一种叉车油箱的制作方法

本实用新型涉及油箱技术领域，具体涉及一种用于满足野外作业焊接及装配性工艺好的叉车油箱。

背景技术：

对于具有野外颠簸路面行驶、能涉水一定高度、高通过性的伸缩臂叉车而言，其整体使用性能也对叉车油箱做了一定的要求：比如需要油箱离地间隙大、抗颠簸的要求；比如在颠簸工况下具有防渗漏油的功能、插接件需满足防水功能；又比如油箱上零件可装配性简单方便，焊接工艺、试漏油可靠的特点。其中油箱上零件的可装配性，焊接工艺、试漏油可靠性对于适宜野外作业的叉车而言显得尤为重要。

传统的叉车油箱是将燃油箱和液压油箱连城一体，则焊接工艺性差且无法试漏，由于彼此焊缝共用，无法确认是燃油箱漏油还是液压油箱漏油，从而造成整车发动机及液压系统损坏。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型利用彼此独立设置的燃油箱组件和液压油箱组件，两个油箱组件可先焊接好，分别进行密封试漏，再将两个油箱进行组焊而成，因此可快速确定漏油位置，焊接工艺、试漏油可靠，具体技术方案如下：

一种叉车油箱，所述叉车油箱包括彼此独立成型的燃油箱组件和液压油箱组件，其中，所述燃油箱组件和液压油箱组件还通过燃油箱外缘连接成一体。

优选的，所述燃油箱组件包括：

底弯板，所述底弯板呈u型，且所述底弯板的一侧竖直部高于另一侧的竖直部；

内壁板，所述内壁板固设在底弯板一侧开口处的板壁上；

外壁板，所述外壁板固设在底弯板另一侧开口处的板壁上；

顶板，所述顶板固设在底弯板、内壁板、外壁板三者围成空腔中，所述顶板水平设置在底弯板低处的竖直部上，且顶板、底弯板与外壁板之间设置有缺口，其中所述燃油箱外缘为顶板延伸出底弯板的部分；以及

围板，所述围板固设在缺口处；

所述液压油箱组件包括：

液压油箱筒，所述液压油箱筒固设在内壁板和外壁板之间，其中，所述顶板延伸出底弯板的一端与液压油箱筒固连。

优选的，所述燃油箱组件还包括：

燃油法兰，所述燃油法兰固设在顶板上；

燃油盖板，所述燃油盖板通过盖板法兰与顶板固连；

盖板垫，所述盖板垫设置在燃油法兰和盖板法兰之间；

燃油加油管，所述燃油加油管设置在顶板上用于向燃油箱组件内加注燃油。

优选的，所述盖板垫为双层。

优选的，所述液压油箱组件还包括：

液压油滤油器，所述液压油滤油器设置在液压油箱筒的顶部，且液压油滤油器的底端延伸至液压油箱筒的内部；

液压油加油管，所述液压油加油管设置在液压油箱筒的顶部，且液压油加油管的底端延伸至液压油箱筒的内部。

优选的，所述底弯板靠近液压油箱筒的侧壁沿远离液压油箱筒的方向倾斜设置。

优选的，所述燃油箱外缘开设有对称的半圆形缺口。

由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的燃油箱组件和液压油箱组件彼此独立设置，可分别进行密封试漏，因此可快速确定漏油位置，具有焊接工艺好、试漏油可靠的优点；此外，本实用新型中的燃油盖板总成能够防止燃油渗油和水进入燃油箱，具有颠簸工况下防渗油的功能。

附图说明

图1为本实用新型油箱安装爆炸示意图；

图2为本实用新型油箱焊接爆炸图；

图3为盖板垫的结构示意图。

图中：10、燃油箱组件，11、底弯板，12、内壁板，13、外壁板，14、顶板，15、围板，16、燃油法兰，17、燃油盖板，18、盖板垫，19、燃油加油管，20、液压油箱组件，21、液压油箱筒，22、液压油滤油器，23、液压油加油管，30、缺口，40、盖板法兰，50、半圆形缺口，60、燃油箱外缘。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明，在详细说明本实用新型各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。

实施例：

参照图1-2，一种叉车油箱，叉车油箱包括彼此独立成型的燃油箱组件10和液压油箱组件20，其中，燃油箱组件10和液压油箱组件20还通过燃油箱外缘60连接成一体，燃油箱组件10和液压油箱组件20分别先焊接好，分别进行密封试漏，再通过燃油箱外缘60将两油箱进行组焊，从而快速确定漏油位置，试漏油可靠。

燃油箱组件10包括：

底弯板11，底弯板11呈u型，且底弯板11的一侧竖直部高于另一侧的竖直部；

内壁板12，内壁板12固设在底弯板11一侧开口处的板壁上；

外壁板13，外壁板13固设在底弯板11另一侧开口处的板壁上；

顶板14，顶板14固设在底弯板11、内壁板12、外壁板13三者围成空腔中，顶板14水平设置在底弯板11低处的竖直部上，且顶板14、底弯板11与外壁板13之间设置有缺口30，其中燃油箱外缘60为顶板14延伸出底弯板11的部分；以及

围板15，围板15固设在缺口30处，底弯板11、内壁板12、外壁板13、顶板14、围板15焊接成密封的燃油腔，对燃油进行存储；

液压油箱组件20包括：

液压油箱筒21，液压油箱筒21固设在内壁板12和外壁板13之间，液压油箱筒21、内壁板12、外壁板13焊接成密封的液压油腔，对液压油进行存储，其中，顶板14延伸出底弯板11的一端与液压油箱筒21固连，通过顶板14与液压油箱筒21焊接成型，从而使得燃油箱组件10和液压油箱组件20彼此焊缝不共用，焊接工艺好。

燃油箱组件10还包括：

燃油法兰16，燃油法兰16固设在顶板14上；

燃油盖板17，燃油盖板17通过盖板法兰40与顶板14固连，其中在盖板法兰40和燃油法兰16之间开设有配合使用的盲孔，通过盲孔以及螺栓实现盖板法兰40和燃油法兰16的连接，使得降低内部燃油向外渗油，降低外部的水渗入到燃油箱内；

盖板垫18，盖板垫18设置在燃油法兰16和盖板法兰40之间，盖板垫18有利于防止燃油渗油或水进入油箱；

燃油加油管19，燃油加油管19设置在顶板14上用于向燃油箱组件10内加注燃油。

本实用新型中，参照图3，为提高燃油法兰和盖板法兰40之间的密闭性，可将盖板垫18设置成双层。

作为本实用新型优选的技术方案，液压油箱组件20还包括：

液压油滤油器22，液压油滤油器22设置在液压油箱筒21的顶部，且液压油滤油器22的底端延伸至液压油箱筒21的内部，通过液压油滤油器22对油液进行过滤；

液压油加油管23，液压油加油管23设置在液压油箱筒21的顶部，且液压油加油管23的底端延伸至液压油箱筒21的内部，通过液压油加油管23进行液压油的加注。

作为本实用新型优选的技术方案，底弯板11靠近液压油箱筒21的侧壁沿远离液压油箱筒21的方向倾斜设置，由于底弯板11呈u型，代替原来通过两块钢板成型的方式，从而可减少焊缝及漏油点，且底弯板11靠近液压油箱筒21的竖直部改成倾斜折弯设置，从而方便在焊接时焊枪能够伸入到燃油箱与液压油箱之间的空隙进行焊接。

作为本实用新型优选的技术方案，燃油箱外缘60开设有对称的半圆形缺口50，从而使得燃油箱组件10的焊缝与液压油箱组件20的焊缝断开，从而减少漏油点。

工作原理：本实用新型中，燃油箱组件10和液压油箱组件20彼此分别焊接成型，并可分别进行密封试漏，而后组焊一起，因此具有焊接工艺好、试漏油可靠的优点，其中燃油箱组件10还设置燃油盖板总成，可利用燃油盖板总成的密封作用，防止燃油渗漏和水进入燃油箱内。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。