一种踏板作动力效率测试系统用垂直保持装置的制作方法

1.本实用新型涉及踏板作技术领域，具体涉及一种踏板作动力效率测试系统用垂直保持装置。


背景技术：

2.踏板作是汽车的一个重要部件，其根据用途可分为制动踏板、加速踏板和离合器踏板；踏板作在安装在汽车上之前，需要对踏板作的动力效率进行测试，以此保证踏板作在汽车上的正常使用，不会出现轻踩反应过大或重踩反应较小的情况；目前，对踏板作动力效率测试时，多是通过推力装置对踏板作直接施加一个力，然后根据推力装置所花费的力进行计算，但是，由于踏板作在被推力装置推动是做的是绕点的圆周运动，这就导致推力装置对踏板作施加的力无法时刻保证垂直，出现存在误差的情况，进而影响到测试结果。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种踏板作动力效率测试系统用垂直保持装置。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种踏板作动力效率测试系统用垂直保持装置，包括踏板本体，所述踏板本体包括踏板杆和踏板垫，踏板垫设于踏板杆一侧端部，踏板本体夹设于夹具上，夹具固定设于外界的机架上，踏板本体的下方设置有传感器支架，传感器支架的顶部通过第一连接螺栓与踏板本体固定连接在一起，传感器支架的两侧壁之间设置有放置架，放置架上开设有下沉式设置的放置槽，放置槽内设有踏力传感器，踏力传感器贴近放置槽侧的面上设置有辅助立柱，辅助立柱为一端球头式设置的圆柱体，辅助立柱的球头端远离踏力传感器侧设置，辅助立柱的球头端上设置有辅助垫片，辅助立柱的球头端活动连接与辅助垫片上，放置槽上开设有连通孔，辅助垫片由连通孔穿过后与踏板垫固定连接在一起。
5.优选的，所述踏板本体的一侧设置有推力装置，推力装置固定设于外界的机架上，推力装置的推杆端部上设有推头，推头与踏力传感器接触在一起。
6.优选的，所述推头为一端呈半球状设置的块状几何体，推头呈半球状设置的端部与踏力传感器远离放置槽侧的面呈接触设置。
7.优选的，所述传感器支架的两侧壁上均开设有滑槽，两侧滑槽内均滑动连接有第二连接螺栓，两侧第二连接螺栓与所对应侧的滑槽呈垂直设置，两侧第二连接螺栓的一端分别固定连接于放置架与其对应的侧壁上，另一端均由与其对应的滑槽向外穿出，两侧第二连接螺栓穿出滑槽外的端部上锁有锁紧螺母。
8.较之现有技术，本实用新型的优点在于：
9.本实用新型通过设置踏力传感器、辅助立柱、辅助垫片等结构，在推力装置通过推头向踏力传感器施加推动力时，此时，踏力传感器与踏板垫和踏板杆均做绕点的圆周运动，由于踏力传感器依靠辅助立柱进行支撑，辅助立柱的球头端与辅助垫片活动连接，因此，在踏力传感器受力做绕点圆周运动时，辅助立柱的球头处随着踏垫进行移动，并绕辅助立柱
的中轴线进行转动，以此来调整踏力传感器与踏板垫的角度，从而保证由踏力传感器传递至踏板垫的力能够始终垂直于踏板垫，极大的减小了测试的误差，保证测试结果的准确性。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型中推力装置推动踏板本体的结构示意图；
13.图3为本实用新型中传感器支架的结构示意图。
14.附图标记：1、踏板本体；2、踏板杆；3、踏板垫；4、夹具；5、传感器支架；6、第一连接螺栓；7、放置架；8、放置槽；9、踏力传感器；10、辅助立柱；11、辅助垫片；12、连通孔；13、推力装置；14、推头；15、滑槽；16、第二连接螺栓；17、锁紧螺母。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参照图1～3，本实用新型提供一种技术方案，一种踏板作动力效率测试系统用垂直保持装置，包括踏板本体1，踏板本体1包括踏板杆2和踏板垫3，踏板垫3设于踏板杆2一侧端部，踏板本体1夹设于夹具4上，夹具4固定设于外界的机架上，踏板本体1的下方设置有传感器支架5，传感器支架5的顶部通过第一连接螺栓6与踏板本体1固定连接在一起，传感器支架5的两侧壁之间设置有放置架7，放置架7上开设有下沉式设置的放置槽8，放置槽8内设有踏力传感器9，踏力传感器9贴近放置槽8侧的面上设置有辅助立柱10，辅助立柱10为一端球头式设置的圆柱体，辅助立柱10的球头端远离踏力传感器9侧设置，辅助立柱10的球头端上设置有辅助垫片11，辅助立柱10的球头端活动连接与辅助垫片11上，放置槽8上开设有连通孔12，辅助垫片11由连通孔12穿过后与踏板垫3固定连接在一起。
17.进一步的，踏板本体1的一侧设置有推力装置13，推力装置13固定设于外界的机架上，本实施例中，推力装置13选用气缸；推力装置13的推杆端部上设有推头14，推头14与踏力传感器9接触在一起。
18.进一步的，推头14为一端呈半球状设置的块状几何体，推头14呈半球状设置的端部与踏力传感器9远离放置槽8侧的面呈接触设置，将推头14设置为一端呈半球状设置的块状几何体，并使用呈半球状设置的端部与踏力传感器9进行接触，令推力装置13能够更好的通过推头14对踏力传感器9进行施力。
19.进一步的，传感器支架5的两侧壁上均开设有滑槽15，两侧滑槽15内均滑动连接有第二连接螺栓16，两侧第二连接螺栓16与所对应侧的滑槽15呈垂直设置，两侧第二连接螺栓16的一端分别固定连接于放置架7与其对应的侧壁上，另一端均由与其对应的滑槽15向
外穿出，两侧第二连接螺栓16穿出滑槽15外的端部上锁有锁紧螺母17，通过开设的滑槽15和第二连接螺栓16，令放置架7能够沿滑槽15进行滑动，调整位置，位置调整完毕后，通过向第二连接螺栓16上锁入锁紧螺母17，令锁紧螺母17与传感器支架5的外壁紧贴，即可对放置架7进行固定。
20.本实用新型的一种具体实施方式：本实用新型在进行测试工作时，控制推力装置13开始工作，推力装置13的推杆开始运动，令推头14对踏力传感器9施加推动力时，此时，踏力传感器9与踏板垫3和踏板杆2均做绕点的圆周运动，由于踏力传感器9依靠辅助立柱10进行支撑，辅助立柱10的球头端与辅助垫片11活动连接，因此，在踏力传感器9受力做绕点圆周运动时，辅助立柱10的球头处随着踏垫进行移动，并绕辅助立柱10的中轴线进行转动，以此来调整踏力传感器9与踏板垫3的角度，从而保证由踏力传感器9传递至踏板垫3的力能够始终垂直于踏板垫3，在推力装置13将踏板垫3推动到合适位置后，记录推力装置13所花的力进行计算即可，所测得的结果误差小，准确性高。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。