u型架12在活动销13的固定下，只能绕着活动销13进行转动，u型架12一边的压力使得u型架12受到杠杆作用，支撑稳定轴15。

本实用新型的工作原理：当机动车在道路行驶时，直线行驶车轮1不会发生倾斜，横向稳定装置不工作，当机动车进入转弯的时候，由于外侧的车轮1会受到离心力的影响，同时车辆自身的惯性，使得机动车的车轮1会发生倾斜，此时横向稳定装置会发挥作用，车轮1有整个向外侧斜向上的作用，带着整个横向装置向上抬起，但是液压弹簧9同时会给一个反作用力向下，使得力作用在缓冲轴3竖直方向，液压杆6被压向下移动，楔形块7与伸缩块6的斜面挤压使得伸缩块5被压缩，通过液压杆6与伸缩块5的缓冲使得车轮倾斜时可将受到的作用力进行分散，同时，缓冲轴3底部的u型架12在车轮1一侧将要发生离地抬起的时候，缓冲轴3会绕着活动销13进行杠杆转动对稳定轴15进行拉动，使车辆底部的稳定轴15向下作用，防止车辆发生车轮1离地侧翻，横杆10在承重块8上固定使得车轮1两边发生的作用得到缓冲，分担底盘的压力。

请参阅图1和图4，本实用新型提供技术方案：一种机动车高强度横向稳定装置，所述车轮1一侧设置有辅助轴11，所述连轴器14一侧设置有稳定轴15，所述稳定轴15两侧设置有滑轨16，所述滑轨16中间设置有移动块17，所述移动块17一侧设置有固定架18，所述辅助轴11外侧设置有滑槽19，所述移动块17两侧设置有支撑弹簧20。

在一个优选的实施方式中，所述辅助轴11与固定架18一侧滑动连接，所述固定架18一侧设置有卡块与滑槽19滑动连接，辅助轴11转动的时候，由于外侧的滑槽16，使得固定架18不会跟随转动，只会在相同位置相对固定。

在一个优选的实施方式中，所述固定架18连接两侧的车轮1，所述移动块17卡接在滑轨16中间，所述移动块17与固定架18固定连接，车轮1进行转向的时候，带动辅助轴11上的固定架18进行移动位置，固定架18带动移动块17移动，受到支撑弹簧20的阻碍使得车轮1在转向的时候不会失控。

本实用新型的工作原理：机动车在进行转向的时候，操作不当或者遭遇到打滑的时候，会使车轮1失控，为了防止车轮1在变向时候遇到突发状况来不及制动，在车轮1的内侧设置的辅助轴11外侧设置有滑槽19，滑槽16中滑动连接有固定架18，固定架18中间与稳定轴11上的移动块17固定连接，在进行转向的时候，车轮1带动辅助轴11，带动固定架18进行移动，固定架18中间移动块17在滑轨16中移动时受到两侧支撑弹簧20的租用，使得固定架18的移动不会变得突兀，从而限制车轮1的突然变向带来的危险，使车辆在变向的时候可以受到一定的阻力，通过稳定轴15的牵拉作用防止车轮1在受到打滑的时候无法回弹方向，保护驾驶人员的安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。